Cpt.Howdy
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bei mir airscoop und seitliche löcher in der airbox....
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Einfach den Filter in die Box...hab dann noch alles mit dämmmatten ausgekleidet. Gerauschtechnisch is die Kiste trotz membran und Curly sehr angenehm...
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bei meiner siehts so aus...net so schön wie die vom zochen, aber Funktion genauso gegeben. Hab auch seitlich Löcher und zusätzlich noch nen Anschluss zum airscoop.
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ich versteh die problematik immer noch net so genau, des ding kann doch nur an eine sinnvolle stelle...es ersetzt den originalen zug, bei dem dieses teil fest verpresst ist... Hier is a bild und der genaue aufbau drin...
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Naja wenns ne Lussotrommelbremse is, dann am Ende des Zuges. Immer noch die Frage was für ein SIP Adapter? Ich gehe jetzt mal von dem gewindestück aus das auf den Zug geklemmt wird.
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was für ein adapterstück? die bremse stellt man genauso ein wie jede andere seilzugbremse, so lange spannen bis es etwas reibt und dann ein bisschen zurück...so das die trommel frei dreht.
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naja ne normale welle und a alu zylinder und kolben? die edelhaftigkeit und vitrinenperformance bleibt mir das etwas verborgen
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power to the people das heisst im sommer gehts mit der acma auf tour? musst halt dann ab und an mal auf uns warten...
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Einfach mal so, das hier wieder was geht
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ich hab einfach das spulenpacket mit unterlegscheiben angehoben. so bleibt die zentrierung erhalten...
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hat zufällig noch wer ne komplette lusso bremse für px vorne rum liegen und würde sich davon trennen?
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Ui...echt wenig los...Ja hoffe das morgen is, hab jetzt schon Hunger.
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Ich hab an meiner lis lenkerendenblinker (da is irgendwo ein Blinker topic ) von Kellermann...Muss im Nachhinein sagen, würde es wohl nichtmehr machen...Der Aufwand mit anpassen ist doch sehr hoch und hinterher is jede Arbeit an schalt und Gas Griff ein elendes gefriemel. ham bei Nem klubkollegen die bgm Dinger verbaut, die kriegt man schon recht elegant und unauffällig montiert. hinten kann man ja auch auf Moped Mini Mini Blinker zurückgreifen, die es in wirklich sehr klein gibt.
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habt ihr die blinker jetzt ausgetragen und die einzelgenemigung von der zulassung oder hat der tüv das fehlen einfach nur nicht bemängelt bzw übersehen?
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Cpt.Howdy antwortete auf RATTENMOPPET's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneUiuiui das gefällt mir aber extrem gut...sowas hatte ich auch immer im Hinterkopf, aber leider nie die Muse und den Elan es durchzuziehen. Wollte immer nen dt 125 Motor in ein hercules Pony stecken, top Motor, günstig, genug Leistung, der tzr hat denk ich mal a weng mehr Dampf...Aber geil, freu mich auf das Ergebnis...
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das hatte ich nur mit denen ohne ausgleichsbehälter, die waren mir gefühlt zu hart (gut durchs runterschrauben auch nur noch 4 gewindegänge frei) haben aber bei grösseren schlaglöchern gern mal durchgeschlagen. hab jetzt die einstellbaren, die sind gefühlt schonmal viel weicher (wenn man sie weich stellt). durchschlagen muss sich dann im sommer mit tourengepäck und alpenpässen beweisen, aber da baue ich auf die verstellbarkeit um das anzupassen.
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Jehova!
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Der erste Beitrag ist da meist recht informativ...
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ich habs immer noch auf masse über kill...einfach taster abgezwickt, ein ende auf masse, eins auf kill ende....geht seit es den tacho am markt gibt...
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die haben meines wissens nach andere hebel, die nocke zur betätigung des kolbens ist anders. inwieweit sich das aber auf das pumpvolumen auswirkt weiss ich net und wage ich auch zu bezweifeln. im grunde sollte ja bei gleichem kolbendurchmesser und gleichem hub auch das gleiche volumen verdrängt werden.
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alter....was zur hölle will der....?!?!? also mit dieser mail sagen, dass er deine kohle will is eh klar.
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sau stark, richtig geile tour...schade das bei so berichten ja immer nur ein bruchteil des tatsächlichen erlebnisses rüberkommt...so ein paar bilder werden sowas immer net gerecht aber man will ja fahren und net ständig die camera rausholen.
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oha, da haste dann aber noch glück gehabt, dass sich da nix verkeilt hat...
