Champ

Die Idee ist vom Prinzip nicht schlecht, mir fällt nur beim besten Willen nicht ein, wie ich den Heizkessel auf meinen Prüfstand schnallen soll.

Die Frage, die sich mir stellt ist nur, wie erkenne ich einen Guten. Erzählen können die mir alle viel.

Also ich hatte sehr lange die Anzeige von Koso "Wideband" mit der Bosch Sonde im Einsatz. Auf verschiedenen Rollern, einfach immer mit Kabelbinden befestigt. Keine Probleme oder Ausfälle.

Klar, man kann in 4 h Stunden einen Motor öffnen, Simmeringe und Schaltkreuz tauschen, alles wieder zusammen und fertig. Das ist für mich persönlich aber kein ordenliche Motorrevision. Wenn man aber hingeht und alles komplett zerlegt, ordenlich reinigt, alle Komponenten auf Beschädigungen oder überdurchschnittlichen Verschleiß prüft, Primär neu vernietet, Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen u.s.w., dann wird das selbst mit 5 - 6 Stunden schon sehr eng. Kommt dann noch hinzu, daß beim Zerlegen eventuell Schrauben so festgegammelt sind, daß sie ausgebohrt werden müssen und / oder der Motor extrem verschmutzt ist, dann kann so eine Überholung auch gerne mal 10 - 12 oder im Extremfall sogar noch mehr Stunden dauern. Und dann kann es ja sogar immer noch sein, daß der Motor z.B. an der Nebenwellenaufnahme gerissen ist. Der Punkt ist doch der, es geht hier teilweise um Motoren (selbst PX Lusso), die 20 oder 30 Jahre alt sind. Die Vorgeschichte ist meist unbekannt. Da kann man halt nicht davon ausgehen, daß es mit so einer Überholung "light" getan ist. Mein Tip an den Topiceröffner, wenn Du keine Zeit / Lust oder Know how hast, laß die Finger von gebrauchtem Kram aus dm Internetz, laß Dir einen Motor komplett aus Neuteilen zusammen bauen. Kostet Dich zwar erstmal ein paar Euco mehr, aber da kannst Du Dir Deinen Motor ganz nach Wunsch zusammen stellen und hast dann auch erst mal lange Zeit keine Probleme.

Normaler Marktpreis auf jeden Fall über 2.000,- €. Alles was unter 2.000,- € bleibt ist wirklich fairer Freundschaftspreis.

Der Vergleich hinkt aber ein wenig. Bremszug hat ja keine genormte Längenmakierung auf die man den Schraubnippel setzt. Wenn ich aber bei Dellorto mehrere 118er Hauptdüsen bestelle, dann gehe ich davon aus, daß die auch alle gleich groß sind. Sprich wenn ich bei einem original PX Motor die Vergaserdüsen rausnehme und sie reinige, dann packe ich die selben Düsen wieder rein und dann paßt das auch genau so wie vorher. Wenn ich dann auf der Homepage von Damfoss lese, wie präzise und High-Tech ihre Düsen sind, dann sollte ich doch eigentlich auch erwarten, daß sich die Toleranzen zwischen den einzelnen Düsen mit gleicher Bezeichnung in Grenzen halten. Ich meine sogar irgendwo gelesen zu haben, daß die Toleranzen da extrem gering sind und viel kleiner als bei den Düsen von irgendwelchen Mitbewerben. Unabhängig davon, ganz am Anfang habe ich die jährliche Wartung ja vom Heizungsfachmann machen lassen. Da wurde dann pauschal eine neue Düse reingeschraubt (wobei ich nach jeweils einem Winter jetzt nicht den Eindruck hatte, daß die übermässig verdreckt oder verschlissen war). Gemessen oder gar feinjustiert wurde da gar nix. Bisschen Asche rausgesaugt, neue Filterpatrone in den Ölfiter und fertig. Nachdem ich mir das Spiel 2x angeschaut habe war genau dies ja genau der Grund, warum ich mir gesagt habe, daß ich das wohl auch hinbekomme.

Ich bin auf der Suche nach Bildern dieser beiden Vespas, Montlhery und Siluro. Allerdings nicht aus irgendwelchen Büchern oder sonstigen Veröffentlichungen, sondern Bilder, die Ihr selber gemacht habt. Wenn jemand da irgednwas hat kann sich doch bitte mal bei mir melden.

Das ist die Heizung: und der Brenner: Kann mir eventuell jemand sagen, ob man da irgendwo im Netz eine Ersatzteilliste findet?

Alternativ mit Spiegelklebeband festkleben. Dann sieht man überhaupt nichts mehr von irgendeiner Befestigung (nur mal eben schnell abmachen ist dann nicht)

Vielen Dank, das ist doch mal ein nettes Angebot, also die Düsen, die ich hier habe (hatte halt noch zwei bei der Heizung liegen, die dann über die Jahre drin waren, sind alles die selben, nur jetzt sind die halt "verbraucht") sind von Danfoss, es steht folgendes drauf: USgal/h 0,45 80° S kg/h 1,66 EN 100°II Z1D Die Heizung ist von Brötje, sobald ich aus dem Büro rauskomme schau ich noch mal nach der genauen Bezeichnung.

