Cpt.Howdy
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Cpt.Howdy
-
bei mir hat das 1 zu 1 gepasst... hab die verlängerung hinten so gemacht, dass die kühlschlitze an der lüfterradabdeckung im unbelasteten zustand paralell zu denen in der seitenhaube sind...
-
auch dabei...evtl etwas später, muss noch "was" abholen , aber dann mim roller
-
und ne reitkappe aud der Wideframe
-
naja wennst die passende mutter hast, und die gut draufgeht, würde ich mir über das gewinde keine sorgen machen. das hält nichts, trägt keine kräfte etc...das hält nur die welle in position. wenns zu locker draufgeht, KANN man das auch mit etwas teflonband aufm gewinde beheben.
-
geht die mutter drauf?
-
nein! kein tanken! gewartet wird nicht oh seh grad es sind knapp 120 km...dann kann ich mit der lamy net fahren, die schafft nur 100 bevor sich das kolbenloch öffnet, und die voodoo kommt nur 60 mit einem tank.... na gut dann vielleicht mach mer nen tankstopp
-
ja muss zugeben, meine is `68, da wird dann schon der unterschied herkommen...oder vom 38er mikuni, das kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen...
-
63.4 km....dann is aber komplett leer, mit reserve.
-
es sollte reichen am spannungsregler das abgehende kabel abzuziehen und da + anzklemmen, - dann einfach auf die karosse... abgehendes kabel, ist das, das nicht vom motor kommt, also dasjenige welche, das mit geregelten 12v in den kabelbaum des rahmens geht...
-
nein...oldschool....be there or be square. auch wenn noch net bekannt is wohin
-
-
eintragen lassen bin gespannt was der tüv dann in die papiere schreibt. vergaser XYZ, i.V.m tupperdose, i.V.m. abflussrohr habs bei meiner in die toolbox. das hört man schon gewaltig wenn die klappe offen is, unterm strich merkt man da schon ne deutllichen unterschied.
-
ähhhh ja kommen bis spätestens mi
-
Beim sip gibts das ganze sogar für die richtige pumpe... http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtsatz+grimeca+hauptbrems_49474800
-
bin letztes jahr 3 tage regen in belgien und frankreich gefahren, als dann die kupplung nichtmehr trennte, und ich dachte siri futsch, öl aufgesoffen, hab ich fast nen halben liter öl wasser emulsion abgelassen. ich weiss net ob verdünntes öl dann als alleinige ursache sein kann. auf alle fälle beängstigend dass das jetzt auch bei motoren auftritt die schon etliche km runter ham... und so die wahre erklärung (falls es die denn überhaupt gibt) is ja auch noch nicht gefunden...also kann man ja mehr oder weniger nicht sagen was man machen kann, das es nicht zu diesem defekt kommt.
-
is das denn der der sie für 5mille reingestellt hat, oder der der sie dann am ende für ´keine ahnung wieviel´ gekauft hat, und jetzt gemerkt hat dass die kiste halt doch net sone gute geldanlage war wie gedacht?
-
Geiler scheiss...und wie wird der jetzt angesteuert? Taster am lenker oder mittels federnullgestelltem schaltgriff?
-
also bis 25-30mm würde ich inzwischen nicht mehr kürzen. unterm strich zuviel arbeit dafür das es ungekürzt fast noch nen ticken ruhiger fährt. wenns noch tiefer soll, muss man dann schon langsam anfangen zu kürzen um den schwingenwinkel nicht zu flach werden zu lassen...
-
zu 3. hab ichs wie vespino gemacht...aufbohren. zu2. was hast du denn für eine bremse? mit ner scheibenbremse kann man das nämlich recht leicht (aber auch nicht besonders schön) an der unteren bremssattelschraube befestigen. bei der trommel wirst mit dem gepostetn halter leider nicht weit kommen. hab an meiner cosagabel nen halter gecshweisst, der wie ein garelli am stossdämpfer mitverschraubt wird.
-
wer am limit fährt, und das muss man mit so einem sportgerät, der stürzt eben auchmal...
-
ich würd die tage mal beim jockey bestellen, braucht jemand was?
-
ich habs über flasche...und nur zum raufschalten. kann man so ca 15-20 mal schalten mit. auf der qm reichts ja im normalfall 4 mal. denke auch druckluft is nicht unbedingt die erste wahl wenn man das ganze länger am stück fahren will...mit nem komressor dazu kommt halt schon viel gedöns das man unterbringen muss. aber dieser flatshifter scheint da geeignet zu sein. im grunde kann man wenn man da ein bisschen ahnung hat das ganze bestimmt auch mit nem spindel oder linearmotor bauen...
-
ich hab nen eigenbau air shifter mit eigenbau quickshifter an meinem ktm pony dragster. des funktioniert eigentlich ganz gut, einzig der zündunterbrecher unterbricht etwas lang. habs aus unfähigkeit von integrierten schaltungen über ein relais gelöst...wie gesagt funktioniert is aber etwas träge, rennnen gewinnt man damit nicht. das ganze war aber auch nie für dauerbetrieb oder gar strasseneinsatz gedacht, die ganze karre ist rein spass am schrauben. ich denke aber das man mit diesem flatshifter und dann einfach mit nem federzentrierten schaltgriff und irgendwelchen endschaltern das recht gut umsetzen könnte...
-
so hab ichs zumindest gemacht und geht...
-
hab auch eine als fernlichtkontrollleuchte direkt am scheinwerfer angeklemmt, hatte früher eine fürs abblendlicht, hat drei jahre gehalten, dann hab ich se weggebaut, ging aber immer noch. würd mir da keinen kopf machen, das geht schon.
