weissbierjojo

Weißt du oder zb @discotizer303oder @Pholgixob die Gabeln von 150S Erstserie und Zweitserie bezüglich Klemmung oben (Schraube vorne quer) identisch sind? Eher nicht oder? Die Zweitserie hatte doch bestimmt die Klemmung der Sprint? Interessant find ich die Farbe oben am Lenkrohr, die dem Zweitserieblau ähnelt. Unten jedoch definitiv original grün der Erstserie. Oder ist das am Ende eher Resteverwertung der Vorgänger Wideframes, die ja den gleichen Lenker wie die Erstserie hatten? Erklärt sich nämlich so die offenbar bei meiner 150S abweichende Länge der Feder mit 180mm statt 155mm??

Was hast du auf Bild 1 mit dem Stechbeil gemacht und hast du die Dichtlippen derWedis gut eingeölt?

Bei mir funzt das mit nem 50 Euro Ultraschallbad vom Discounter und heißem Prilwasser wunderbar. Gibt aber im Netz auch tolle Bäder für Vergaser, die auch nur gut 100 Euro kosten. Für die gibts dann auch Reinigungsflüssigkeiten.

Schöne Tour, netter Bericht und schööööööne MV

Und schau mal ob der Schieber richtig aufmacht. Hast du den Si mit Drehmoment (16-20 NM) angezogen? Die Nadel ist die richtige-verglichen mit der alten? Ich würde das Ding auch nochmal aufmachen und sorgfältig wie o.g. reinigen. Evtl. hast den Dreck erst richtig in die Bohrungen geschwemmt. Selbstverständlich auch die Düsen raus und säubern.

schönsaufen

jetzt echt? Für ne 4fach Blinker in einmal alles (inkl. Schrauben, Anschlaggummis Motorklappe, Bremspedal usw) übergeduscht in Hässlichlack? Die Dinger hast vor 2 Jahren noch im Olack für 2k bekommen. (Und das war schon viel) Offtopic: Wenn der Verbrecher, der den Mist gemacht hat, tatsächlich Lackierer war .....

Was bedeutet deine Aussage "der Vergaser ist seit Jahrzehnten abgestimmt ohne Veränderung"?? Hast du den Si ordentlich eingestellt und bedüst? Was fährst da für ne Bestückung?

Ich würde auf ca. 800-1000 Euro tippen. Da ist dann Spielraum für den Strahlemann und ne Lackierung, sollte der Mist nicht runter gehen.

Kollege fährt den. Ohne jetzt das genaue Maß zu kennen, ist der Classic schon amtlich breit....ich würde mal auf ein vergleichbares Maß tippen wie der bgm Sport oder der K80. Abgesehen davon ist der top und lässt sich ordentlich ablegen in Kurven. Kein Vergleich mit üblichen Classic Reifen.

Hab für mein nahezu NOS Gehäuse vor 2 Jahren 400 (oder waren’s 450?) bezahlt. evtl. hilft die Info?

Selbstverständlich…..musste nur gerade an meine Älteste denken, die auf schwarze Vespas steht.

Optik XL2 hin odee her....gegen den ganzen 50er Chinamist sehen die immer noch nett aus und fahren vor allem richtig gut. Ich würde die nicht auseinander reißen, wenn der Rahmen noch tacko ist. . So ne frisch gemachte schwarze XL wäre für ein Mädel ein netter Roller. Somit könnte ich mir vorstellen, dass ich 800 zahlen würde, den einmal komplett frisch machen und dann mit neuen Bremsen, Zügen, Reifen, Schläuche, Motorrevision mit nem 75er DR, neuen Auspuff?, usw. halt dann bei ca. dem doppelten des Kaufpreises wäre, was dann auch passt für ne XL2 update…..und die am weitesten entwickelte Fuffi mit top Fahrwerk und Bremse. Kein Oldie Style aber für sich genommen eine beileibe nicht hässliche Vespa.

dto. Habe auch ein Sammelsurium liegen und frage mich, wie lange man die in der Werkstatt, dunkel und in der OVP lagern kann.

Welche Kundenwünsche? 300 Euro für ne Box ?

Anhand dieser Scheiss Bilder kannst per Ferndiagnose eh nicht erkennen ob das O Lack ist. Der Handschuhfach Deckel Gummi ist abgesprüht. insofern schon mal ein Zeichen für übergejaucht

Nur geiles Projekt. Endlich mal wieder ein Projektbericht…..bitte weiter über den Aufbau berichten. Wunderschöne MV…..hatten die nicht die ganz Kleinen eckigen Rücklichter?

Das ist ne PX in dem 652 Azzurro metallizato oder? Wäre top wenn du die halbwegs ohne Kolateralschaden frei kriegst. Probier den ….. https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ubs-und-1k-entferner-1-liter hat bei mir unter Frischhaltefolie super funktioniert.

Und wenn’s bissl günstiger sein soll, dann funktioniert in den Sprint/Rally Derivaten auch ein ganz einfacher Carbone (Made in italy!) ganz hervorragend. Funzt in meiner GL super…..straff, definiert und trotzdem noch mit Restkomfort https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-carbone-standard-hinten_33002400 gibts auch in dunkelgrau

Der Rollerladen in Pfaffenberg hat ein Set im Original Design

Würde ich auch einfach neu in der Original Farbe lackieren. Die kriegt schon von alleine wieder Patina.

bin mir nicht sicher ob’s dieses damals war aber da gehts um das exakt gleiche Thema…..zig Kondensatoren und die meisten Müll.

Da gab es im Netz nen Video von einem der Simson und Vespas macht….hat glaube ich 100 oder mehr bestellt….alle durchgemessen und den Größten Teil wieder zurück geschickt, nur wenige erfüllten die Soll Werte.

https://www.classic-scooter.de/ schick den Bericht an Stephan. Der sucht auch immer Futter für seine tolle Zeitschrift.

Toller Bericht!!!!!