Cpt.Howdy
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ja des hatte ich auch am anfang, deswegen war es auch so mit dme glimmen. werds nochmal kontrollieren, denke aber das es richtig angeschlossen ist. ausserdem ist es bei beiden mopeds so...lamy und vnb...und bei beiden abblendlicht. kann doch net bei beiden an der gleichen lichtwendel an kontaktproblemen liegen.... ich versteh halt einfach net woher des kommt...
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ja das ist klar, aber sollte dann nicht trotzdem der verbleibende lichtkegel auf der strasse zumindest genauso hell sein? nur weil ich den oberen teil abddecke wird der untere doch nicht dunkler. zudem ist es immer noch so, das bei beiden mopeds das umschalten von abblend auf fernlicht sehr schnell geht und beim zurückschalten man den eindruck hat, die abblendwendel muss erst wieder "hochfahren", die dimmt quasi ein. das alle snatürlich bei drehzahlen über 4000, somit kann ja auch nicht an zuwenig spannung liegen. wenns denn am regler liegt (wogegen eigentlich das gute fernlicht spricht) welcher is denn dann weapon of choice? original piaggio und bgm sinds ja schonmal nicht...
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lis hat ne battrerie, ist aber nur für stand- rücklicht, blinker und tacho. fahrlichter und bremse laufen ohne bat. hab in der vnb beide leuchten gehabt, bei beiden war das abblendlicht deutlich dunkler als das fernlicht regler ist wie gesagt lamy ein bgm (der halt bei der zündung dabei ist) und vnb ein originaler piaggio an ner lusso zündung das meine ich eigentlich auch...und da die leistung beider fäden gleich ist (bei der stärkeren 5w unterschied) fällt es mir auch schwer zu glauben das einzig regler und lima dafür verantwortlich sind... so wie es jetzt ist, ist es doch ein wenig unbefriedigend. bei der lamy isses einen ticken besser, weil der scheinwerfer nicht ganz so hoch eingestellt ist, aber unterm strich sollte im vergleich zum fernlicht da meiner meinung nach mehr rauskommen.
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moin, hab den jockey scheinwerfer jetzt in der lis und in meiner vnb verbaut und hab folgendes problem. das abblendlicht is bei beiden kisten eigentlich sehr schwach und das egal ob ne 35/35 oder ne 55/60 leuchte verbaut ist. das fernlicht ist bei beiden (mopeds und leuchten) der absolute killer...fahren wie am tag. Die lis hat ne bgm zündung mit dem kleinen spannungsregler, hier is das typische kurze dunkerwerden wenn man auf die bremse tritt. die vnb hat ne lusso zündung mit dem standart piaggio regler, hier is kein abdunkeln festzustellen, weder mit der 35/35W leuchte noch mit der 55/60W. bei allen kombinationen brauchts auch recht lange bis von fern- auf abblendlicht zurückwechselt. also generell ist der scheinwerfer die offenbarung (wenn man mit der optik klarkommt) ausser eben dem sehr schwachen abblendlich. aber woher kommt das? und was kann man dagegen tun? die streuung des scheinwerfers kann doch nicht der grund sein oder? also muss es doch am leuchtmittel oder dem spannungsregler/lichtmaschine liegen, nur was bringt besserung? bei der vnb kann es sein, das der scheinwerfer noch etwas hoch eingestellt ist (die adaptierung hier ist noch nicht 100% ausgereift) und so vielleicht zuviel licht im nirwana verloren geht, aber trotzdem ist auch bei der lis der abblendlichtkegel eher schwach. hat evtl schon wer ähnliche erfahrungen gemacht und weiss wie mans verbessert? mfg Dave
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ehrlich gesagt, find ich den ziemlich geil...also der preis is denk ich angemessen in anbetracht der arbeit und der teile, aber mir auch zuviel, warum da jetzt ein honda helix 250er den 250er biatschio ersetzt bleibt fraglich. aber insgesamt definitiv eine aufwertung des hexagon
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passendes rohr oder mit nem stück alu gleichmässig anklopfen
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naja das kann man nu so auch net stehen lassen...ich hatte nen deutschen kaufvertrag, sogar die rechnung von nem laden in deutschland und die zulassung meinte das ein kaufvertrag kein eigentumsnachweis is...nur die papiere zählen. ich mein so ein kaufvertrag is ja nu auch recht schnell allein geschrieben und selbst wenn man an bekannten draufschreibt, beweisst der vertrag ja nicht, dass ihm das fahrzeug zuvor gehört hat und er zum verkauf berechtigt war. aber ich will meinen, dass hier wie bei so vielen zulassungstechnischen vorgängen das ganze von zulassungsstelle zu zulassungstelle vollkommen anders gehandhabt wird. aber zulassungstopics gibts ja auch zu genüge...
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bilder würden halt helfen... bei nem ca 50-60 jahre alten roller kann über die jahre ja doch auch so einiges an nicht originalen teilen verbaut worden sein.
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keine vespa aber meins
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war net ab vbB immer 4 gang? die vba hatte 3, aber die b müsste nur mit 4 geben. und runden tacho gabs ziemlich sicher net...ich schliesse mal irgendwelche export modelle mit vbb style rahmen aus, bekannt ist mir da aber auch nix
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in der artikelbeschreibung isses dann sogar Wespa Simson Schwabe ORGINAL ZUSTAND sehr schön
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die halterung sieht auch nach vnb/vbb aus, die sprint halterung ist meines wissens anders (kürzer) aber eigentlich sollte die vom alten tacho auch an den neuen passen, die wird doch nur mit ner mutter auf die wellenaufnahme geklemmt...
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du verbaust doch nur so billig zeug...deswegen is die sprint v ja werder sprint noch veloce komplett asia sprint aus vietnam sag ich da...
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asia repro welle? kauf halt mal net wie sonst immer das billigste
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keine gekürzte gabel ist ohne gekürzten dämpfer gut. ohne kürzeren dämpfer ist sie nichtmal kürzer. die höhe des vorderen fahrwerks wird ja ausschliesslich vom dämpfer bestimmt. die länge der gabel is dann nur für den schwingenwinkel zuständig. das gleiche "problem" hat man aber bei ner custom 0815 gabel auch...das hat nix mit sip zu tun.
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vor allem waren die karren net langsam aufm selben level wie die smallframe mit 750er? so oft wie die kamen...
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bei meiner lamy wars der bgm pickup...
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oh, hatters geschafft ... sehr gut
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genau da war dass, im reisebus nach nbg
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hab ich auch schonmal irgendwo bei nem autobahn BK gesehen....
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hatte meinen schon offen...hab einfach den aluring an der unterseite aufgebogen, dann geht alles einfach auseinander. is schon ne weile her, kann sein das noch ein paar schräubchen zu lösen waren...war aber alles recht ersichtlich. beim zusammenstecken auf staub und fingerabdrücke achten und dann des alu unten wieder mit dem grossen durchschlag angeklopft...oben halt weich auf nem kuststoff aufgelegt. ging problemlos...
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Loch Ness Tour 2015
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Hab unsre Loch Ness tour auch mal zusammengefasst http://www.germanscooterforum.de/topic/312464-loch-ness-2015/
