Cpt.Howdy

Also Rot an den Ausgang des Spannungsreglers Schwarz auf Masse und braun mit dem dazugehörigen schwarz ist wie oben schon geschrieben dann DC. Ist jetzt nicht wirklich Elektrik, mehr malen nach Zahlen

Ich hab den jetzt hier bestellt... https://kivo-trialcenter.de/vergaser/1541-7177-standgasschraube-jitsie-pas-f-keihin-vergaser.html#/48-farben-schwarz Krieg es nur am Handy net richtig verlinkt. Den kann man einfach nach unten Rausklopfen wenn der Düsenstock raus ist.

Naja das ist ja auch ausgemachter Unsinn...die Erde ist natürlich nicht flach, sonst hätten ja die Katzen schon alle Materie über den Rand geschubst. Der Mars hingegen ist wirklich nur eine Scheibe, kann man auf meinem Youtube Kanal erfahren....Also Informiert euch #flatmarssociety !!!1!!!elf!

Ja so ein Messingartiges halt. Mich wundert es eben nur das da nicht deutlich mehr Leute ihr Leid klagen weil ich dieses Teil garnet wirklich am Schirm hatte und das hat sich ja massiv auf den Verbrauch ausgewirkt. Bei den kleinen lässt es sich aber deutlich leichter tauschen als bei den großen PWKs, von daher würde ich da lieber den Sitz als die Nadel verschleissen lassen.

Hat hier eigentlich keiner Probleme mit einlaufenden Nadelsitzen? Hatte das letztes Jahr auf meiner Lamy mit 27er PWK das der Sitz richtig oval war, also mit dem Messschieber in X 2.5 und in Y 2.7. Die Kiste lief im Grunde normal, hat nur im Stand etwas mehr geraucht als üblich und ist minimal träger angefahren. Verbraucht hat sie aber gute 12L, also knapp das doppelte zu sonst. Ohne das unten das Benzin ausm Auspuff gelaufen ist. Hatte da auch im Standgas nen AFR Wert von 8.7 hab dann die Luftschraube langsam rausgedreht ohne Veränderung des Wertes, bis die komplett rausgefallen ist....AFR 8.7. Hatte noch so ein Teil aus nem billig PWK Klon und mit dem war sofort alles wie immer. Das Teil ist jetzt aber innerhalb eines Jahres wieder eingelaufen mit dem gleichen hohen Verbrauch. Hab mir jetzt mal 5 Stück bei dem Trial Shop bestellt. Das es da was von KR für die 35er gibt weiß ich, aber hat bei den kleinen keiner Probleme damit? Ich meine der erste Sitz hat ja gut 8 Jahre gehalten, der zweite war dann halt Ratzfatz wieder hin. Bin jetzt mal auf die neuen Teile gespannt. Laut der Seite empfiehlt Keihin alle 15h zu tauschen was ich aber schon arg finde.

Aber auch geil, man bestellt den falschen (weil für PK PK Gabel) Dämpfer, wundert sich nicht das der komplett anders aussieht als der ja vermutlich vorhandene Dämpfer und schraubt den trotzdem rein obwohl man dafür die Hälfte der vorher mit verbauten Teile weglassen muss. da gehört schon echt eine gewisse Schmerzbefreiung dazu. Ich meine ich schraube ja auch nach dem Motto: Wenn Teile über bleiben und es trotzdem funktioniert hat man die Konstruktion verbessert! aber der is schon echt krass

Ach du Scheisse was geht denn da ab

Ich weiß noch als Kevin Ingo hieß.

Auf FB gibts an Haufen vom SIP, Sonst nur meine ruhmreichen Momente festgehalten

Als Tip, entsprechende Schuhe/Überzieher dazu, man verlagert ja das Näßeproblem immer nur weiter nach unten. Bei nur Jacke ist die Hose schnell naß und mit Hose oder Anzug sind die Füße die nächsten in der Reihe. Meist ja schneller als mit normaler Kleidung die dann ihren Teil aufsaugt statt nach unten abzulaufen.

