weissbierjojo

Wir waren heute dort. 10 Euro Eintritt…und statt dass 5 Euro abgezogen werden wenn man denen schon das Treffen interessant macht, werden noch 5 Euro drauf geschlagen wenn man mit dem Roller aufs Gelände möchte. Absolut frech für eigentlich nix. keine Aufkleber….nix fürs Geld……Nie wieder.

Sehr schön geworden. wenn ich deinen ersten Post lese, darfst die nicht hergeben.

Chris…..steht bei meiner MV auch auf dem Tank.

Moin Joe, bin mal auf die Kurve gespannt . Geiles Teil!!

Bin zwar nicht dabei….dafür irgendwie wieder am Bildschirm…..Leuchtturm im Jahr

Und? Wie isses heute ausgegangen?

Aktueller Stand: spanische OSchmutz Schicht aus dem Radkasten geputzt, Tunnel mit Fluid Film geflutet (der schaut sehr gut aus) Insgesamt unten nur leichter Flugrost…..Oxy Kur.

Gerade mal die Trittleisten gemessen: Leistenbreite 14mm....aber VNA Gummis passen nicht....siehe 2 Posts weiter unten..... (Update 21.06.) Die äußeren Leisten sind trittbrettseitig gewölbt und enden hinten ohne die Rundung der italienischen Geschwister. Frage.......bei meiner war keine Tunnelabdeckung unterm Tank.......da sollte aber eine rein oder? Udate: selbstverständlich

Und seit heute bei mir…….

Hier die zur 1.Serie gehörende Farbtafel aus Spanien.

Das glaube ich nicht.....dass die Stahlscheiben nach 800 kmso aussehen liegt nicht an denen und wird auch den Aluscheiben der CR nicht gut tun. https://www.vespa-t5.org/mechanik/cosa-kupplung @kieferangeh mal nach dieser Anleitung vor und guck ob du auch wirklich die zwischen den Belagplatten liegende Stahlscheiben in der richtigen Reihenfolge drin hast. Alternativ bliebe dann noch der Fahrstil

Gerade nochmal die Bilder angesehen. Bis auf den gesprungenen Sitzbankrahmen schaut der Lack und das Trittbrett echt gut aus. Felgen, Gabel, Trommeln….alle sauber und gepflegt. Ich glaube dass das wenn die dann fahrfertig ist, ne richtig nette Alltagsfuhre ist. Von dem her würde ich die auch knapp unter 1k sehen. Wenn die frisch gemacht wäre auch deutlich drüber…..

Selbstverständlich wird dich hier niemand zwingen, deine PK aus den KA rauszunehmen, nur weil du hier das gesammelte Wissen des Forums in Anspruch nimmst. Umgekehrt wäre es evtl. aber fair, die PK erst den Leuten hier zugänglich zu machen, die dir auch preislich beratend zur Seite stehen. Sollte sie dann hier nach ein paar Tagen nicht auf Interesse stoßen, kannst sie ja immer noch in die KA setzen. LG

Lusso oder Alt? Ne gebrauchte Primär kostet sicher alleine schon ca. 70 - 100 Euro. Hauptwelle wenn alles tutti sicher auch 100-150. Kupplung ist sicher nicht so begehrt, Kickerritzel schon eher. Würde mal 250 bis 300 Euro für alles aufrufen. Vorausgesetzt, die Sektionen der Zahnräder sind unbeschädigt und der Rest wie oben geschrieben auch in Ordnung.

Hajooo....das ist ja harmlos. Völlig normal. Bissl Oxyblock drauf und gut is

Da wo die Bleche zum Tunnel gedoppelt sind bzw. unten die aufeinander gesetzen Rahmenteile, da lasse ich auch Fluid Film reinlaufen. Das wandert dann nach vorne in die Dopplungen. Ansonsten kannst die rostigen Stellen unter dem Tank ebenfalls mit Oxyblock behandeln, wie auch die Außenseite. An der Stoßdämpferaufnahme darf halt nix knusprig sein. Sollte da größerer Schaden vorhanden sein, würde ich da eher mal noch jemanden dran lassen, der von Karosseriebau was versteht. Ansonsten natürlich genauso mit Oxyblock einbalsamieren.

