Champ

Könntest Du eventuell mal etwas näher erleutern, was Du damit meinst?

Also mich erinnert das eher an sowas:

Die Akkus sind ja konstruktionsbedingt sehr unterschiedlich geformt und an verschiedenen Stellen in den Fahrzeugen verbaut. Dann gibt's da ja auch unterschiedliche Technologien, das macht die Sache nicht gerade leicht. Und dann, wenn man sich mal so eine Autobahntanke an einer viel befahrenen Strecke anschaut, vor allem an langen Wochenenden oder zu Ferienzeiten, wieviele Akkus müßten dann wohl gelagert und gleichzeitig geladen werden um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.

Optimal wäre die Roller in große Plastiktüten zu packen und diese dann mit einem kleinen Ventilor, der ständig läuft aufblasen, gegenüber des Ventilators Ventil zur Entlüftung. Für Oltimer (Autos) gibt's sowas auch fertig zu kaufen.

Das in der Zukunft alternative Antriebskonzepte erforderlich sind ist klar. Was mir nicht so einleuchtet ist, warum E-Autos als das einzige Wahre gepriesen werden und anderen Konzepten kaum eine Chance gegeben wird. Sollten tatsächlich eine nennenswerte Anzahl von KFZ elektrisch fahren wird das mit den Ladensäulen nicht mehr so Problemlos funktionieren. Was ist mit Menschen, die gar keinen Stellplatz haben (in großen Städten gibt's ja nicht gerade wenige, die abends drei Blocks weiter parken). Andererseits, was ist mit Wohngebieten, in denen zwar jeder seine eigene Garage oder Stellplatz hat, das komplette Stromnetz aber gar nicht drauf ausgelegt ist, daßß abends alle nach Hause kommen und zusätzlich zum Fernseher und Mikrowelle auch noch das Auto an die Ladestation gestöpselt wird. Klar, ist alles machbar, aber da gibt'S ja immer noch das leidige Thema mit den Kosten. Ich finde es gibt da durchaus andere sinnvolle Ansätze, die es wert wären auch mal ein wenig gefördert zu werden, z.B. der gesamte Bereich synthetischer Gase oder Treibstoffe. Irgendwo in JWD ein Windpark, der Strom wird dazu benutzt um aus Wasser Wasserstoff zu erzeugen, wenn man den dann mit CO² verdünnt (gibt da wohl so einen biologischen Prozess mit bestimmten Mikroorganismen) kommt ein Gas raus, was weitesgehend klimaneutral ist und dem normalen Autogas entspricht. Also von Handling, Infrastruktur etc. alles mit vorhandener Technologie machbar. Warum bekommt man von saowas nichts mit? Von E-Autos dagegen sind die Medien voll, obwohl einhelliger Tenor ist, daß es noch Jahre an Entwicklung benötigt um altlagstaugliche und bezahlbare Akkus zu entwicklen. Dabei ist das jetzt ja nicht so, das das was ganz neues ist. Elektroautos gibt es seit Mitte des 19. Jahunderts und seitdem träumt und forscht man auch von / an praktikablen Akkus. Mir erschließt sich nicht, warum da jetzt in den nächsten paar Jahren ein Quantensprung gelingen sollte, der in den letzten 150 Jahren nicht machbar war.

Vor allem die (möglichen) Fahrleistungen in Relation zur Reichweite. Bislang sind alle Teslas, die ich auf der Autobahn gesehen habe mit äußerst niedriger Geschwindigkeit auf der rechten Spur gefahren, ich sag mal so zwischen 80 und 100 km/h. Überholt hat mich bislang noch keiner (was normalerweise ja eigentlich kein Problem sein sollte mit den sportlichen Fahrleistungen so eine olle Familienkutsche zu überholen). Angeblich läuft die Karre doch 250 km/h und beschleunigt in 3 Sekunden von Null auf hundert. Aber wie weit kommt man denn damit wirklich, wenn man die Karre mal ambitioniert fährt? Warum sollte ich mir einen (sehr teuren) Sportwagen kaufen, wenn ich dann damit nur im LKW-Tempo unterwegs bin.

....zum Auslesen des Fehlerspeichers

Ok, danke. Das praktisch die untere Hälfte hochgeklappt wird, war mir im Prinzip schon klar, allerdings habe ich nicht gedacht, das der Regler das ganze so glättet, daß da quasi eine Linie bei rauskommt.

Also hat man pro Umdrehung statt einem Impuls bei Ducati-Zündung mit normalen Regler dann zwei Impulse. Man müßte dann also nur den U/min-Ansteuerimpuls im SIP Tacho von 1 auf 2 stellen und dann müßte alles korrekt laufen, oder mache ich da einen Denkfehler?

Frage zu Wassel-Regler und SIP-Tacho. Geht um die Drehzahlabnahme. Zählt der Tacho die negativen Amplituden, die die Standard Regler ja komplett vernichtet, der Wassel-Regler aber durchläßt als eigene Impulse oder zählt der auch weiterhin nur jeweils einen Impuls pro Amplitude?

