Cpt.Howdy
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ich brauch ca 4-5 hinterreifen pro saison
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ich dachte das wären doffe regeln...
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du hast vermutlich den tacho am licht angeschlossen. also entweder direkt am scheinwerfer oder im schalter. du musst im schalter die dauerstromführende zuleitung verwenden oder am spannungsreglerausgang direkt anschliessen. dann sollte das auch gehen.
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ne die preise sind flasch...das stimmt schon, das sagen die jungen leute jetzt anstelle von knorke, schnafte, cool, thight oder laser...
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ging ja auch nicht gegen dich, in besagtem topic wird dann die musik anhand des tons bemängelt...wollte aber den technischen inhalt des topics nicht durch gewäsch verfälschen deswegen habs ich hier gepostet...
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will der ohne flaxs 18 steine für nen gebrauchten chokezug....?!?!
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momentmal, ihr regt euch echt über den ton auf? ich dachte DAS wäre der oft zitierte etwas raue aber herzliche umgangston des gsf. der komm damit klar oder geh zu VO-Ton....jetzt bin ich echt ein wenig verwirrt
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weiss net wos sonst reinpasst... aber wem ein normales motorkonzept zu öde oder bewährt erscheint HIER gibts mal was anders
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hab sogar an helicoil kit dafürhier auch nochmal alles gut uli. ja ich wollt hinfahren...evtl mit übernachtung. anrollern würden frank und ich uns was überlegen....efendi is ja bestimmt auch dabeibeim pony 2 im handschuhfach am steuerrohr. beim 1er weiss ichs net sicher...top fuel is geil...hoffe ich schaffs des jahr mal zu nem NHRA rennen in den usa (nascar wollt ich auch mal anschauen) sehr zu empfelen, dieses video. schwachsinn hoch 100 dieser sport, aber technisch einfach nur geilalso ich hab mir für meinen lusso block normale M10 innensechskantschrauben abgedreht und ein M7 innengewinde reingeschnitten. dann stehbolzen in den block wie beim alt. somit hab ich das bessere stehbolzensystem, aber trotzdem die originale lusso optik...das war mir gerade an meiner vnb mit vbb lenker, px motor, pk gabel, px tank und sonstigen teilen die alle auf andere kisten gehören ein besonderes anliegen die optik der vergaserverschraubung zu wahren... also eigentlich wars nur einfacher als muttern zu fräsendann hier auch nochmal alles gute jochenne pferdedecke...passend zum esel halteselbank bereit für die neue saison...mal sehen ob die auch so unbequem is wie sie sich jetzt anfühlt
Sip hat da so schlösser im angebot...hab so eins auf meiner vnb. funzen gut. Stark...2 dumme ein gedanke next level...3 dumme ein gedankeklar geht das, is ja im endeffekt nichts anderes als wie wenn ich ne px/pk gabel in nen oldie verpflanz und da den original lenker verbau. die nut für die klemmschraube muss, wie du schon bemerkt hast ggf angepasst werden. kann man aber normal mim dremel und nem schleifer hinkriegen. was dann noch ein bisschen problematisch sein kann, ist das du dann schaltwippe im lenker mit schaltrolle am motor kombinierst. so wie px motor in oldie. das kann zu recht langen und ungenauen schaltwegen führen.aber nur wenn du auch den dämpfer entsprechend kürzer wählst, ansonsten bleibt das rad wo es ist und nur die schwinge steht steiler. ich sags nochmal, die länge der gabel hat primär nichts mit der höhe oder position des rades zu tun. der dämpfer macht die höhe, die gabel im verhältnis zum dämpfer nur den schwingenwinkel..ne is glaub diese schweden gl...also quasi ne vbb auf 10"...der koti is etwas breiter und passt eigentlich p&p auf die pk gabel. hab nur neue löcher gebohrt und dann ein paar beilagscheiben untergelegt...pk gabel in vnb rahmen ungekürzt aber mit zip sp dämpfer, lagersitz original, pk lenklager, (müsste) gl kotglügel sein ps, das kürzen der gabel ändert nur wenig am "chopperlook" die höhe macht der dämpfer. die gabel macht nur den schwingenwinkel dazu.
danke schön... ey rainer muss des sein? wie soll ich denn jetzt noch chancen bei den jungen hühnern ham wenn du erzählst wie alt ich wirklich binWow da sind echt sau coole sachen dabei.
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