Cpt.Howdy

Ich hab nen Federwegsbegrenzer verbaut. Klar hochschrauben ist fürs Fahrwerk das Beste aber dann war ja die ganze Tieferlegerei umsonst. Bei mit haben 8mm gereicht das es nicht mehr schleift.

Hi, für so einfache Fragen gibt es das Nur-mal-schnell-ne-Technikfrage Topic Es kommt halt drauf an welche Bremse du vorne hast. Es gab halt sowohl die Fuffi Gabel als auch die PX Lusso Style Gabel mit den entsprechenden Bremsen. Wenn du ein deutsches Model hast, ist da mit ziemlicher Sicherheit die neue Bremse mit zwei Aufnahmen und den 150mm Belägen drin. Österreich und Italien hatten da noch ne ganze Zeit lang die Fuffi Bremse verbaut, meines Wissen dann aber auch nur bei bestimmten Sparmodellen.

Vielleicht wegen Umbau auf 12V, die Betätigung ist ja jetzt genau umgedreht.

War ein GTR Koti, glaube der hatte die Strebe nicht

Ich habe da einen einfachen Schalter für 12V genommen. Darauf achten das man das Loch dafür gut machen kann, also am besten keinen Eckigen. Oder man verdrahtet ihn fliegend und lässt ihn halt am Kabel baumeln. Ich hab die bisher immer ins Gepäckfach gemacht, dann braucht man keinen extra Schlüsselschalter weil versteckt und der Deckel ja meist verschlossen ist.

Also das Loch musste ich immer anpassen damit der Koti sauber in Position war. Dann muss man das noch in der Höhe distanzieren das er gerade und sauber zum Rahmen passt. Das heisst halt Gabel mind 10 mal rein und raus und Lager rauf und runter. Ich hab dazu immer einen alten Lagerring ausgeschliffen so das der leicht auf die Gabel geht. Also da kann man schon ein paar Stunden zubringen. Ich empfehle inzwischen eigentlich allen den GFK Koti von PLC zu nehmen. Der schaut echt gut aus und passt P&P.

Alles ein bisschen schmieren hilft auch oft.

Also normal net, hier beim SIP siehts mans.

Warum kann man das dann nicht von unten nach oben einfädeln? Die letzte Leitung mit der Stirnverschraubung die ich verbaut habe hatte ja trotzdem auf beiden Seiten den Varioanschluss. Unten dann normalen Banjo drauf und oben eben die Stirnverschraubung.

In Deutschlang zählt man ja auch nur als Arm wenn man aus einer Schulter wächst.

Rainer du fehlst uns allen sehr.

Also ne E-Gestartete Vespa kann ich auch mit eingelegtem Gang anlassen wenn ich die Kupplung ziehe. Das geht ja nur mit dem Kicker nicht weil der eben ins Getriebe eingreift und hinter der Kupplung die Kraft einbringt. Der Anlasser bringt seine Kraft vor der Kupplung ein.

Das sollte aber keinen Einfluss haben, das Kabel ist oft genug weggefault und die Kisten laufen trotzdem.

50/50 halt

Deutsche Papiere scheint es ja auch nicht zu geben, dann ist der Preis schon arg finde ich.

Das Model war doch mal hier im CAD/Projekte Bereich als STP zum runterladen. Hab das schonmal in 1/2 probiert, leider hat die große Hälfte ein paar Flächenfehler. Weiß aber nicht ob die in der Datei oder beim übersetzen in mein CAM System entstanden sind. Kleine Hälfte hat ganz gut geklappt, auch wenns an der Nebenwellenlageraufnahme etwas dünn ist.

Nachdem es ja heißt das es noch ein recht frühes Prototypenstadium ist könnte das einfach nur ein Guckloch fürs Getriebe sein was dann halt nicht in der Serie kommt.

also mal echtes Glaskugeln hier im GSF? Respekt

Hab gerade das Reel von SIP gesehen und da hat Jesco ein 200er Gehäuse von VMC gezeigt.