Ich will nix anderes einstellen, ich möchte die Düse 1 zu 1 tauschen, einfach weil ich der Meinung bin, daß es Aufgrund von Verschmutzung des Ansaugsiebes (oder wie auch immer man das nennen mag) sinnvoll ist. Das Problem, daß ich habe ist nur, daß ich diese Bezeichungen in der Form nicht finde, bzw. das, was an Angaben bei der Bestellung angefragt wird in der Form nicht auf meinen Düsen steht. Das äußerst Du in einem Forum, in dem eine nicht unerheblich Anzahl an Leuten, die es niemals gelernt haben, teilweise sogar noch nicht mal irgendeine technische Ausbildung haben, an Fahrzeugen rumschrauben, selber so sicherheitsrelavante Teile wie Bremsen, Fahrwerk u.s.w. selber warten und reparieren? Zum Thema Handwerker: bei dem, was ich in den letzten Jahren von Handwerkern habe machen lassen, war teilweise so ein unsäglicher Pfusch dabei, daß man sich eigentlich nur fragt, ob die überhaupt irgendwas gelernt haben. An meiner Heizung war seit mehr als 10 Jahren kein Heizungsmonteur dran. Alles an Wartung mache ich selber. Natürlich kommt der Schornsteinfeger um die vorgeschrieben Messungen durchzuführen und in den letzten Jahren war die Messwerte laut Aussage des Schornsteinfegers immer sehr gut. Also so falsch kann das wohl nicht sein was ich da mache. So eine Heizung ist ja nun auch keine Raketentechnik, die Düse zu tauschen ist auch nicht anspruchsvoller als die Hauptdüse bei einer originalen PX aus- und wieder einzubauen.

Hätte da mal eine Frage an die Heizungsexperten. Es geht um eine Öl-Brennwertheizung. Die Brennerdüse ist von Danfoss. Ich habe hier mehrere Düsen liegen, die vor Jahren mal getauscht wurden. Würde da gerne mal eine neue reinbauen, aber mit dem "Sprühbild" komme ich nicht so ganz klar. Die Düse haben alle eine Durchflußmenge von 0,45 und einen Sprühwinkel von 80° S. Dann habe ich auf den Düsen aber noch weitere Angaben und zwar; 100° II und Z1D Wenn ich Düsen bestellen möchte und meine Durchflußmenge von 0,45 und Sprühwinkel von 100° eingebe, wird immer noch das Sprühbild abgefragt, da sind dann aber imer andere Angaben, die auf meinen Düsen nicht stehen, z.B. OD-S oder OD-H Was hat das alles zu bedeuten? Wer kann mir einen Tip geben, wo ich die richtige Düse bekomme?

So'ne Kette habe ich sogar eingetragen

Wenn ich fies wäre, könnte ich ja sagen, wer den Motor gebaut hat, mach ich aber nicht. Nur soviel, ist nicht aus GB sondern Bajuvarien...

Es geht nicht darum, was ich verbau, sondern was ich ausbau

Na dann sind sie ja zumindest angekommen....

Eine 81er Kette, die nicht endlos vernietet ist, was könnte das sein?

"Haben sie Valentinskarten mit der Aufschrift 'Du bist die Einzigste für mich'?" "Ja" "Dann hätte ich davon gerne 12 Stück"

Wetter?!

Würde ich so nicht sagen. Die Bilder, die für solche Anzeigen genutzt werden sind ja auch von "realen" Rollern, nur das diese halt jemand anders gehören. Ähnlich verhält es sich auch mit Namen, die mißbräuchlich genutzt werden. Es ist also nicht auszuschließen, daß man Probleme bekommt, weil sich jemand beschuldigt fühlt, der nichts mit der Sache zu tun hat.

ich nehme da immer WD40, ist unglaublich wie leicht alte Griffe damit runter gehen

Nun ja, da stehen aber erstmal 3.650,- € dran. Dann hat die noch keine deutsche Zulassung. Da kannst Du also noch mal, je noch Region und Zulassungsbehörde 300,- € für 21er und neue Papiere rechnen, wenn Du Pech hast verbunden mit mehr oder weniger viel Rumgestresse. Dazu kommen dann so Scherze, wie die nicht vorhandenen Blinker (such mal nach dem Topic von der 180SS aus Schweden, war eine regelrechte Odysse, bis sie endlich zugelassen war). Sowas wie neue Reifen etc. und dann hast Du ja auch immer noch einen standard Motor, auch wenn er dem Verkäufer nach "schön" läuft. Rechnet man dann noch Motorüberhoöung, neue Welle, 177er, 24er Vergaser, Auspuff, werden selbst die 1.500,- € knapp. Packt man dann noch direkt eine Umrüstung auf 12V, elektronische Zündung mit neuem Kabelbaum und allem Pipapo obendrauf, dann bist Du in Summe auch schnell bei 6.000,- €. Mit der anderen Karre kann man, wenn einen denn die Macken nicht stören, schnell und mit deutlich überschaubarerem Aufwand erstmal fahren.

Nicht das ich Dir das nicht gönnen würde, aber ich seh das nicht ganz so optimistisch, wie meine Vorschreiber. Für den zahlungswilligen Hipsterspekulanten sind die Macken / Beulen dann wahrscheinlich doch etwas zu groß / viel. Die Leute, die sich auskennen und wissen wie mit den vorhandenen Mängeln umzugehen ist sind meist zu knausrig um viel zu zahlen, die kaufen halt nur, wenn sie ein Schnäppchen wittern oder den Preis aufgrund Verkausdruck massiv drücken können. Solltest Du sie verkauft haben, würde ich mich über eine Info bezügl. des Verkaufspreises freuen, sollte der tatsächlich in diesen Dimensionen liegen überlege ich mich ebenfalls von meiner Sprint zu trennen....

Was ich für die Preisfindung noch wichtig fände, welche Kurbelwelle und welche Zündung sind verbaut? Noch original oder Umrüstung auf elektronische 12V Zündung?

Nun ja, diverse Schrauben wurden mitlackiert, das kostet natürlich...