Cpt.Howdy
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Meine herren...es war mir eine ehre mit ihnen reisen zu dürfen...nächstes jahr ungarn
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Hey moment mal...mein sandwich war das einzig essbare auf dem tisch dass nicht nach erbrochenem aussah...gut die butter geb ich zu...muss aber zugeben, das wenn ich nen hot brownie mit whip cream bestelle nicht erwarte das da einfach a kanten butter mit am teller liegt
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England war ja auch durchweg gut...festland gings los.
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Hey leute...ham heut auf die insel übergesetzt...kaiser und basti hätte am ersten kreisel fast ein lkw platt gemacht aber aber sonst läufts mim linksfahren...heut abend is brighton das ziel.
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Das ham die alten auch schon. Nur der erste px alt tacho hatte die integriert. Meine tuns übrigens immer noch perfekt...trotz täglichem einsatz und strassenparkens...
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ja sowas hatte ich mir schon gedacht, nur noch nirgends was konkretes dazu gefunden... ich mein mit 1l tankvolumen is dann auch an flucht nicht wirklich zu denken
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die frage für mich is halt, brauch ich licht (das wär noch das geringste problem), ausreichende radabdeckungen, profilierte reifen, welche lautstärke darf des teil haben (is wirklich sehr laut). is da irgendwas vorgeschrieben? im zweifel wird es dann wohl auf verkehrsgefährdend hinauslaufen denk ich geht um diese kiste:
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oh, aber um die sache mal wieder aus dem typischen gsf geseier zu holen: wie siehts denn rechtlich mit kurzzeitkennzeichen aus? was muss denn da erfüllt sein? also so rein fahrzeugtechnisch. hintergrund is der dass ich mir mal überlegt hatte sowas für mein KTM Pony zu holen gibt ja diesen typen mit der aston martin v12 boss hoss, die kriegt ja auch offiziell keine zulassung. der fährt immer auf die gelben nummern. hätte schonmal lust damit auf der strasse zum tanken und zurück zu fahren
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also jetzt mal abgesehen von den argumenten, die mir schon sehr schlüssig vorkommen, auch wenns mir bei einigen dann schwer fällt sie zu glauben. was nicht heisst das ich es besser weiss oder das ganze anzweifeln will, dafür bin ich zu schlecht informiert. ich meine nur vom gesunden menschenverstand her, der bei rechtsfragen ja nicht unbedingt gefragt is, hätte ich einige punkte rechtlich anders bewertet. wie dem auch sei, wenn ich sehe was ich für meine 200er oder kollegen für ihren 125er an versicherung zahlen und ich dann noch sagen wir 30€ im jahr an tüv rechne, bin ich selbst mit steuer nur wenig teurer als ne fuffi...und ich darf dann schnell fahren, ich darf damit auf die autobahn, ich muss nicht bei jeder kontrolle bibbern obs irgendwas finden. deswegen erschliesst es sich mir immer nicht so ganz warum jemand der nen grossen lappen hat ne illegal getunte fuffi fährt...?!?
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wir reden hier schon noch von ner px....? also keine LU oder GS4 oder sowas...
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spurversatz gibt es nur in verbindung mit scheibenbremse oder px bremse...wenn alles original pk is, gibts da natürlich keinen versatz. is analog zu den smallframes.... im vergleich zur oldie gabel is das ein gedicht. die bremse is wesentlich besser, zumindest bei nei lusso bremse (auch wenn bei meiner die 8" bremse eigentlich ganz ordentlich ging). viel wichtiger find ich das ansprechverhalten. die kiste geht nichtmehr beim leichtesten antippen des bremshebels auf block (trotz bgm dämpfer und härterer feder) und is damit auch beim harten anbremsen noch kontrollierbar. ich fahr das ganze mit nem yss zip sp dämpfer in ner ungekürtzen gabel...optisch find ichs ok. die oldiegabel is schöner, keine frage, aber ich fahr viel mit der kiste und hab nen 221er drinne, da is mir diese schiffschaukel doch zu krass...
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ja bin mir sicher...hab ich selber so in meiner vnb verbaut...die is von den längen her ziemlich gleich der xl1 (sind hier und da ein mm anders). die xl2 kann man natürlich auch verwenden, muss dann aber zu den oben genannten änderungen auch noch das durchgehende gewinde abdrehen und sie ein stück oben kürzen. gleiches prozedere wie beim einbau in ne v50.
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also vbb braucht auch nicht die xl2 gabel. kann man nehmen, muss dann halt nur gekürzt und das gewinde abgedreht werden oben. die xl1 passt von den maßen her perfekt. da muss man nur lenkanschlag, lenkschlossanschlag und ggf die nut für die lenkkopfschraube nacharbeit werden. die xl2 braucht man nur bei den neueren oldies ala sprint, rally und sowas. da is die lenksäule oben länger...
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hi, was meinst denn mit blockieren? generell is ne bremse bei der man das rad zum blockieren bringen kann nicht sooo schlecht. oder meinst du dass die gabel auf block geht, also durchschlägt? meiner meinung nach sind, wenn du eh schon auf 10" unterwegs bist, alle umbauten an der original gabel nur doktoreien, der wahrheit letzter schluss wird es auch mit bgm dämpfer und harter feder nicht. fahrkomfort klasse, kontrollierbarkeit beim harten bremsen eher bescheiden. kommt halt auch drauf an was du für nen motor fährst. nen vbb mit gestecktem 177er kann man schon noch mit oldie gabel fahren. ein 211er wird da schon langsam abenteuerlich, zumindest wenn man mal ein bisschen am kabel zieht.
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du bist net nur sonntag verplant
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ach ja, einen frohen welt katzen tag euch allen
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11 bin ich dabei...rainer, bitte nicht wieder ändern, jetzt is ma ernst hier
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dito...dem kaiser seine irrsinnszeit is mir viiiieeeeellll zu früh
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teils teils...eintägig mit übernachtung...einige fahren am abend aber wohl auch wieder heim...
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der kaiser is halt a early bird
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ich warte gespannt sehr gut
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einige...die abfahrtszeit is noch nicht so 100% geklärt
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is das geil aber ehrlich gesagt habe ich marzemann und heizer noch nie zusammen im selben raum gesehen....sehr verdächtig...genaugenommen hab ich beide noch nie bewusst gesehen...man sagte mir zwar mal auf nem esc rennen "ahhh da is der heizer" aber auch auf der rennstrecke hat seine drossel nicht den eindruck gemacht als ob sie funktioniert pfui und das in nem vespaforum wo man jedem blind vertrauen sollen können müsste
