Cpt.Howdy
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13,9? Des ja kurze Hosen Wetter... Wenn der SIP tacho 3 Striche anzeigt, dann is kalt
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beides is dann wohl gelagert... eine microsekunde zu spät....
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16, 23, 07 geht bei mir sicher...
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ich find halt die reduzierung des schwingenbolzendurchmessers irgendwie net so schön. mit an sicherheit grenzender sicherheit ist das unberechtigt, da erstens der durchmesser genauso reicht und zweitens dieser bolzen ja hohl ist, aber irgendwie missfällt mir das bis jetzt noch etwas. ansonsten schon geil, des pressen is schon immer a gefret. preis und optik sind halt noch so punkte
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wow..einfach nur wow...
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die klappe schaut top aus meinste du bist bis zum 22 april fertig?
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DER schon
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ja genau...nur das wir den grabor schlater genommen haben weil der ne saubere mittelstellung hat.
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hm simmerringe sind die die mir der S.E.SC. hingelegt hat...frag mich net. is ja aber auch kein allstate sondern ein vm1 motor. ja ich weiss , deswegen hab ich den plastikdeckel ja auch lackiert...wenn mir mal ein originaler übern weg läuft kann man das ja schnell tauschen, genauso wie den falschen kicker und das repro lenkschloss. aber alles zu seiner zeit, da ist mir dann fahren wichtiger als das alles sofort perfekt ist.
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Ja genau AC kabelbaum kommt dann ganz normal an den Regler. Und ja, Sicherung so dicht an die Batterie wie möglich. Den Schalter gibt es nicht, man kann aber einen so umbauen das es geht. Allerdings kann man dann das Licht nichtmehr ausmachen, nur noch zwischen fern und abblend hin und her. Kann morgen mal schauen welcher des is. Oder rocksteady fragen. Für den hab jch den damals umgebaut.
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Jup...Wenn du aber eh den conversion Baum für mit lenkerendenblinker hast, dann brauchst ja im Grunde nur noch ein Kabel für die kontrollleuchte. Alles andere dc spielt sich dann eh unterm Tank oder der Gepäckbacke ab.
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ne is ne flytech drauf...12V also. hat die U nen tachoantrieb?
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kannst damit was anfangen?
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das funktioniert aber...einziges problem ist, das der temp sensor vom tacho ein seltsames m4,64768664 gewinde hat und so dünnwandig ist, das der immer gleich abreisst. aber man könnte zb ein t-stück mit entsprechend kleinem durchmesser nehmen, da ein stückchen silikonschlauch anstecken und da den sonsor einfach reinstecken und ggf mit schelle sichern.
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also eine der einfachsten lösungen ist es dann, den sck baum zu nehmen und parallel dazu einfach nochmal nen dc baum einzuziehen. der hat dann auch recht wenig litzen und wäre somit auch eher dünn. wenn du den bgm regler nimmst, hat der ja bereits einen batterie ausgang den du direkt nutzen kannst. blinkerschalter soll aber schon einer hin oder? mit lenkerendenblinkern?
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planst du ein reserverad? hab bei meiner smallframe die kontolllampen da festgemacht, dann hat man die schön hinterm beinschild. hatte bisher nur die kleine sip muschel offen...wird aber auch weng eng da mit ner led. tankanzeige kannste schon nutzen...brauchst dann halt ein relais das schaltet wenn die pumpe angeht. is aber auch nur bedingt zu empfehlen, weil dann immer fuel blinkt...is vielleicht weng blöde.
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du brauchst zumindest irgend nen schalter mit dem du den strom der batterie ein und ausschalten kannst...sonst laufen halt verbraucher wie wasserpumpe und blinker die ganze zeit. kämst du mit einer schematischen darstellung des kabelbaums zurecht den du brauchst? dann kann ich dir da schon was malen
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Von meiner Freundin DAS passende Kennzeichen gekriegt
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geht...aber nicht so wie bei pk...hab da ein blech aussen rum gerollt...und dann anschraubpunkte mit laschen. oben und unten dann genauso befestigt und geführt wie original...
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Kann man den Post in dauerschleife legen? Is wieder des falsche topic...
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ok, gut zu wissen
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sollte ein 24 24 g sein, wenn ich das richtig erkenne. normaler filter geht, nur nebendüsen hat der ne spezielle...da gibts halt net wirklich auswahl für...
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3.5er... kann aber je nach hersteller eng mit der stossdämpfer feder werden. (was ja aber auch nix mit der trommel zu tun hat) mit michelin s83 gehts...
