Cpt.Howdy

Auf FB gibts an Haufen vom SIP, Sonst nur meine ruhmreichen Momente festgehalten

Als Tip, entsprechende Schuhe/Überzieher dazu, man verlagert ja das Näßeproblem immer nur weiter nach unten. Bei nur Jacke ist die Hose schnell naß und mit Hose oder Anzug sind die Füße die nächsten in der Reihe. Meist ja schneller als mit normaler Kleidung die dann ihren Teil aufsaugt statt nach unten abzulaufen.

Also wenn ich die zwei Beiträge über dir lese sehe ich das die 165 zu kurz sind und die eher 180 bis 190 sein sollte

Danke Hab ja dann tatsächlich einen Pokal für Best of customshow gewonnen. Wusste garnet das da überhaupt was geplant war. Hat mich dann schon sehr gefreut. Der erste Pokal für den Roller Und dann war da noch Ryo vom Roller Magazin aus Japan der noch Bilder gemacht hat und das Teil in ihrem Magazin featuren will...ich meine wie geil ist das eigentlich das mein Roller in einem japanischen Rollermagazin kommen soll

Bezieht sich auf mcmulles post davor: Hab ich schon....sind aber für meine Vorstellung etwas groß. Freedom motors hätte genau das richtige gehabt, 150cc einscheiben mit 25ps... Aber auf der FB Seite ist seit mehreren Jahren nix mehr gekommen. Also eher außer Startup nix gewesen

Bin da

Naja das Prüfzeichen auf dem zweiten ist ja auch eher nix... da fehlt ja die Hälfte.

Das stimmt, is echt günstig, hab für das alles kaum 50€ gezahlt. Das silberne ist farblos

So hab mir mal den Beitrag angeschaut, muss sagen da ist aber schon einiges falsch bei. Also mal von der nervigen KI Stimme die immer vom 7 7 und 80 redet. Die 3,5l Regel war schon `91 in Kraft. Weil sich aber so wenige Teams mit dem neuen Motor gemeldet hatten wurde für dieses Rennen alle anderen (alten) Motoren noch in die Klasse C2 untergebracht. Diese mussten dann aber von weiter hinten und mit Zusatzgewichten starten. Der Wankel wurde also nicht verboten weil er zu gut war. Auch wenn man sagen muss das beispielsweise Jaguar als Sieger des Vorjahres nur 359 Runden im Gegensatz zu den 362 Runden des 787B in `91 schaffte. Der R26B Motor gilt in der Rennwelt sogar als zuverlässig und effizient. Verdient gewonnen haben die Mazda Jungs aber trotzdem, denn if you want to finish first, you have to finish first!

Ich würde generell alles eloxieren lassen...es geht ja auch farblos/natur, sieht dann zwar natürlich nicht mehr wie glänzendes frisch gefrästes Alu aus aber dafür ist es geschützt.

So nachdem mir der hintere Sicherungskäfig für die Zentralmutter nicht mehr so ganz gefallen wollte und man ja auch auf der Nabe schon leichten Flugrost gesehen hat, habe ich da mal was neues entworfen. Ziel war die Zentralmutteroptik des 787B umzusetzen. Der hat natürlich eine richtig dicke Achse mit Gewinde auf die dann eine massive Zentralmutter kommt. Dazu sehr schicke Splinte die aber bei der Vespa in meinen Augen nicht umsetzbar wären ohne die Hauptwelle selber zu bearbeiten, das wollte ich eigentlich nicht. Teile sind jetzt in "dunklem Lindnergrau" eloxiert. Die Muttern sind auf den meisten Bildern in anderen Farben, sind ja vermutlich auch nicht seit 1991 die selben, gab wohl auch Goldene und Silberne. Ich finde aber den Kontrast mit den Dunkelgrauen am Besten. So war es bisher: So sieht es beim 787B aus: Und hier jetzt meine zwei Varianten: Einmal mit Federringsplint, einmal mit normalem Dauersplint.

Ich fahr mit den billigsten Sony InEar (um die 10€) ...alles andere hat meiner Meinung nach keinen Sound. Habe mal mein Sena Intercom dafür genutzt, natürlich toll weil man Lautstärke steuern kann und Titel skippen, aber selbst mit den großen Lautsprechern ist der Bass einfach sehr dünn. Dieses Headwave hatte der @MENZO mal, war aber glaube ich aus ähnlichen Gründen nicht so zufrieden damit.

Wow das ist echt heftig... Mach's gut Rita

KR Schaltraste hatten wir jetzt schon zwei Fälle bei denen der Arm im ersten Gang am Gehäuse anstand und somit permanent am Schaltbolzen gerieben hat. Einer hat sich dann nach unter 5km gefressen, der andere mit vermutlich um die 100km. Finde ich schon sehr ärgerlich bei einer Schaltraste für den Preis.

Dafür hatte ich beim SCK jetzt schon 2 Mal einen Artikel mit zweitem falschem Artikelaufkleber und dadurch falschem Artikel. Sprich hab Bremshebel Scheibenbremse bestellt, Schachtel und Hebel sind Seilzugbremse, mit Aufkleber Scheibenbremse der über den Aufkleber Seilzugbremse geklebt war. Selbes Spiel bei einem Vergaserdeckel...

Naja das macht s&s ja nu auch net... bei der Kiste ist ja der Umbau auf die GS Optik noch das geringste Problem.

Ging es mim Esel? Dann gehts auch bei dir

Besonderheiten: • Fahrbereit und zuverlässig

Ne 99er sportster.

Also der Geschwindigkeitssensor ist bei mir direkt am Tacho. An den EGT Converter geht nur der Temperaturanschluss. Bei meinem ginge es auch nicht anders da Temp 2 polig und Geschwindigkeit 3 polig. Sicher das du da richtig gelesen hast? MFG Dave

Also heute war die Fahrt bei 4°C in Übergangsklamotte, also nicht mehr die ganz dicke Jacke und die dünnen Lederhandschuhe schon echt frisch. Aber selbst da gingen die gut 20min in die Arbeit. Krass finde ich aber wie unterschiedlich man die Kälte wahrnimmt. Also 4°C im Winter kommen mir viel kälter vor als im Sommer. Bin auch schon im Juli Frühs bei 4°C mit kurzer Hose und Sommerjacke gefahren. War kalt aber nicht so hart wie es mir im Winter vorkommt.

Voll geil

Ach ja, Rainers Roller sind jetzt durch die Nachlassverwaltung, wenn also jemand Interesse hat gerne melden, ich werd die dann aber auch noch richtig im Verkaufe einstellen. ACMA V52 ACMA GL Lambretta TV175