Ich würde lieber früher als später anfangen, wenn die PX nach der Prüfung gleich bereit stehen soll. Dass du innerhalb kürzester Zeit eine passende PX angeboten bekommst kann zwar tatsächlich passieren, in der Regel dauert das allerdings durchaus einige Wochen bis sich dann was passendes findet. Bissl Geduld (die ich selbst gar nicht habe ) ist angebracht. Kannst ja alle 1 bis 2 Wochen mal pushen.

Im Kontext mit der Aussage oben drüber kommts jetzt aber so rüber also ob die "blaue" Gemischeinstellschraube auch ganz rein gehört.....das wolltest du aber vermutlich nicht sagen..

Das Lüfterrad kannst hier, um die Kurbelwelle bissl zu schonen bei einigen Dienstleistern im entsprechenden Topic sanft abdrehen lassen. Muss ja kein ultraleichtes Lüfterrad werden....200g helfen da schon weiter. Beim 210er dann natürlich nicht vergessen, die Bedüsung anzupassen. Kriegst hier aber definitiv immer brauchbare Erklärungen. Lieber 2mal vorher fragen. Setz doch einfach mal ne Suchanzeige hier rein (weil du vorhin nach Bezugsmöglichkeiten gefragt hattest...).

Ich würde mir an deiner Stelle einfach zunächst ne 200er Lusso in ordentlichem Zustand suchen. Wenn noch ne 3 davor stehen soll, sollte sich da für knapp 4 was finden lassen. Die Lusso Trommel vorne ist wie schon weiter oben angesprochen absolut gut und bremst sehr ordentlich. Die von dir angestrebte Leistung lässt sich mehr oder weniger plug&play mit einem 210er Zylinder recht einfach erreichen. Zudem ist das ganze auch absolut unauffällig und könnte auch ohne graue Haare vor dem nächsten TÜV Termin gefahren werden (sollte es eine aus den 90ern werden und die Eintragung bissl schwieriger werden) Oder du fährst die 200er einfach mal original und guckst ob´s unbedingt mehr sein muss, 100 läuft die auch und die von dir angestrebten 115 bis 120 machen (jedenfalls mir) mit dem original Fahrwerk nicht unbedingt Spaß.

Super schön geworden . Das obere Bild ist der Endzustand? Mega Olack....

Ich weiß gar nicht woher hier die Meinung kommt, dass die BB Touring so abartig laut sei? Ich fahre die seit Jahren auf einem 210er Polini und die Box ist deutlichst leiser als ein alter Road 2. Der Ton ist nicht flüsterleise, aber relativ dumpf und dunkel, so dass die Box meines Erachtens eigentlich sehr angenehm im Ton ist. Ich bin mit der sehr zufrieden. Auch nach 1000en km kein Rost.

Lenker ist VBB, erkenne ich 10 Zoll? Würde mal auf ne VBB mit 10 Zoll Rädern tippen. Dazu Spachtel ohne Ende, vermutlich auch mehrfach durch gerostet, so wie die ausschaut. Asia Alarm? Ich würde das Ding dort stehen lassen wo sie steht, es sei denn du kriegst sie für nen Hunni.

Und genau diese Anpassungsarbeiten sind für mich Grund die nicht zu kaufen. Nicht dass ich das nicht könnte aber warum bringt man eine Box auf den Markt, die sowas notwendig macht? warum soll ich da was anschweißen und dort was abknapsen, wenn der Road 3 Plug and Play passt und alles nahezu genau so gut kann?

Hab ich dir …..ist zwar meine VNL1T, ist aber auf 10 Zoll original GL Gabel umgebaut und somit identisch zur GL….wenn’s dir hilft schick mir ne PN.