Cpt.Howdy
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bis auf den etwas billig wirkenden lenker ziemlich geil...unter anderem auch gerade wegen dem motor...
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zumindest für unsere "fuffis" unterschiedliche probleme, gleicher effekt...
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wär verfügbar heut abend...kannst zum schrauben ins ofenwerk kommen
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treffpunkt werk, abfahrt um 12? wär dabei...
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So fehler ist gefunden...es waren masse und fernlicht vertauscht. Blöderweise auf ein anschlussbild ausm netz verlassen und das war promt falsch. Habs heut dann einfach mal rausgemessen und siehe da, abblendlicht sieht auf den ersten blick gleich hell aus und auch das umschalten von fern auf ab geht sofort wies sein soll...
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und die tatsache das es auf ebay verkauft wird...denke mir immer dass es für so spezielle fahrzeuge sicher bessere (nicht online) märkte geben muss als ebay.
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nos rar selten alda... dann war meine 788.103 ja a schnabber
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war bestimmt ein kymko superboy (nachbau) und den typen stell ich mir komplett in feinsten flecktarnjogginganzug zwirn gehüllt vor von einem anhänger für den bierkasten stand ja leider nix...aber ich stell ihn mir auch vor.
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Asia restos welcome...?!?!
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auf denen kann mans wohl noch am besten sehen... meiner meinung nach ist gabelkürzen erst nötig bei mehr als 25-30mm kürzerem dämpfer. vorher kostet es ausser arbeit bzw geld, wenn mans nicht selber machen kann, nichts. finde sogar das sich der flachere schwingenwinkel positiv auf das fahrverhalten auswirkt. die fuhre wird ruhiger und weniger zappelig. ums nochmal zu sagen, eine kürzere gabel hat keinerlei einfluss auf die höhe des fahrwerks. einzig und allein die länge des dämpfers macht die höhe und die oft bemängelte hochbeinigkeit/chopperlook. das gabelkürzen hat nur den zweck den schwingenwinkel an die geänderte dämpferlänge anzupassen, was wie oben erwähnt meiner meinung nach erst ab grösseren tieferlegungen nötig ist.
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wie siehts denn eigentlich mit kalkar aus? wer hat bock und würd mit?
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wann war des jetzt nochmal?
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zwischenstücke meint er wohl die dicken unterlegteile, die unter die klemmschraube und mutter kommen weil man sonst probleme mit den schlüsseldurchmessern für besagte schraube bekommt.
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ich würd fester anziehen, die gabel ist ja nicht abgedreht oder? (muss sie ja eigentlich bei vbb nicht) also sollte der sitz original piaggio sein. also zumindets wenn der lenker bei den 45nm schon sagen wir annähernd fest ist, wenn er da arg schlabberig ist dann vorsichtig sein. hab mal ne pk xl2 gabel bei ner sprint etwas viel abgedreht, des waren so 2,5/10 am durchmesser, da könnte man mit blech unterlegen...geht generell, aber muss halt der spalt dann schon gross genug sein...
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naja mit uhr oder umschlagtechnik, so wie man nen ot halt ermittelt.
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di wär ich dabei...auch wenn eigentlich ja simpsons is
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naja es gibt schon h4 led leuchten...aber an meiner alltagskarre mag ich (also meine meinung) nicht mit illegaler beleuchtung fahren. da is ja ein 221er malossi unauffälligerui chris hat geburtstag....;?!?! alles gute dennalso ich hab meinen supernintendo am 60" plasma hängen...genauso vhs player. find das bild bei beiden ok....snes muss pixeln und vhs muss rauschenIch hab ne px alt bremstrommel drauf, passt p&p und sieht besser aus. Da passen die blechkappen... Bremszug fahr ich den von der pk lusso...der hat in den vbb lenker gepasst.Ahhh ok also hatte mal ne h4 mit 60/55 und jetzt bei beiden die die dabei waren...also vermutlich diese hs1kein thema... ich glaube ja auch immer noch nicht an ein technisches problem...irgendwie plausiebel kann ich es mir nur mit der birne als problem...ne 35/35 W h4 leuchte..erklären .des ist die einzige gemeinsamkeit der beiden systeme.
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