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Das O

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Alle Inhalte von Das O

  1. Das O
    Was hat die Wahl der Zündung mit dem Motorgehäuse zu tun? Nimm was Dir gefällt und für 20er Konus gemacht ist.
  2. Das O
    Wer heult denn im www über nicht funktionierende Produkte? Die 5% bei denen es nicht funktioniert. Und da muss man auch immer schön genau hinschauen ob der Grund dafür wirklich das Produkt selbst ist oder die linken Hände die es an die Karre schrauben
  3. Das O
    Das kann ich auch nach vier Jahren nicht bestätigen.
  4. Das O
    Ja, das kann man beim Dello sehr schön einstellen. Das Problem mit dem anfetten liegt aber in meinen Augen am geschlängelten Ansauger der BFA-Kits
  5. Das O
    Das funktioniert mit der Länge der Original-Gewindebolzen? Bei mir griffen die M8-Muttern noch auf vielleicht 2,5 Gewindegängen… ohne Unterlage! Ich musste bei mir die Bolzen ausbohren und durch M8x30mm ersetzen. Sonst wäre das sehr kriminell geworden.
  6. Das O
    Die 2 Jahre alte CLX wird aber auch jetzt schon ein Vielfaches der Spindelstunden auf dem Buckel haben wie deine 40 Jahre alte Weiler (selbst wenn die noch 20 Jahre weiter arbeitet). Eine Produktionsmaschine die auch noch wesentlich stärker bei der Bearbeitung beansprucht wird, mit einer konventionellen Maschine zu vergleichen hinkt schon sehr
  7. Das O
    @Gaeskits macht Dichtungen aller Art und auch mit Stückzahl 1. Das geht recht zügig, ist günstig und bei Bedarf ist die Dichtung jederzeit wieder abrufbar.
  8. Das O
    Das Projekt Keuk-Achsaufnahme liegt noch bei meinem Freund @S3b0 Ich kam noch nicht dazu mir das mal auf der Werkbank in Ruhe anzusehen.
  9. Das O
    Ja, genau der Adapter ist das! Allerdings ist der Lagersitz natürlich abgedreht und der Koti nur sehr wenig hochgesetzt. Der SS-Kotflügel ist nicht so tief gezogen wie ein V50-Kotflügel. Deswegen sieht es damit auch nicht extrem niedrig aus, sondern einfach sehr passend. Platz ist natürlich wenig bis gar keiner vorhanden, aber es reicht um ohne Geschwür/Beule auszukommen (der Kotflügel muss aber rechtseitig etwas gezogen werden). Das Rad steht exakt mittig, der Kotflügel gerade und der Stoßdämpfer steht auch gerade. Die komplette Bremspumpe ist ebenfalls unter dem Kotflügel verbaut ohne Kontakt mit Dämpfer/Reifen zu bekommen. Ich bin echt froh den Umbau bei derkleineblechroller gemacht zu haben.
  10. Das O
    In meiner SS ist der BGM auf 145mm gekürzt:
  11. Das O
    Endlich! Und ganz wichtig: Smallframe
  12. Das O
    Hoch!
  13. Das O
    Hab nix von Leistungsverlust geschrieben
  14. Das O
    Grösseren Umlenkwinkel Dadurch größere Tendez zum Kolbenkippen Mehr Vibrationen
  15. Das O
    Sehr gerne!!!
  16. Das O
    Um nochmal zu den Schaltrohren zurückzukommen. Ich habe hier ein loses Schaltrohr für eine blinkerlose SS liegen. Ich würde darauf tippen das es ein Repro-Rohr ist. Kann jemand die Maße verifizieren? Ich bräuchte erstmal den Ist-Stand um das ganze dann anschließend verstärkt auszulegen. Außerdem wäre es interssant das Schaltrohr von einer SS MIT Blinkern ebenfalls abzubilden.
  17. Das O
    Das Egig-Gehäuse ist qualitativ viel besser und benötigt keine Nacharbeit. Die Quattrini C200-Gehäuse sind mittlerweile qualitativ echt anstrengend und benötigen einiges an Achtsamkeit beim Aufbau.
  18. Das O
    Ich würde auf Schwimmerstand tippen.
  19. Das O
    Nein!
  20. Das O
    Ich bin auf der Suche nach Ansaugstutzen der W-Force-Zylinder. Gerne in 36/30/38mm. Die passende Membran würde ich auch dankend abnehmen. Vielleicht hat ja noch irgendjemand was rumfliegen (totgeklemmte Zylinderkits o.ä.) Angebote bitte per PN
  21. Das O
    Stimmt! Auspuff war bei uns eigentlich immer FalkR M200-Touring! Aber auch eine Boa-200 passte ohne Vodoo. Mein Egig250 passte ebenfalls mit Boa ohne anzustehen. Hier war nir die Seitenklappe etwas gebogen.
  22. Das O
    Hier mit breitem BFA-Gehäuse: Bei uns musste noch nie für ein Quattrini-Gehäuse der Rahmen oder die Seitenklappe verbreitert werden. Ich behaupte auch das es schlicht und einfach nicht nötig ist. Lieber gehe ich den Weg und versetze mit den Fabbri-Silentgummis den Motor 3mm weiter Richtung Auspuffseite. Mit zusätzlichem Biegen der Seitenklappe passt das dann in jedem Fall! Beim BFA-Gehäuse hingegen hat man keine Chance! Das ist wesentlich breiter als das Quattrini-Gehäuse
  23. Das O
    Ich habe hier eine PV, eine SS und eine ET3. An allen passt es vorne wie hinten ohne Nacharbeit an den Trommeln. Unterlegt werde muss aber bei allen. SKR-Felgenstern vorne passt ebenfalls p&p
  24. Das O
    Das Beschleifen an der Trommel fällt bei SF-Trommel (also nicht PK) weg. Das passt ab Werk. Mit VMC-Scheibenbremstrommel vorne passt es ebenfalls p&p.
  25. Das O
    Schleift am Kupplungdeckel! Wenn man die Bremsankerplatte und Bremstrommel um min. 2mm spacert passt es aber.
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