Champ

Würde ich so nicht sagen, die dickeren Bleche sind halt gleich deutlich teurer durch das Holz kondensiert doch erst gar nichts am Blech.

direkt drauf geschraubt, hält jetzt schon ein paar Jahre und alles top. sind diese hier, der Preis ist unschlagbar: http://www.hornbach.de/shop/PRECIT-Trapezblech-H12-verzinkt-2500x910x0-4-mm/6082530/artikel.html vorher mit Dachpappe nur Ärger, viele große alte Bäume, fallende Äste beschädigen die Dachpappe, dann dringt Feuchtigkeit ein, bei Hitze bilden sich blasen, da reißt es dann noch leichter

Dachpappe ist doch Mist, vor allem bei geringem Gefälle. Ich habe ja auch so einiges probiert, meiner Erfahrung nach das beste Preis- / Leistungsverhältnis: erst Grobspanverlegeplatten und dann ganz billige Trapezbleche direkt da drauf schrauben. Verarbeitung geht schnell, dicht, stabil und kein Kondenswasser.

Von "Vespas als Wertanlage" über Elektroautos zu Veganern bis hin zu Kannibalismus und Oralverkehr - da sieht man mal wieder die geballte Kompetenz des GSF in allen Lebenslager. Bitte weitermachen.

Ja super, das funktioniert aber auch nur, weil das massiv subventioniert wird. EingGroßer Teil der in Deutschland installierten Photovoltaikanlage produziert in seiner kompletten Lebensdauer weniger Strom, als für die Herstellung benötigt wird.

Die muß aber noch freigelegt werden...

Kann das sein, daß Du hier im falschen Forum unterwegs bist?

Ob meine Lambretta wohl als Rohrlenker durchginge?

Dann wäre es wahrscheinlich die bessere Variante ein Kellerfenster und ein Dachfenster auf kipp durchgehend offen zu lassen, so daß kontinuierlich ein Luftaustausch stattfindet.

Womit das Schimmelproblem dann ja auch irgendwie gelöst wäre...

Das ist aber ganz schön warm, ob das so sinnvoll ist? Also ich kenne das eigentlich so, daß Bautrockner verwendet werden, die der Luft die Feuchtigkeit entziehen. Um so wärmer Luft ist, um so mehr Feuchtigkeit kann sie aufnehmen. Das kondensiert natürlich auch wieder aus und zwar überall dort, wo es es kälter ist. Von daher ist es bei dieser Methode (draußen aktuell um die 0°, drinnen 45°) ganz normal, daß es viele Stellen gibt, an denen es kondensiert und eben auch schimmelt. Problem dürften Stellen sein, die man / Du nicht siehtst, der Schimmel also nicht entfernt wird. Sinnvoller wäre es vernünftige Bautrockner laufen zu lassen, die der Luft die Feuchtigkeit entziehen, aber bei deutlich geringerer Temperatur arbeiten. Alternativ würde es bei Temperaturen um die 0° grad wahrscheinlich sogar am besten trocknen, wenn alle Fenster aufgerissen werden, massiv Durchzug. Die klate Luft, die von draußen kommt ist sehr trocken, kann also, wenn sie etwas erwärmt wird Feuchtigkeit aufnehmen. Viel Luftaustausch bedeutet dann auch, daß viel Feuchtigkeit abtransportiert wird.

Mich wundert, daß noch niemand gefragt hat, was das denn für eine ist? Ital., Span. oder Indisch? Bj. 61 ist ja bei der 3. Serie schon relativ knapp. Ich würde da jetzt nicht zwangsweise davon ausgehen, daß die Karre tatsächlich von 1961 ist und dann kann das ja letztendlich auch alles sein.

Alter Elbtunnel, das ist schon wirklich etwas Besonderes, den sollte man gesehen haben.

Die günstigste und sicherste Variante wäre die 1,4 % zu nehmen und die Tilgung so zu berechnen, daß die Hypothek nach 15 Jahren abgezahlt ist.

Keiner eine Idee?

Die Frage ist ja, wann diese deutschen Papiere erstellt worden sind. Heute dürfte meinem Ermessen nach so etwas nicht mehr passieren. Vor einigen Jahren war das Internet noch nicht so eine selbstverständliche Informationsquelle wie heute. Da waren Infos über Motovespa in Deutschland äußerst rar.

Wie wird wohl aktuell so ein Kinderfahrzeug gehandelt? PX alt von Peg Perego, also tippe ich mal so Anfang der 80er Jahre. Weiss, soweit relativ guter Zustand, nix abgebrochen oder kaputt. Einziges Fehlteil ist wohl das Rücklicht. Der originale Akku ist dabei, allerdings hat der so einen speziellen Stecker, so daß ich den nicht Laden kann. Wenn man einen 6V Akku an den Roller hängt läuft der Motor auf Knopfdruck und die Hupe hupt. Bremse arbeit ebenfalls, ob man mit der Bremswirkung neu TÜV bekommt kann ich nicht sagen.

Post ist in Bottrop ebenfalls eingetroffen, vielen Dank schon mal!

Eigentlich sollte da auch dieses Bild zu sehen sein, aber das hochladen hat gestern abend wohl irgendwie nicht funktioniert. Leider ist da nirgends ein Datum zu finden. Ich würde die jetzt mal auf um 1980 datieren. Ist ja schon das "moderne" Logo. Bei dem Motor, der da zerlegt / montiert wird handelt es sich um einen 4-Gang Motor mit der 6V Kontaktzündung (3 Spulen, langer Kondensator, außenliegende Zündspule. Bei den Bildern, auf denen der Roller zu sehen ist (Arbeiten an Zügen, Scheinwerfer, Tacho, Lenkkopflager) handelt es sich um eine Special (Trapezlenker / Plastekaskade) ohne Blinker, auf einem Bild ist jedoch eine Klingel erkennbar.

Habe hier noch so eine Reparaturanleitung V50 rumliegen, ist ein Original, kein Nachdruck. Sehr guter Zustand. Wie wird sowas wohl gehandelt?

Deine Kompetenz in technischen Fragen in allen Ehren, aber woher bezieht man solche Informationen...?

Ich denke mal als Redundanz, wenn der Teperaturfühler versagt / defekt ist. Kennt jemand dieses Teil hier, Erfahrungen?: https://www.rennsportshop.com/de-top-marken-spal-luefter-zubehoer-temperaturschalter-615889-RD-REGELBARES-THERMOSTAT-TR2.html

Aber isolieren die Schläuche nicht zu stark? Die sind doch aus relaitv dickem Gummi / Silikon / was weiß ich, die dürften doch von außen deutlich kühler sein als das Kühlmittel.

Vielen Dank schon mal für alle Tips! Wo mißt Du da? Am Kühler oder am Motor?