Das O

Ich finde das Einbauspiel für Alu extrem groß. Ich wäre da bei 1/100mm pro cm Bohrungsdurchmesser. Bei GG 2/100mm pro cm Bohrungsdurchmesser.

-Der Standart-Lüfter wenn man diesen auf der Rückseite abplant -Egig HighFlow (Ohne es getestet zu haben wohl ziemlich sicher auch der HyperFlow) -Fabbri-Lüfter Ich wundere mich etwas, weil ja der Lüfter mit dem vorher montierten M200 scheinbar gepasst hat… Was wurde denn im Zuge des Zylinderwechsels noch ausgetauscht? Sollte es an der Stelle kneifen: Feile/Dremel/Flex und Platz am Zylinder schaffen.

Mach doch mal bitte Bilder von den kollidierenden Teilen.

Hast Du in den letzten Monaten nochmal einen neuen bestellt?

Das ist interessant... bei meinen letzten zwei Anfragen hieß es das gerade keine Kits zur Verfügung stehen.

FRT hat auch einen gehäusegesaugten 180er mit außenliegenden Stehbolzen am Start. Wird gedreht gefahren und macht wohl ordentlich Musik. Der Fabbri GP ist ja schon seit bestimmt einem Jahr nirgendwo lieferbar.

Ich tippe eher darauf das das GT ein Tippfehler ist. Ebenso gab es den GP von Anfang an für 56,7mm und 58mm Hub! Von einem GT habe ich noch nirgendwo etwas gesehen: Weder bei Fabio direkt, noch auf seinen SM-Kanälen, noch in den italienischen Foren... C200 ist das M200-Gehäuse! Infos aus Italien kriegt man sogar recht viel! Allerdings sollte man dafür bereit sein mit der Zeit zu gehen und halt die entsprechenden Social-Media-Kanäle abonnieren. Ohne Instagram und FB kriegt man leider wenig bis gar nichts davon mit.

Wenn ich eine Vorlagen habe kann ich das gerne zeichnen, programmieren und hier über die CNC-Fräse schieben. Dann ist es auch kein Problem davon 2/5/10 Stück zu machen.

Das die Nutwand am Übergang zu den Bohrungen ausbricht. Das Problem gab es bei den 177ern reihenweise.

Auf einer Fräsmaschine mit einem Torusfräser sollte sich das ohne Probleme mit Eckenradien bis R3 machen lassen. Sollte das nicht ausreichen wäre es kein Problem das ganze mit einem Vollradiusfräser zu machen. Da mir der ganze Mist jetzt auch noch bevorsteht und ich in den nächsten Wochen an zwei oder drei SS-Lenker ran muss, würden mich interessieren welchen Durchmesser und Wandstärke dein neues Rohr hat. Innenrohre brauche ich nicht für Blinker, da die eh ausgetragen sind. Ich würde dementsprechend einfach die Wandstärke erhöhen wollen.

Das die Bremsankerplatte kein bisschen am Deckel anliegt. Schleifen und/oder spacern.

Äpfel und Birnen... der 200er ist schon lange weggefahren bis der 125er überhaupt auf Leistung kommt... die Leistung liegt beim 200er halt viel früher an

Was heißt das? Du hast einen Auspuff wie bestellt bekommen? Du hast keinen Auspuff bekommen aber dafür dein Geld zurück? Du hast kein Geld zurück und eine Zusage das der Auspuff in Arbeit ist und bald bei Dir ankommen wird? Bei einer der drei Varianten wäre ich weiterhin nervös...

Ich finde es gerade attraktiv das man keine spezielle Haube braucht, sondern mit einem 15€-Ori-Kunststoff-Teil zurecht kommt. Der "Umbau" der PX-Haube dauert mit einem Cuttermesser, einer Schere und einem Heißluftfön keine 10 Minuten. M200-Hauben werden schon über den Zylinder passen, aber dann wird wohl ordentlich Distanz zu den Kühlrippen sein.

Ja!

Ist das ein Einteiler? Edit: Habe die Kurve mit der auf der vorherigen Seite verglichen: JA, Einteiler!

Hatte beim 288er (identischer Ansauger/Membran wie der 244er) exakt dasselbe Problem. Bis ich auch den VHSB gewechselt bin. Sauberes Standgas, kein Zurotzen.

Hätte mich auch gewundert… mein BFA-Getriebe sieht auch hunderten Prüftstandläufen aus wie neu!

Gerne! Ja, fahre ich im BFA288

Standart bedeutet mit normalem Konus für die Kupplungsspinne. Square ist Viereckspoligon für die Kupplungsspinne. Das Primär musst Du auf 20h6 abdrehen lassen damit das BFA-Kickstarterritzel passt. Die NW sitzt ausserdem nicht fest im Lager in der kleinen Blockhälfte! Ansonsten muss die Nebenwelle auf 0,35mm Axialspiel ausdistanziert werden. Wenn das gemacht ist die HW ins Lager einziehen und schauen wie die Zähne von HW zu NW stehen und ggf. die HW am Hinterradlager ebenfalls passend dazu ausdistanzieren. Klingt wild, ist aber eigentlich recht easy.

Was folgt auf den M200 bei Dir?

Bei GG-Zylindern nehme ich dafür einfach eine einstellbare Handreibahle im passenden Durchmesserbereich. Die deckt dann z.B. 54-64mm ab. Geht bei beschichteter Alu-Laufbahn auch, aber da muss man schon mit seeehr viel Gefühl "spannen" und mit einem Mitnehmer arbeiten. Die Reibahlen kann man schön zwischen Spitzen auf der Drehmaschine spannen.

TÜV Süd prüft bspw. auch in Kiel @Pfuschah Ich kann Dir nur empfehlen einen Teufel zu tun deine TÜV-Adresse im GSF weiterzureichen... das endet auf Kurz oder Lang mal wieder damit, dass der Prüfer irgendwann gar nichts mehr macht, weil irgendwelche Hirnis dem auf den Sack gegangen sind.

Meld dich einfach per PN! Ich werde keine Serie auflegen, aber wenn es mehrere Interessenten geben sollte wäre es auch kein Problem.