Champ

Der muß gar nicht. Wenn Du einen Prüfer hast, der das akzeptiert, dann ist es schön für Dich, aber wenn der es eben nicht akzeptiert (was technisch übrigens nachvollziehbar ist, wenn man sich die Dinger mal mit minimalstem technischen Verständnis anschaut), dann bekommt man die Abnahme eben nicht. Da kannst Du Dich auch auf den Kopf stellen, Männchen machen, rumschimpfen oder auf einem Bein im Kreis tanzen, hilft alles nix, dann heißt es entweder nachbessern oder die (bereits gezahlte / in Rechnung gestellte) Prüfgebühr abschreiben und woanders sein Glück versuchen.

Das mit der originalen Bordelektronik ist natürlich richtig, die Zündgrundplatte der 180Supersprint gibt das nicht wirklich her. Dieses Kit halte ich aber nur für bedingt geeignet um damit ältere Vespas durch eine 21er Abnahme zu bringen. Die Hella Blinker dürfen sich nämlich nicht mitdrehen. Mag sein, daß es kulante oder unwissende Prüfer gibt, die da keinen wert drauf legen, in der Regel wissen die das schon und achten darauf, daß die richtige Position der Blinkergläser beibehalten wird. Das funktioniert aber nur mit Blinkerinnenrohren, die a) in diesem Kit nicht enthalten sind und b) bei Lenkerinnenrohren mit von innen geschraubten Schalt- / Gasrollen nicht so ohne weiteres verwendet werden können. Die alten Lenker, die von Werk aus nie mit Lenkerendenblinkern ausgeliefert wurden lassen sich nur mit sehr großem Aufwand auf korrekt funktionierende Lenkerendenblinker umrüsten. Praktikabler fände ich da die Veriante mit Seitenhaubenblinkern, wie sie z.b. in Augsburg bei der GL oder T4 nachgerüstet wurden. Als Batterie würde ich auch keinen 9V Block nehmen, sondern einen kleinen Modellbauakku, kostet nicht viel, deutlich höhere Standzeit und läßt sich immer wieder aufladen.

Meiner Meinung nach sehr mit Vorsicht zu geniessen. Nur so beim schnell überfliegen über die Bilder: mitlackiert sind Bremspedal, Hebelschrauben, Seitenhaubenverriegelung, selbst der Benzinhahnhebel. Also beim besten Willen, wenn noch nicht mal der Tank rausgenomen wurde deutet daß für mich auf übelste Blender-Pfusch-Lackierung hin. Das in Verbindung mit den Löchern im Unterboden bietet zumindest das Potential für eine ziemliche Grotte. Klar, könnte man so fahren, aber was bleibt über, wenn man die Karre zerlegt und komplett entlackt? Von daher würde ich die Frage nach dem Preis / Wert anders stellen. Wieviel bist Du bereit für ein Restaurationsobjekt mit ungewisser Substanz zu zahlen?

Schön, daß es bei Deinem Kumpel so geklappt hat. Der Normalfall ist es aber nicht. Bei einem Fahrzeug aus dem Ausland (aus EU) ohne deutsche Papiere wollen die meisten Zulassungsstellen ein Abnahme nach §21, egal wie lieb und nett man da fragt. So eine Abnahme kostet dann halt nun mal mehr und die genaue Summe variiert dann halt auch gerne mal. Man kann ja in die Preislisten vom TÜV schauen, für die HU haben die einen festen Satz, bei 21er Abnahmen könnnen die Gebühren nach Aufwand (Recherche, Eintragungen, Ausnahmegenehmigungen, etc.) teils deutlich höher werden. Gerade in diesem Fall, org. Fahrgestellnummer nicht mehr vollständig lesbar, "Phantasie" Präfix in den Papieren und 150er ohne Blinker, da zu sagen, daß man das Teil für 140 - 150,- € getüvt und zugelassen bekommt halt ich für gelinde gesagt zumindest sehr gewagt (und ein Beispiel eine TipTop-Fahrzeuges, bei dem alles supi geklappt hat und der Spaß in Summe über 300,- € gekostet hat untermauert diese Prognose ja auch nicht gerade). Ich kann auch nicht sagen, was das in diesem speziellen Fall genau kosten wird. Ich bin mir jedoch relativ sicher, daß das eben nicht mal so schnell und problemlos über die Bühne geht die Karre in Deutschland angemeldet zu bekommen. Es gibt ja genug Leute, auch hier im Forum, die ein Mordstheater hatten, bis ihr Roller endlich getüvt und angemeldet war. Das sind ja auch nicht alles Volltrottel, die nicht wissen was sie tun.

