Cpt.Howdy
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ich probiers ma https://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+sip+fur+montage+auspuff_24316000 warum auch immer...hier gehts
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Ein Paradoxum? link geht bei mir immer wieder auf dieses topic...
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ich mir dann hinterher auch
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richtig... wichtig ist...halteblech drüber BEVOR du das kabel durch die gabel ziehst. is sonst ärgerlich
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Es ist aber schon eine Schnecke da oder? Ganz ohne geht's natürlich net und die ist auxh nicht dabei.
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Bei der Scheibenbremse auch nur würd ich dem Gummiring nicht als Buchse bezeichnen ...Müssen halt beide raus für den Sensor.
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Das ist mir schon klar...hab ne overrev in meiner smallframe, hab da aber den geber von motogadget verwendet. der beschreibungstext sagt aber: "Es gibt sie in Gleich- und Wechselstromausführung. Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschließt, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante wählen." das erweckt den eindruck als ob das ganze P&P funktioniert. ich gehe eigentlich nicht davon aus das es auch so ist, eine aussage von sip gab es dazu allerdings noch nicht.
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Schnarre und Relais is klar. Aber warum der Blinkerschalter? Der SIP tacho braucht erstmal keine Batterie, das geht auch sehr gut mit ac. Und wenn die Zündung wirklich soviel Spannung im Leerlauf liefert, ist auch das kein Problem. Der tacho braucht aber ac für den dzm. Wo die SIP Zündung da das Signal liefert konnte noch keiner sagen. Nachdem sie als DAS Feature in Verbindung mit ihrem tacho gepriesen wird, würde ich erwarten das man da ohne irgendeinen Adapter auskommt. Generell bringt dir dc aber ohne Batterie keinen wirklichen Vorteil sofern die Zündung in beiden Fällen die versprochenen 110 oder 120 W bringt
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naja in erster linie soll das teil verhindern dass sich die feder durch die traverse arbeitet. die länge wird dadurch nur minimal verändert. schätze mal 2 bis 5 mm hier sieht mans montiert.
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Cpt.Howdy antwortete auf Blödmannsgehilfe's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerein bohrer reicht da eigentlich. aber hast schon recht, jemand der da eher unbedarft ist in sachen metalbearbeitung oder nicht das passende werkzeug hat, kann da schon an seine grenzen stossen.
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Cpt.Howdy antwortete auf Blödmannsgehilfe's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerwürde die eigentlich nur minimal höher als ne normale px lusso gabel ansetzten. die unterscheiden sich doch nur in der nut fürs lenkschloss oder täusche ich mich da. das lässt sich ja nu recht simpel nachfräsen und läuft ja auch so in fast jedem xl2/oldie umbau.
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vermutlich an der schwinge...damit isses wieder die selbe wabbel gabel wie vorher, nur mit ner scheibenbremse. ohne anti dive is des halt nur optik.
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Cpt.Howdy antwortete auf Forchheimer's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollernaja selten heisst halt auch net zwangsweise wertvoll... muss auch wer wollen die kiste. ne pk automatik is auch selten. würde die halt auch eher in richtung t4 taxieren. wenn sie komplett original ist, könnte natürlich irgendein sammler den geldbeutel aufmachen. aber jemand der nur was zu fahren braucht kann dann auch ne vna/vnb nehmen und will dann bestimmt net wegen ner speziellen rahmennummer extra kohle am tisch legen. also der kreis der potentiellen kunden ist eben wesentlich kleiner.
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vielleicht kommt da bald mal was vom sip....also bald halt wie immer in sip zeitrechnung... EGT FÜR SIP TACHO
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Theoretisch geht der auch mit der alten Box...Die sind vom inneren Aufbau gleich. Aber die neuen haben nen anderen Stecker zum tacho hin. Gibt's aber meine ich nen Adapter Stecker...Oder umlöten.
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naja nicht alles...aber sehr viel schon. hängt ja auch immer ein bisschen von den ansprüchen des einzelnen ab ob was gut oder schlecht is. ich find ihn klasse...
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schau mal ob der schwimmer auch wirklich schwimmt...hatte bei meinem schonmal einen der in benzin nichtmehr schwimmen wollte.
