Cpt.Howdy
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also wird wieder ein px gabel topic draus...? ich schreib jetzt trotzdem was zur cosa gabel, weil ich da auch grade grüber bin. ich glaube nicht das die cosa gabel eine deutliche verbesserung des fahrverhaltens bring, in erster linie is das teil wegen der optik angesagt. ich hab bei meiner oben ein v50 rohr angeschweisst, unten gekürzt, das ein 30mm kürzerer pk bitubo passt ( den hatte ich vorher schon so in meiner pk gabel drin) und dann ein auge von ner px angeschweisst. wieviel ich da jetzt genau rausgeschnitten hab, kann ich ohne vergleichsgabel garnet sagen, das ging so stückerlasweis. lenkanschlag verstellbar wie beim s&s mittels abgedrehtem lagersitz. schaut im drybuild schonmal richtig fies aus, auch wenn das modifizierte garelli sehr sehr sehr knapp platz zur gabel hat wenns einfedert. mal nächstes jahr sehen wie sich das ganze auf der strasse fährt...die pk gabel bleibt auf alle fälle im schrank liegen.
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also das blaue haus macht echt an guten eindruck...könnten wir ja mal antesten demnächstalso nochmal zur veranschaulichung...der formel 1 vergleich hinckt von daher, dass hier die einbaulage eines dämpfers mit seiner belastungsachse verwechselt wird. natürlich ist die einbaulage eines dämpfers egal, ob der nun senkrecht steht, schräg oder horizontal hat auf die funktion keinen einfluss. wenn ich um ne kurve fahr, steht der ja auch schräg zur erdachse. die belastung sollte aber natürlich immer senkrecht zur kolbenstange erfolgen und das tut sie auch mit einer schräg stehenden aufnahmeplatte in der gabel nicht. das ganze geht natürlich bis zu einem gewissen grad gut, bin ich auch lange so gefahren, birgt aber auch ein gesteigertes risiko eines ermüdungsbruches an der kolbenstange da diese wie schon von knatti erwähnt auf biegung belastet wird...ja genau der isses...glaub aber meiner hat carbon optik zifferblatt wegen dem gewicht und sodann hast du aber immer noch das problem das die kraft nicht senkrecht sondern schräg auf den dämpfer wirkt. die schwinge bewegt sich nunmal nur parallel zur gabel...ob der dämpfer schräg oder gerade steht. daher is gerade technisch die einzige wahre lösung...also ersthaft jetzt...alternativen? thai is ja ganz ok...aber nur thai und der typ machen mich dann doch echt fertig, irgendwie langts so langsam. pizza hut?naja das ist halt der etwas raue aber herzliche umgangston im gsf und überhaupt sind, wenn wir alle graue klumpen wären, einige doch etwas grauer und klumpiger als andere. ich glaube der herr borletti hat auch schon auf scomadi umgestellt, es gibt ne scomadi mit 750er motor....video....?!?!test haha blablablablalabla beatrix ruft noch aus der küche: titten muschi pimmel ausdas stimmt...und bringt auch irgendwie wieder die frage nach einer alternative auf...Man man jetzt isses echt schon 10 jahre her das ich mich hier angemeldet habich hab den gp koso ausm dem link oben. induktive abnahme am zündkabel, schlatblitz frei programierbar, leuchtet dauerhaft wenn schaltet. hat sogar noch nen gelb leuchtenden vorwarnblitz und schaltet dann erst auf rot um. geht an ducati und an vt... is halt wie die meisten koso intrumente ein blechbecher mit nem aufgebördeltem rand oben. es gab mal von koso nen einzelnen schaltbltz. hab den an meinem ktm dragster. der scheint aber produktionstechnisch irgendwie nen schaden zu haben. also der macht garnix ausser leuchten wenn man aufs knöpfchen drückt. der koso dzm daneben läuft am selben signalkabel einwandfrei. hab auch im netz diverse aussagen gefunden dass der schaltblitz bei manchen mopeds geht und bei anderen nicht, einen grund oder ne lösung hab ich allerdings nicht gefunden.Hallo Echo Echo Echo Echo Echo Echo Echo Echomeiner geht problemlos ohne so an hokuspokus an der vt...hab auch den gp. hab halt einige wicklungen ums zündkabel und dann gings...also generell is mir gabel kürzen und schwingenwinkel nicht fremd...also is nicht die erste gabel die ich umbau...nur eben die erste cosa. ein paar mm halte ich für vollkommen unbedenklich, sollange sie eher in richtung flachere schwinge gehen. um wieviel kürzen denn die s&s leute ihre gabeln. also sollte man dann lieber ein px auge verbauen...? wie macht das dann s&s wenn die cosa lassen?moin, sag mal wäre es wohl möglich, dass du mir mal die länge der gabel rausmisst? also stossdämpfer aufnahme bis mitte schwingenaufnahmeauge? so ca mim maßband reicht mir. bin grad selber am umbauen weiss aber noch nicht welchen dämpfer ich verwenden werd bzw is alles an brems- und aufnahme gedöns noch an meiner pk gabel verbaut und in gebrauch. hab also keinen anhaltspunkt... wie is das eigentlich mit dem schwingenauge? kann man das cosa teil weiter verwenden oder sollte man eins vonner px einbauen? beim s&s sind einige mit dem originalen cosa teil, andere mit px.glückspilz, glückwunsch ich krieg immer nur angebote für penisvergrösserungspillen und facebookfreundschafftsanfragen...woher die nur immer wissen dass ich beides so nötig habeparty party party party .... der laden is auf alle fälle ziemlich geiljaja schon gut...ich gelobe besserung. so kann das echt nicht weitergehen.Ja hab ich...originale halt..Jemand am sa lust auf augsburg? Jemand am sa lust auf augsburg? Jemand am sa lust auf augsburg?und dann sieht man dich wieder mit dieser hammer gelben held jacke auf probefahrtich würde tendenziell etwas weniger als delta l dämpfer kürzen. also wenn die pk dämpfer ca 45mm kürzer sind würde ich maximal 30mm an der gabel kürzen...lieber die schwinge flacher als steiler...hinten würde ichs dann optisch an vorne angleichen, unabhängig von irgendwelchen maßen.schweigt still, jämmerliche erdgebundene
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