Ich frag mich, wie Du auf diese Summe kommst. Ich habe in letzter Zeit mehrere Roller aus der EU getüvt / zugelassen. Mit aktuell / gültigen Papieren aus Spanien, Frankreich, Belgien. Dänemark hatte ich noch nicht, ich denke aber, das wird nicht viel anders laufen. Allein beim Straßenverkehrsamt wurde da jeweils eine Summe in dieser Größenordnung fällig. TÜV im Vorfeld mal außen vor. Hört sich einfach an, sehe ich bei den Gegebenheiten aber als recht problematisch an. Bei Fahrzeugen aus dem Ausland muß der TÜV die technischen Daten feststellen. Das Naheliegendste ist dabei erstmal anhand der Fahrgestellnummer die Daten aufzurufen und dann mit dem Fahrzeug zu vergleichen, ob das so paßt. Bei einer Präfix, die es gar nicht gibt, wird das mit Sicherheit nicht so problemlos durchlaufen. Ich könnte mir vorstellen, daß die ganze Aktion mit nicht wenig Rennerei und Rumgetresse verbunden ist und da der TÜV sich erhöhten (Recherche-) Aufwand auch gerne bezahlen läßt, jeder einzelne Ausnahmetatbestand extra in Rechnung gestellt wird, könnte da durchaus eine Summe von einigen hundert € für die 21§-er Abnhame anfallen. Es macht auf jeden Fall Sinn im Vorfeld mal mit einem örtlichen Prüfingeneur persönlich zu sprechen.

Wenn man sowas findet und bei der Polizei abgibt, dann bekommt man normlerweise ein entsprechendes Schreiben in dem der Vorgang dokumentiert ist. Kann der ursprüngliche Eigentümer nicht ermittelt werden, so bekommt der Finder nach einer gewissen Zeit (1/2 oder 1 Jahr) das Teil, mit entsprechendem Schreiben, daß er nun Besitzer ist. Ich hatte das mal mit einen Fahrrad. Hatte jemand nicht abgeschlossen an meinem Laden abgestellt. Polizei angerufen, die sind vorbei gekommen, den ganzen Vorgang aufgenommen, mir das so mitgeteilt wie oben beschrieben. Der Besitzer konnte nicht ermittelt werden und so habe ich das Fahrrad dann irgendwann bekommen, incl. Schreiben der Polizei, daß ich nun rechtmässiger Besitzer sei.

Was für Wasserpflanzen sind empfehlenswert für einen Indoor-Teich in den ein paar Goldfische rein sollen?

Dann kick halt an....

In der Halle nicht, da lief den ganzen abend die typische Run-Musik (ok, auch etwas BritPop, was in Deutschland eher untypisch ist, und auch etwas Disco, aber überwiegend halt schon Soul und Ska / Reggae). Aufgrund dessen, daß der Main-Floor in der Halle, der Indie-Floor in einem Zelt stattfand, war auf dem Zeltplatz nun mal die Alternativ-Musik zu hören. Sagen wir mal so, man kann das auch als die gerechte Strafe sehen, für alle, die am Freitag schon um 1.00 oder 2.00 schlafen gegangen sind, statt auf der Tanzfläche in der Halle zu feiern.

Interessanter Sachverhalt. Mich würde interessieren, was unsere Rechtsgelehrten dazu sagen. Ich denke mir eigentlich, daß sich das nicht mal eben so lösen läßt, denn selbst wenn die andere Karre jetzt abgemeldet würde, dann ist die ja trotzdem weiter im System (mit existierenden Papieren), sprich ich kann mir nicht vorstellen, daß der Protagonist dann von einem anderen Straßenverkehrsamt Papiere aufgrund seiner ital. Papiere / 21§ Abnahme neu ausgestellt bekommt. Oder sehe ich das falsch? Denn die (andere) Karre ist ja weiterhin existent und registriert, egal ob an oder abgemeldet.

Wenn das Gewinde irgendwie vermurkst ist, anstelle von Nachschneiden lieber Nacharbeiten mit einer Gewindefeile. Ist für Instandsetzung besser geeignet. Ist sowas hier: https://www.google.de/search?q=gewindefeile&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjUyLTYuuvOAhWCuhoKHctiBk4QsAQIVQ&biw=1920&bih=947

Dieser Argumentation nach müßte das Risiko eines Hitzeklemmers ohne Gebläsekühlung ja sogar noch geringer werden. Der Kolben wird heiß und dehnt sich aus. Kühlt man den Zylinder zieht er sich zusammen, läßt man die Kühlung weg, dehnt der Zylinder sich stärker aus und der Kolben hat mehr Laufspiel. Demnach wäre also die Kühlung über das Lüfterrad die Hauptursache für Hitzeklemmer...

