Das O

Herzlichen Dank, Die habe ich hier auch gerade liegen. Mir wäre eine Fabbri oder Kingwelle lieber

Die SIP Uncle-Tom-Welle für Quattrini-Gehäuse kommt jetzt auch in 60/116 (vorher nur 58/116 & 58/110): https://www.sip-scootershop.com/de/product/glockenwelle-sip-performance-uncle-tom-m200-by-primatist_45029120?usrc=kurbelwelle+m200

Ich suche eine gescheite Kurbelwelle mit 58mm Hub für C200/Egig-Motorgehäuse. Pleuel 116-120mm für 16er KoBo. Für 18er KoBo würde zur Not auch gehen Pleuel sollte hochwertig sein... also Primatist, Samarin o.ä. Angebote bitte per PM

Ja, Einzelteile sind alle bei Avotecnica im Shop gelistet 👍🏻

Habe ich mir auch gedacht und habe das Getriebe im Dezember einfach mal gekauft... Ich fahre das ganze in einem Egig220 mit FalkR und 38PS Radleistung, sowie guten 35Nm. Was soll ich sagen: Es war eine Machbarkeitsstudie und ich wollte einfach sehen wie schnell das Getriebe von dem Motor kaputt-rasiert wird. Allerdings ist das bis jetzt nicht eingetreten. Ich habe das Getriebe auf dem Prüfstand gequält, 1000km im Stadt- und Überlandbetrieb gefahren und schlussendlich über 2500km durch Südtirol und sehr viele Höhenmeter bewegt... und das voll vor die Fresse. Sogar zwei ordentliche Verschalter dabei und immer Leistung voll abgerufen. Das Getriebe hält und macht auch keine Anstalten die dagegen sprechen würde. Ich bin total zufrieden damit. Die Abstufung ist super und es lässt sich sauber durchschalten. Da es allerdings verbaut ist und ich es somit nicht selbst messen kann: Könnte mir jemand rausmessen welche Durchmesser der 4. & 5. Gang auf der Nebenwelle haben?

Und hoch!

Update: Nach 2475km die ich in den letzten zwei Wochen in den Bergen abgerissen habe kann ich definitiv sagen: MEGA! Ich bin hochgradig zufrieden mit der Bremspumpe und bin jetzt immer noch begeistert vom Handling der kompletten Bremsanlage. Das ist jetzt voll bissig und hat einen sehr gut dosierbaren Bremspunkt (Stage6 MK2-Bremssattel mit Keramik-Belägen, Stage6-Bremsscheibe, 8.1-Pumpe und Stage6-Stoßdämpfer). Klare Empfehlung von mir für die Pumpe oder alles was äquivalent ist (Evok, Polini, BGM).

Ich suche einen V50-Drop mit folgenden Eckdaten: -V50 Rundlenker -ohne Bremspumpen-Gedönse angeschweisst -Neigungswinkel muss mit unbeschnittenen Beinschild passen Alternativ einen guten V50-Rubdlenker den ich umschweissen lassen kann. Angebote bitte per privater Nachricht.

Wo ein Laser-Beschriftungsgerät ist, ist auch ein Weg...

Ich fahre nur noch statisch. Ist auf großer Tour im Schadensfall die einfachere Variante.

Ich fahre aktuell den Einteiler mit LaSua in der SS und den Dreiteiler mit FalkR in der V50. Beide mit 34er VHSB. Beide mit B35/36 Ich habe bis jetzt 11 Egig220-Motoren in Betrieb genommen. Da lief schlussendlich kein einziger mit etwas Größerem als B36 und DQ266. HD nie kleiner als 184 (Polini). Ich bin seit drei Tagen in den Tiroler Alpen unterwegs. Bei dem Dreiteiler musste ich hier von DQ266--> DQ265 HD188--> HD184 (Polini) wechseln. Alles andere blieb wie im rheinischen Flachland.

B45? Da würde bei mir der Sprit einfach unverbrannt aus dem ESD laufen...

Ist über Zündkerzengewinde viel ungenauer als auf den Kühlrippen zu spannen. Bei mir im Dreibackenfutter mit harten Backen läuft das auf 2/100 Axialschlag und 1/100 Planschlag wenn ich auf Kühlrippen spanne.

Ja, bei Evok auf der Page sind die auch in Schwarz gelistet. Ach ja... vielleicht auch interessant für jemanden der vor der Wahl steht: Mit der 8.1-Pumpe bremst meine Stage6-Radialbremse jetzt auch so eie ich mir das vorstelle. Das konnte die Crimaz 2.0 leider nicht bieten. Nicht das das schlecht gebremst hätte, aber mit der 8.1 ist das schon eine andere Liga. Viel bissiger, viel direkter, besserer Druckpunkt, weniger Kraftauswand am Hebel. Bin ab Samstag für 15 Tage in den Alpen um den 220er mal wieder über due Pässe zu scheuchen und werde danach definitiv bewerten können wie die Bremse funktioniert.

Die habe ich bereits: Kein Verkauf an Endkunden. Das SCK bestellt sie mir sobald sie verfügbar sind!

Ich finde es mit dem 20°-Banjo sogar absolut perfekt: Die BFA 6-Scheibenkupplung trennt auch absolut perfekt mit dem Kupplungshebel:

Schwimmernadelventil >300 und 120er ND über der B-Düse würde ich noch als wichtig bezeichnen!

Die Evok-Pumpe hat (für mich) passendere Hebel. Auf der Evok-HP sind diese auch einzeln gelistet: Da die Evok-Pumpe auch von 8.1 produziert wird, tippe ich darauf das es p&p passt. Ich habe gerade mal bei Evok angefragt... Hab die Hebel noch in keinem Shop gefunden.

Nutzt Du die Banane als zusätzlichen ESD oder ist das eine reine Optik-Geschichte? Sobald die Box für den 220er verfügbar ist, werde ich das bei meiner SS auch so umsetzen

Wie passt das Ventil so am Bremssattel vorbei? Ist da Platz mit dem SIP-Bremssattel oder muss da Material weg?

500ml

Wann ist denn mit der 220er-Version der CityBox zu rechnen?

Steht oben: 0,08mm Einbauspiel Das Zweipunktmessgerät wurde wohl nach der Kolbenmessung an der BMS eingenullt. So spart man sich die Gegenrechnung der Absolut-Messwerte.

Um mir die Frage nach drei Jahren selbst zu beantworten: Es sind 15,5mm. Hab den Dämpfer heute bekommen, tiefer gelegt und verbaut 🥰 Und ja, der Reifen hat auch voll eingefedert Platz. Der Dämpfer steht nicht schräg und der Kotflügel ist etwas ausgedellt und nach außen gezogen.

Fänd ich auch interessant. @egig @Jesco_SIP @ScooterCenter Philipp Wäre auch schön wenn es Ersatzkolben, Membranplättchen, usw. bei den DE-Shops geben würde...