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Na die scheinen ja keine grosse Lust zu haben. Ob die sich da aufs nachbessern einlassen...?
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was heisst den reale werte? die haben wir doch schon. es hängt eben auch viel von der fahrweise ab und dass die dann so effektiv wie möglich ist um einen wert zu ermitteln ist doch klar. ich mein wenn eine e klasse mit 300ps mit 6L angegeben ist und du die dann die ganze zeit stempel fährst (was ja auch verständlich wäre, wozu sonst 300ps) kommst niemals auf den wert, nichtmal im ansatz. da wäre dann höchstens ein mittelwert aus effektiv und vollgas was. sagt dann aber auch net viel aus, wenn der eine in der stadt und der andere am land wohnt. da hat PK dann schon recht, so einfach wie man sich das vorstellt isses dann doch nicht immer... aber das der diesel mal das tollste und kurz drauf der teufel is und das e auto die beste lösung für alles ist, zeugt schon von einer gewissen richtungsvorgabe für die politik.... ändern wird sich da aber eher nix. zumindest net ohne grössere proteste (was den deutschen ja nu net besonders liegt) wenn die politik ja nichtmal die wahlschlappe als zeichen deutet und sich weiterhin selbst auf die schulter klopft....
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und wie soll das kontrolliert und abgerechnet werden? tägliche bilanz von den machern des lkw maut systems? lösung wird dann wie in den usa sein, dass sich rentner als beifahrer vermieten um die bilanz zu knacken, machen die ja gerne für die fahrgemeinschaftsspur. und sonst kriegt der SUV noch ne notsitzreihe in den kofferraum auf dem zwar keiner sitzen kann, die sich aber wenn man allein damit durch den berufsverkehr steht die ökobilanz verbessert. ne perfekte lösung wird es da nicht geben...aber champ hat das ganze da schon doch sehr gut auf den punkt gebracht. vermutlich müsste man sich halt einfach über kurz oder lang vom individual verkehr verabschieden, zumindest in städten (auch wenn die privaten pkw nur einen bruchteil der emissionen ausmachen, aber da kann man halt das geld machen) ...echte alternativen bzw konzepte dafür gibt es aber auch nicht und werden wohl auch mit einer automobil lobby wie bei uns nicht so schnell kommen. die hersteller diktieren den politikern doch was sie pushen sollen...des merk ja sogar ich und politik interessiert mich nicht wirklich...
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echt voll geil.... und by the way.... Alles Gute zum Geburtstag Phil
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HHHaaaaallloooooo EEECCCHHHHOOOOOO hier nochmal das bild von der ersten (eigentlich zweiten) probefahrt. die tatsächlich erste endete schon an der tanke richtung kalchreuth mit nem gebrochenen ölpumpemzahnrad (das unter der kupplung). schöne scheisse, so richtig mit bruchstücken ins getriebe fallen und so. zum glück nur geräusche und nicht trennende kupplung....das hätte auch echt ins auge gehen können. dafür läuft er jetzt gut...vielleicht reiss ich ihn aber auch gleich wieder raus und wir bauen den parmakit ein . wie man sieht läuft der esel auch wieder. mit repairertem drehschieber, gerichtet und verschweister welle und nem malle spocht Gestern mal wieder ein bisschen an der allstate gewerkelt und den tacho noch ein bisschen weiter auf original optik gebracht. also neuen halter, tachowellenanschlussmuffe zum anschrauben und V4A flexschlauch. war ne ziemliche scheisse die kabel in den schlauch zu kriegen. dazu alle stecker abgeschnitten und kabel angelötet, trotzdem höllen eng das ganze. aus ermangelung eines vorher bildes noch eins aus facebook, das war glaub an dieser pizzaria....da kann man sehen, vorher mit schrumpfschlauch und gewebeflecxschlauch... auf dem letzten ein original tacho ausm netz... bin ehrlich gesagt etwas verwundert, das phillip noch net seinen mega cockpit umbau gezeigt hat...der is ma echt hammerhart...
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das ist schon das richtige teil für scheibenbremse...liegt wohl eher wie oben schon geschrieben an einer unpassenden paarung von an und abtrieb.
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is die durchführung nicht direkt an der rücklichtdichtung mit dran? hab letztens eine gemacht, da war des meine ich so...