Würde ich so pauschal nicht sagen. Hängt meinem Ermessen nach davon ab, in wie weit der jeweilige Zylinder ausgereizt ist, bzw. hart am Limit oder extrem auf Sicherheit eingestellt ist (Zündung / Vergaser). Es ist wohl unbestritten, daß ein Aluzylinder im Vergleich zum Gußzylinder deutlich bessere thermische Eigenschaften hat. Wenn er überhitzt, klemmt er jedoch auch. Fährt man jetzt so einen Aluzylinder dermassen fett, daß er erst durch ein Falschluftproblem in Richtung richtige Vergasereinstellung kommt, dann wird dieser Zylinder allerdings tatsächlich nicht so leicht klemmen...

Benzinreste durch Blowback, die sich im Ansaugtrakt ansammeln.

Seit wann stellen Versicherunge den Wert von Fahrzeugen fest? Also ich kenne das so, daß Wertgutachten in der Regel von KFZ-Gutachtern erstellt werden und diese Gutachten kann man dann bei seiner Versicherung einreichen. Ich habe schon mehrere Oldtimer bei verschiedenen Versicherungsgesellschaften versichert. Dabei war / ist 5.000,- € Euro die Grenze, bis zu der einige Versicherungen den Wert von Oldtimern ohne Wertgutachten vom Versicherungsnehmer übernehmen. Sprich das Prozedere läuft bei "so billigen" Fahrzeugen dermaßen ab, daß man ein paar selbstgeschossene Bilder von dem Fahrzeug einreicht und einen Wert angibt. Die Versicherung legt dann einen entsprechenden Beitrag fest und fertig. Möchte man einen Oldtimer zu einem höheren Wert versichern, kommt man um ein Wertgutachten nicht rum. Ein "Versicherungswert" von 5.000,- € sagt also wirklich überhaupt gar nichts über den tatsächlichen Wert oder gar den Zustand des Fahrzeuges aus.

Wer sich im Raum Ruhrgebiet / NRW GranTurismo Teile mal in real anschauen möchte, die Artikel von Richard Taylor gibt's jetzt auch im Classic-Scooter Shop. Ausführlichere Infos siehe hier:

Da würde ich Dir aber doch widersprechen. So richtig schlecht geht's in Deutschland doch eher wenigen. Wenn mann sich die Entwicklung des Lebensstandards so anschaut, so kann sich die große Masse der Menschen hierzulande mit immer weniger / schwerer Arbeit immer mehr leisten. Immer mehr Menschen haben eigenen Wohnraum, immer mehr KFZ (natürlich auch immer luxuriöser und stärker motorisiert), das gesamte Konsumverhalten will ich jetzt noch nicht mal aufdröseln. Klar, wenn man sich immer nur an den Superreichen orientiert, die in den Medien gerne mal rauf und runter gedudelt werden, gibt's in Deutschland nur arme Schlucker, aber muß das tatsächlich der Maßstab für Zufriedenheit sein? Wenn man tatsächlich eine ungleiche Verteilung des Wohlstands bemängeln möchte, dann muß man das wohl eher global tun. Uns (in Deutschland und den westlichen Industrieländern) geht's deshalb ausgesprochen gut, weil es einem sehr großen Teil der Weltbevölkerung schlecht geht. Milliarden Menschen arbeiten unter unwürdigen Verhältnissen, damit hier jeder seinen Kaffee zum Diskountpreis kaufen kann, All-Inclusive Urlaub in der Sonne und rund um die Uhr ein technisches Gerät an der Backe, von dem die Macher von Raumschiff Enterprise nicht mal in den künsten Träumen gedacht haben. Klar, vieles ist auf Pump, aber was bitteschön soll's denn noch mehr sein? Wer ein Auto mit 150 PS in der Garage stehen hat, aber mit seinem Leben unzufrieden ist, der wird auch nicht glücklicher, wenn er ein Auto mit 180 oder gar 250 PS bekäme. (und das kann man auf so ziemliche alle Lebensbereiche übertragen)

Wie schaut's aus mit Probefahrten?

Oder soll ich wieder meinen lange verschollen geglaubten Zwillingsbruder schicken?

Betreibst Du eine Döner-Bude, einen Sport-Wett-Salon oder eine Shisha-Bar?

Jaja und wenn man sich aus der Gruppe der "gewöhnlichen" Lambretta-Fahrern noch mal hervorheben will, dann fährt man ein besonders exlusives Modell.... (mit einem extrem ungünstigen Verhältnis von Euro pro PS)

Solange ich dabei nicht sprechen muß...

Ich würde mal sagen Finger weg

Kein Problem, ich wünschte ich könnte nur halb so gut Englisch, wie Du Deutsch.

Es ist ganz kurz davor, daß ich hier einen Button drücke, dann hat sich das aber ausgedolittelt, also Ball flach halten oder mit den Konsequenzen leben (dann aber bitte hinterher nicht wieder rumheulen)