Das O
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Ja, mit beiden Lagern in diversen Motoren. Habe weder mit dem Italkit, noch mit diversen Wössner jemals Probleme gehabt. Auch nicht mit mehr Leistung.
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Ich habe in meinem ganzen Leben noch keinen so lauten Auspuff gehört... Das Teil stellt für mich einen neuen ewigen Rekord in der dB-Spitzenreiter-Skala auf! Ansonsten: -Resoeinstieg bei 7800 und dreht dann halt gut und gerne bis 12500 Upm. -Vorreso eher nicht so hammer (15PS wo andere gerne 25PS machten) -Spitzenleistung kann er aber! Bei dem Drehzahlniveau jetzt aber auch keine Überraschung. -Optisch natürlich MEGA-geil verlegt!Seitenbacher gegen Freakmopped... fand ich jetzt recht einfach!Nochmal mit dem neu eingestellten Schwimmerstand versuchen. Wenn dann immer noch zu fett: Magerere RodKolben verschleifen, Ringnut frei feilen/schleifen, neuen Kolbenring rein, Zylinder flexhonen und AbfahrtDen Schwimmerstand bitte exakt nach Anleitung einstellen. Wenn es zu fett ist: Magerer klicken...Ich finde den ovalen Aprila RS125-Enddämpfer immer noch top was das Thema Lautstärke angehtLIEFERUMFANG Das Set enthält: 1x Kupplungsabdeckscheibe (einseitiger Belag) 3x Kupplungsreibscheiben (beidseitiger Belag) Ausreichend für eine Kupplung. Fehler in der Artikelbeschreibung? Sollten besser vier identische Beläge sein, oder?127/189 waren es! Hier geht es zum Test: Klick!Da gibt es auch Alternativen die preislich auf dem gleichen Niveau spielen (wenn man die in Italien bestellt) denen ich mehr trauen würde. Egig/Fabbri/FRT sei hier genannt. Da liegt man mit CNC-gefertigtem Korb um 320-350€ und hat eine verlässliche Kupplung bis Ü45PS für die man auch problemlos Ersatzteile beziehen kann. Die FRT lässt sich auch völlig easy auf fünf Scheiben upgraden (ohne Spacer am Kupplungsdeckel) Ebenso finde ich bei Kupplungen dieser (ich nenne es mal Falc-)Bauart die Möglichkeit mit Standart-Kupplungswerkzeugen zu arbeiten einfach gut.920€ bei 10"Pollici 1050€ bei EgigKann ich nicht bestätigen.Ferro-FRT hat das für M200-Zylinder mit M8-Gewinde im Programm und verbaut das auch regelmäßig Ferro-FRTZwei Schrauben in die Flanschplatte und einen langen Ring-Maul-Schlüssel besorgen. Den Ring auf eine Schraube stecken, das Maul gegen die Motor-Schwinge abstützen. Dann kann man easy die Mutter der HW lösen. Schlagschrauber finde ich kacke... egal wo am Motor.Ich bereite lieber originale Piaggio-Teile auf als mich über den Asia-Scheiss zu ärgern. Jedes Teil auf der ZGP lässt sich wechseln. Und das sogar recht günstig. Wenn ich gar keine Zündung habe und eine Neue benötige fällt meine Wahl auf Vape. Allein schon aus dem Grund, das Ersatzteile aus der gleichen Quelle kommen wie das Basis-Set. Ich habe in den letzten zehn Jahren bestimmt 30 BGM-Zündungen vor mir gehabt. Davon laufen 3/4 problemlos. Allerdings bleibt da auch 1/4 übrig das Probleme macht. Und das ist MIR als Ausfallquote einfach zu hoch. Kulanz und Produktaustausch in allen Ehren, aber ich fände es zielführender nicht auszutauschen sondern die Grundprobleme der Artikel mal in den Griff zu bekommen.Knetetrick Ich würde damit mal starten. Zukünftig: Finger weg von dem Billo-Schrott aus Bergheim-Glessen. Wer BGM kauft, kauft zweimal.Kupplungsdeckelspacer verbaut?Pinasco Schlauchlosfelge finde ich sehr komfortabel. Hab ich meiner Frau auf ihre M200-PV installiert und würde ich auch wieder kaufen. Kostet zwar nen Taler, läuft aber rund und lässt sich zuhause selbst montieren/demontieren. MIR geht es bei den Schlauchlos-Geschichten nur um schlagfreie Felgen (+ das es kein BGM-Produkt ist!).3.00-10 50M —> Conti Twist Finde den im Trockenen super... Nasse Fahrbahn SIP Performer und Performance sind wegen lebensgefährlichen Verhalten bei Nässe bei mir auch komplett raus. Wie der SIP Classic ist... keine Ahnung. Ich traue es mich nicht einen weiteren SIP-Reifen zu testenAls Abzieher passte bei mir der RMS-Standart-Abzieher den ich auch für originale Piaggio-Kupplungen verwende. Ich habe mir allerdings vor ein paar Monaten den Fabbri-Abzieher gekauft. Denn will ich nicht mehr missen. Der erleichtert jegliche Arbeiten an der Kupplung. Abzieher/Kompressor Fabbri RacingWas bringt WD-40 an der Stelle? Für seine schmierenden Eigenschaften ist WD-40 ungefähr zwischen 4711 und Sand einzuordnen.
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