Ich hab seit ein paar Jahren beheizte von IXS. Die tuen generell was sie sollen, allerdings ist die Leistung etwas mau. Bis 0°C gehen die schon, unter 5 wirds aber schon knapp. Die haben 4 Stufen, frage mich allerdings wozu denn ausser auf Vollgas hab ich die noch nie anders benutzt.

Ich hol das nochmal hoch, dran denken.

Dieses Wochenende gab es ein echt cooles Update. Ich schreibe seit dem Sommer mit Volker Weidler. Ihr fragt DER Volker Weidler? Und ich so JA DER VOLKER WEIDLER! Und die meisten dann...Keine Ahnung wer das ist. Ich konnte ihn relativ einfach über seine Firma per Email kontaktieren. Habe ihn da aber gerade in seinem Sommerurlaub in Italien erwischt, fand ich aber schonmal ziemlich cool das er da trotzdem geantwortet hat. Auf alle Fälle war er ziemlich begeistert von dem Roller auch wenn er natürlich erstmal mit dem Bezug zur Vespa nicht sooo viel anfangen konnte. Nach ein paar Mails hin und her habe ich ihn dann gefragt ob er sich vorstellen könnte auf dem Roller zu unterschreiben und er war sofort dabei. Also haben wir einen Termin ausgemacht an dem auch meine Freundin Zeit hatte weil das Ganze in Weinheim bei Heidelberg statt finden würde und sie da studiert hatte. Wir haben das dann also noch mit einem Städtetripp verbunden. Also sind wir Samstag um 8 gestartet und ziemlich problemlos pünktlich um 11 in Weinheim bei seiner Firma angekommen. Wir haben zunächst bei einem Kaffee in seinem Büro ein bisschen über das Rennen, das Team, natürlich das Auto und seinen Werdegang als Rennfahrer gesprochen. War für mich super interessant weil er natürlich da noch ein paar Sachen auf Lager hatte die man eben nicht im Internet nachlesen kann. In seinem Büro hängt ein riesen Gemälde von Uli Ehret, ein sehr beeindruckendes Teil. Danach haben wir dann den Roller ausgeladen und bei ihm in der Halle für ein paar Bilder aufgestellt. Er hat dann auch ein Bilder mit seinem eigenen Handy gemacht und war von den Details doch ziemlich fasziniert. Man hat auch richtig gemerkt das er genau erkannt hat wieviel Arbeit und Herzblut in dem Umbau steckt. Ich habe ihm dann noch eine Ausgabe der Scooternova und eines der Fotohefte geschenkt die ich mal hatte machen lassen um Leuten den Roller nicht immer nur auf dem Handydisplay zeigen zu müssen. Das andere Heft hat er mir zum Test für den Roller signiert. Tja und dann kam der große Moment. DER VOLKER WEILDER, Fahrer des legendären 787B beim großen Sieg von Mazda in LeMans 1991 unterschreibt auf meinem Roller. Das hebt das ganze Projekt für mich nochmal auf ein derart anderes Level. Gerade auch er als deutscher Landsmann ist mir da sehr sehr wichtig. Bin immer noch geflasht. Weil er meinte ich unterschreibe dir alles was du willst wenn du schon extra her kommst, habe ich halt auch noch den Rennanzug den ich von meinen Eltern zu Weihnachten gekriegt hatte unterschreiben lassen. Was ein schönes Wochenende und was für ein netter Mensch. Jetzt kommt der Deckel nochmal zum Lackierer und kriegt ne Schutzschicht aus Klarlack. Ich kann es kaum erwarten den dann wieder an den Roller zu bauen.

Da sind im Gehäuse so winzige Zungen die man hochbiegen muss um den Pin rauszukriegen. Geht mit einem winzigen Schlitzschraubendreher von vorne her und ist ein elendes Gefummel, geht aber.

Naja ein Typenschild braucht es streng genommen für eine Zulassung in Deutschland ohne hin. Ein Typenschild ersetzt ja aber nicht die Rahmennummer.

Das war ne schöne Runde Danke für die Planung.