Also wenn ich die zwei Beiträge über dir lese sehe ich das die 165 zu kurz sind und die eher 180 bis 190 sein sollte

Danke Hab ja dann tatsächlich einen Pokal für Best of customshow gewonnen. Wusste garnet das da überhaupt was geplant war. Hat mich dann schon sehr gefreut. Der erste Pokal für den Roller Und dann war da noch Ryo vom Roller Magazin aus Japan der noch Bilder gemacht hat und das Teil in ihrem Magazin featuren will...ich meine wie geil ist das eigentlich das mein Roller in einem japanischen Rollermagazin kommen soll

Bezieht sich auf mcmulles post davor: Hab ich schon....sind aber für meine Vorstellung etwas groß. Freedom motors hätte genau das richtige gehabt, 150cc einscheiben mit 25ps... Aber auf der FB Seite ist seit mehreren Jahren nix mehr gekommen. Also eher außer Startup nix gewesen

Bin da

Naja das Prüfzeichen auf dem zweiten ist ja auch eher nix... da fehlt ja die Hälfte.

Das stimmt, is echt günstig, hab für das alles kaum 50€ gezahlt. Das silberne ist farblos

So hab mir mal den Beitrag angeschaut, muss sagen da ist aber schon einiges falsch bei. Also mal von der nervigen KI Stimme die immer vom 7 7 und 80 redet. Die 3,5l Regel war schon `91 in Kraft. Weil sich aber so wenige Teams mit dem neuen Motor gemeldet hatten wurde für dieses Rennen alle anderen (alten) Motoren noch in die Klasse C2 untergebracht. Diese mussten dann aber von weiter hinten und mit Zusatzgewichten starten. Der Wankel wurde also nicht verboten weil er zu gut war. Auch wenn man sagen muss das beispielsweise Jaguar als Sieger des Vorjahres nur 359 Runden im Gegensatz zu den 362 Runden des 787B in `91 schaffte. Der R26B Motor gilt in der Rennwelt sogar als zuverlässig und effizient. Verdient gewonnen haben die Mazda Jungs aber trotzdem, denn if you want to finish first, you have to finish first!

Ich würde generell alles eloxieren lassen...es geht ja auch farblos/natur, sieht dann zwar natürlich nicht mehr wie glänzendes frisch gefrästes Alu aus aber dafür ist es geschützt.

So nachdem mir der hintere Sicherungskäfig für die Zentralmutter nicht mehr so ganz gefallen wollte und man ja auch auf der Nabe schon leichten Flugrost gesehen hat, habe ich da mal was neues entworfen. Ziel war die Zentralmutteroptik des 787B umzusetzen. Der hat natürlich eine richtig dicke Achse mit Gewinde auf die dann eine massive Zentralmutter kommt. Dazu sehr schicke Splinte die aber bei der Vespa in meinen Augen nicht umsetzbar wären ohne die Hauptwelle selber zu bearbeiten, das wollte ich eigentlich nicht. Teile sind jetzt in "dunklem Lindnergrau" eloxiert. Die Muttern sind auf den meisten Bildern in anderen Farben, sind ja vermutlich auch nicht seit 1991 die selben, gab wohl auch Goldene und Silberne. Ich finde aber den Kontrast mit den Dunkelgrauen am Besten. So war es bisher: So sieht es beim 787B aus: Und hier jetzt meine zwei Varianten: Einmal mit Federringsplint, einmal mit normalem Dauersplint.

Ich fahr mit den billigsten Sony InEar (um die 10€) ...alles andere hat meiner Meinung nach keinen Sound. Habe mal mein Sena Intercom dafür genutzt, natürlich toll weil man Lautstärke steuern kann und Titel skippen, aber selbst mit den großen Lautsprechern ist der Bass einfach sehr dünn. Dieses Headwave hatte der @MENZO mal, war aber glaube ich aus ähnlichen Gründen nicht so zufrieden damit.

Wow das ist echt heftig... Mach's gut Rita

KR Schaltraste hatten wir jetzt schon zwei Fälle bei denen der Arm im ersten Gang am Gehäuse anstand und somit permanent am Schaltbolzen gerieben hat. Einer hat sich dann nach unter 5km gefressen, der andere mit vermutlich um die 100km. Finde ich schon sehr ärgerlich bei einer Schaltraste für den Preis.

Dafür hatte ich beim SCK jetzt schon 2 Mal einen Artikel mit zweitem falschem Artikelaufkleber und dadurch falschem Artikel. Sprich hab Bremshebel Scheibenbremse bestellt, Schachtel und Hebel sind Seilzugbremse, mit Aufkleber Scheibenbremse der über den Aufkleber Seilzugbremse geklebt war. Selbes Spiel bei einem Vergaserdeckel...

Naja das macht s&s ja nu auch net... bei der Kiste ist ja der Umbau auf die GS Optik noch das geringste Problem.