Und was hat das zu heißen, wenn sie nicht weg ist? Vielleicht, waren die, die zuerst Besichtigungstermine ausgemacht haben, einfach nicht die wirklich ernsthafen / potenten Roller. Gibt genug "Interessenten", die eine große Welle machen und dann kommt nichts als heiße Luft. Da verliert man halt als Verkäufer mal eine Woche. Kann man sich drüber ärgern, ändert man aber nicht. Nur weil ein Roller nicht innerhalt von einer Stunde, eines Tage oder auch eines Monats verkauft wird, heißt das noch lange nicht, daß der Preis nicht angemessen ist. Selbst hier im GSF haben viele, die eventuell als Käufer in Frage kommen es einfach noch nicht mitbekommen. Der eine ist im Urlaub, der eine hat Streß auf der Arbeit oder es paßt halt aus irgendwelchen anderen Gründen gerade nicht. In ein paar Wochen kann es schon wieder ganz anders aussehen. Ich finde die angegebene VB für diesen Roller immer noch sehr moderat. Für eine vergleichbare Rally wird mehr gezahlt (und ja, ich meine schon die 200er), aber warum? Meiner Meinung nach reiner Herdentrieb, nachvollziebare Gründe gibt's dafür nicht. Rallies in so einem Zustand werden immer wieder mal angeboten, allein in meinem Umfeld kenne ich einige, die eine vergleichbare Rally haben. Bei einer T4 in diesem Zustand wird die Luft da schon deutlich dünner. Ich kann mich nicht erinnern, wann das letzte mal eine T4 in solch einem Zustand angeboten wurde. Wurden ja auch deutlich weniger von produziert und ist außerdem ja auch deutlich älter (ich sehe da schon einen Unterschied, ob ein Fahzeug um 1960 rum verkauft wurde oder von Anfang bis Ender der 70er Jahre). Der Roller muß nicht jedem gefallen, aber zu meinem hier im GSF die T4 runterzusprechen (weil die Technik nicht tourenfest ist, eine GS dickere Backen oder sonst abstrus Gefasel), der ist hier falsch. Zu meinen mit solchen "Argumenten" den Preis eines Fahrzeuges, was in dem Zustand nur äußerst selten angeboten wird zu drücken, finde ich gelinde gesagt ziemlich daneben.

Habe hier noch ein Glanzlicht deutscher Nachkriegsliteratur. "Bettina das Vespa Mädel" - 'Eine Motorisierte Auseinandersetzung' von Hans Erich Seuberlich, 2. Auflage von 1952. Die Story ist etwas flach, aber man bekommt einen ganz guten Einblick in die gesellschaftlichen Konventionen im Nachkriegsdeutschland. Teilweise kann man sich da nur an den Kopf packen - aber egal. Das Buch befindet sich in ganz ordentlichem Zustand, es ist natürlich etwas vergilbt, der Buchrücken ist eingerissen, aber alle Seiten sind vorhanden, fest, nicht zerfledert oder oder verklebt. Gibt es wohl Liebhaber die so ein Buch unbedingt in ihrer Vespa-Devotionaliensammlung haben müssen und was ist so ein Buch dann wohl wert?

Und was lernen die Jugendlichen dann daraus? Wer ein Auto hat kann länger im Wasser bleiben und dann trotzdem noch eben schnell zum nächsten Supermarkt fahren um Grillfleisch zu holen und muß die Schachtel Bier noch nicht mal schleppen...

Ob der Verfasser dieses Artikels schon mal das Internet verlassen hat und einfach mal in so einer Großstadt über die Straße gelaufen ist?

Hat sich schon mal jemand von den Elektrofahrzeugbefürwortern damit auseinandergesetzt wo die Rohstoffe für Akkus herkommen, wie sie gefördert und weiterverarbeitet werden und was dabei noch so an Altlasten etc. anfällt?

Da stand eine beeindruckende Anzahl an Top Rollern. Das war seit langem mal wieder eine Custom-Show, die dem Namen alle Ehre gemacht hat (und nicht nur eine Oldtimer Ausstellung) und dann wird hier über Currywurst gefaselt. Können bitte all die, die meinen das in ihrem persönlichen Heimatkaff der Ursprung, die Beste, blabla, herkommt, das im Heulsusentopic ausdiskutieren und hier bitte zurück zum eigentlichen Thema.

Ich hätte auch gerne Te..... Ren-te... (War da nicht irgendwas mit festem Zeitfenster für Flachwitze...?)

Ist das vegan oder kann man das essen?

Anfahrer hat's erfaßt, die Überreste der Protectoren meiner Kombi nach ein paar leichten Stürzen im Gelände.

Es müßte natürlich genau geprüft werden, ob es tatsächlich O-Lack ist. Das läßt sich aber nur vor Ort klären.

Das er auf dem Weg zum Bordell sei ist aber auch eine selten dämliche Antwort. Origineller wäre z.B. er sei auf dem Weg zur Arbeit, als Nacktputzer. Ich bin mir sicher, da er wäre er um die Führerscheinkontrolle drumrum gekommen.

In Ausgabe 42 hatten wir einen kleinen Bericht über eine T4, war eine restaurierte in 'indisch Bambus'

Naja, also ich würde eine Augsburger T4 schon eher in der Größenordnung einer Rally sehen, nicht in der einer Sprint. Von daher finde ich jetzt 4,5 - 5 bei dem Zustand doch eher zu niedrig, bei der aktuellen Nachfrage nach genau solchen Fahrzeugen. Und wie oft wird denn eine T4 in dem Zustand angeboten? Ich würde mal sagen sehr selten. Von daher ist das wieder so ein Roller, bei dem man keine wirkliche Preiseinschätzung abgeben kann. Ich bin mir sicher, daß dieser Roller, wenn er denn für 4.500,- € angeboten würde innerhalb sehr kurzer Zeit verkauft würde. Hat man es nicht eilig und findet man den richtigen Käufer, der unbedingt genau so ein Modell in bestmöglichem Originalzustand haben möchte, dann halte ich es auch nicht für abwegig, wenn da ein eigentlich abstruser Preis für über den Tresen geht.

Wer weiß, was das hier ist, bzw. mal war?

Direkt am Platz...