Cpt.Howdy
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moin, hab im 195er rt topic schonmal die vibrationen meines lis motors angesprochen. hab jetzt mal die welle mit messuhr auf rundlauf geprüft (natürlich in eingebautem zustand) es waren 2,5/10 mm erscheint mir jetzt relativ viel...was meint ihr, ursache der vibrationen und der auspuffrisse? oder liegt der wert im soll??? mfg Dave
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oder du nimmst einen 6v pinasco regler, der "aufwand" im ändern des kabelbaums und des schalters bleibt gleich aber man kann die 6v funzeln weiterfahren sofern man das will...
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naja tüv is ja meistens net soooooo das problem also können wir im sommer mal ne nette WF runde drehen? werd sa mal zum sesc schauen und wenn zeit is die allstate auf die rolle stellen...bin gespannt. lamy war ich letzte woche auch...leistung knapp 17 ps aber 21nm bei 5600U/min und das ganze ohne die überströmer am block anzupacken...
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frühjahrs depressionen.... was macht die struzzo?
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versteh ich jetzt ehrlich gesagt nicht so ganz...?!?! was ist an der wellenaufnahme am tacho nicht in ordnung? zeigt der tacho was an wenn du zb mit nem kleinen schraubendreher den antrieb im tacho drehst? ansonsten is diese aufnahme nur ein magnetgeberrad, dass direkt auf der wellenaufnahme sitzt und sich an einem sensor vorbeidreht. also wenn der sensor nix hat und es nicht klappert weil das rad abgefallen is, gibts da kaum was das kaputt gehen kann. bist du ganz sicher das es nicht zb die schnecke in der radnabe ist, die die grätsche gemacht hat?
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ich bau grad an fast identischen motor für an kumpel...mal sehen wie der is. ansonsten würd ich mal auf dich zurück kommen danke schonmal. hatte aber auch das gefühl das es letztes jahr weniger war. dann ganz plötzlich an ner kreuzung fings an, dachte es wäre die kette, die zufällig auch locker war. ich werds mal mit uhr testen...haupsache motor muss net auf nur um zu schauen ob was is. danke schonmal für die tips... mfg Dave
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Hätte da mal ne frage wies bei euch so bezüglich vibrationen aussieht. finde meine lis mit 195er rt und 60/110 bgm welle vibriert im mitleren bereich doch recht unangenehm, darüber und darunter läuft sie geschmeidig und ruhig wie ein kätzchen. Phillip meinte auf der cs in köln das es da wohl mal ne charge wellen gab die sich verdreht hätten. er meinte ich solle mal mit nem kuli in die zentrierung der welle im lüfterrad halten um zu sehen ob sie verdreht sein. da is bei jeder drehzahl absolut nichts festzustellen. meine frage ist also, wie zuverlässig ist diese "Messmethode"? klar welle ausbauen und in der drehbank mit uhr checken is sicher besser, möchte aber natürlich vermeiden den motor zu zerrupfen und dann festzustellen das nix is. zum anderen, neigt der lamymotor (evtl gerade in verbindung mit 60/110, rt oder jl curly) vielleicht eh zu solchen vibrationen? hab nur die eine und somit kaum einen vergleich. mfg Dave
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Ja auf sowas wirds denk ich hinauslaufen. Einmal werd ichs noch probieren, aber a Bremslicht is scho a Vorteil find ich. ach ja, falls jemand nen entsprechenden kicker, also den der vespa U für offene backe und mit v50 kickpedal über hat, bitte mal melden, vielleicht wird man sich ja einig
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Danke danke, freut mich das sie gefällt. Die bremsleuchten waren schon montiert. Sind von NAPA Autoparts. Leider macht der bremslichtschalter noch etwas ärger. Musste den ja öffnen und neu aufbauen. Jetzt macht er allerdings ab und an an Kurzschluss. Is aber auch recht aufwendig gemacht im Inneren mit diversen bakelit isolierscheiben.
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so am samstag ne relativ grosse runde mit sozia gefahren. fährt sich gewöhnungsbedürftig bis gruselig weil das fahrwerk sehr schnell an seine grenzen kommt. is aber bei einem 63 jahre alten fahrzeug vielleicht auch nicht vollkommen unerwartet. lässt sich auf alle fälle mit etwas vorraussicht locker bewegen. der motor geht jetzt richtig gut...bissi abstimmung noch, aber durchzug wie ne grosse.
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so wars bei mir auch, schiefer hahn hat sich beim drehen verkippt und war undicht.
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du gibst ja echt gas...bist am sonntag dabei?
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in dem menüpunkt wo man den radumfang einstellt kann man rechts auch die anzahl der singnale einstellen...
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hab auf meiner wideframe jetzt das problem, dass der vergaser gern mal überläuft. und dann richtig heftig. wenn man dann unter der fahrt den benzinhan zumacht, und dann nach kurzer zeit wiede auf, is der sturzbach weg, und kommt auch eigentlich nichtmehr wieder, bis man den motor ausmacht. dann gehts meist wieder los. ich hab jetzt mal ganz schwer den schwimmer im verdacht. vergaser ist dieses jahr gekauft, denke also nicht das es dieser quellschwimmer der ersten serie ist. sind da irgendwelche möglichen klemm oder störquellen bekannt? hab in den 3 cp topics nichts dazu gefunden.... mfg Dave
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ich fahr die px alt trommel auf der pk bremse mit der originalen roten schnecke...passt einwandfrei. sind glaub eh gleich die schnecken auf den trommeln.
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da war morloks berlin...wobei da wohl auch eher der geringere teil hinfährt.
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dachte ich mir auch manchmal...das der ausschaut als ob er an schlaganfall gehabt hätte...und beim laufen die hände wie nosferatu gehalten aber sonst a schöner bericht...sehr kurzweilig.
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denk dran das der tank noch rein muss...der benzinhahn steht da auch weng ungünstig...also zumindest bei meiner. bei, eimfedern geht der gaser ja auch nach innen...
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nö...eigentlich bleibt ein draht ein draht...
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hätte da mal ne frage zu der m-unit, ich überleg schon länger rum die an meiner smallframe zu verbauen. was mich interessieren würde, kann man da auch mit dem selben taster, mit dem ich dann abblend/fernlich umschalte, zb durch lange drücken das gesamte licht einschalten? wollte in dem zuge nämlich auch auf keyless umbauen und dann hätte ich nichtmehr die möglichkeit das zb übers zündschloss zu schalten. würde am eh schon schmalen ss lenker einen taster sparen. klar könnte man den taster dann auch woanders positionieren oder das ganze eh mit dauerlicht machen, würde mich aber generell mal interessieren ob die m-unit diese funktion unterstützt.
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also von der spitschlauch kupplung kann ich dir nur abraten...hatte die auch jahre lang verbaut, ging bei nem 27 mikuni und nem 136er malossi (sf) auch top...jetzt allerdings mit nem 38 tmx und nem 130 falc kams bei vollgas fahrten nach ganz kurzer zeit zu ner leeren schwimmerkammer....jetzt is nur noch schlauch drinne und ich hab keine probleme mehr. also wenns sich mal nach zündaussetzern anfühlt, würd ich ma die kupplung rausschmeissen...
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mal was anderes, hat noch wer bock am sa mit nach köln zur customshow zu fahren? ham nen bus mim klub, mind ein platz is noch frei (wären denk knapp 20oi miete und sprit). abfahrt 8:00 langenzenn, würde ggf mim auto rausfahren, sonst mim roller.
