weissbierjojo

Jetzt echt? ND 48/160? Ok........ das wäre mir definitiv zu mager. Prüfstand ist eins.....Dauervollgas auf der Straße und dann vom Gas gehen das andere....

Dann steck mal nen BGM 177 mit der Primatistwelle von Sip plus ner BGM Superstrongkupplung und nem Sip 3.0 B´Auspuff zusammen. Alles tausendfach benutzte Teile, die perfekt funtkonieren. Nur um mal ein Beispiel zu nennen. Ohne Sip und SC könntest du deinen Kram wie in den 80ern mit ner Feile frisieren. Unser Hobby wäre ohne diese beiden Läden und deren Geld, mit dem sie den ein oder anderen pleitekonzern in Italien wieder produzieren lassen bzw. unterstützen, gar nicht möglich. Dass bei so einer enormen Vielfalt an Produkten auch mal das ein oder andere mistige Teil dabei ist, ist heute normal. Und zwar bei allen Branchen. Mit Aussagen "die ist pauschal sehr haltbar, die Aussage" schießt du dich eigentlich selber ins Aus. So was kann man nicht ernst nehmen. Nachtrag.....iim Übrigen laufen bei mir sowohl 2 Conversion Lichtschalter und 3 Faster Flow Hähne seit tausenden von km völlig unauffällig. Bei Kollegen ebenfalls.

Pauschal einfach ne nicht haltbare Aussage.

Lusso. Wäre ja auswechselbar, wenn's so eine sein soll.

Ziemlich exakt so fahr ich meinen 221Sport mit Polini Box. original Schieber, 26er mit 2,5 er Bohrung, 160BE3 HD 130, Luftfilter gebohrt, ND 60/160, einfach normale Wanne mit Deckel, ohne Trichter und sonstigem Voodoo. Läuft in jeder Lebenslage top

Weil du nicht bereit bist, 600 Euro zu bezahlen? Und weil die PX Wellen konstruktionsbedingt sowieso Scheisse sind. Bzw. für Serienmotoren völlig ausreichend waren.

Könnte ohne Papiere auf legalem Weg doof werden aber Wege gibt es immer

Tausch mal die Nabe komplett. Bzw die komplette Kupplung

Letzteres ist eigentlich gebräuchlich.

Bitte bebilderten Aufbau Bericht. Arbeit hast genügend.

Salz von unten, dauerhaft Nässe von oben, auf dem Trittbrett stehendes Wasser.......alles Mist. Ne Schutzhülle, die da dann aber auch bei Unlust konsequent drüber gezogen werden muss, ist das Mindeste. Wenn du jetzt schon weisst, dass du da gerne mal schluderst, dann lass das wirklich. Auch ne GTS ist da keine Option. Kauf dir dann in diesem Fall nen Plastikroller aus China und gut ist.

würde mal grob mit nem 160BE3, HD 135 und ner ND 60/160 beginnen.

Klar…..aber ne GTS 300 beim Händler des Vertrauens….locker 400 pro Jahr

Ohne umfassende Angaben zu deinem Setup ist deine Frage leider für die Katz

Auf jeden Fall hast bei ihm nen ordentlichen Support.

Der Rollerladen lebt davon. Das ist der Unterschied zu Privat. für ne gesunde Millenium mit der tollen Scheibenbremse ist der Preis völlig ok. Vielleicht redest mal mit denen, der Inhaber ist sicherlich fair und kann dir die Kiste garantiert in nem ordentlichen Zustand übergeben. Vielleicht könnt ihr euch einigen….du legst noch bissl was drauf und er revidiert noch den Motor….Kosten halb halb teilen. Ich kenne den Laden eigentlich nur als sehr sehr fair und hilfsbereit und ich München gibts ja zwei drei Läden die auch alte Roller schrauben können

Ende 180ccm T5 Motor, Gabel, Bremse, Dämpfer….alles eingetragen. Die Karre fährt einfach brutal geil .

Einfach ne geile Karre.

Wo kommst du denn her? Der Rollerladen in Mallersdorf-Pfaffenberg ist jetzt nicht gerade den Miesen Läden zuzuordnen. Die Leute dort sind ok und die haben auch ne ordentliche Werkstatt. Ne PX Millenium ich n ordentlichem Zustand kann dort durchaus in Schuss gehalten werden. Und nen Bremszug wechseln oder einmal im Jahr das Getriebeöl kriegst du mit Sicherheit selber hin. Die bringst ansonsten einmal im Jahr dort hin zum Service und gut ist. Ich würde auch die zweite nehmen. Der Rahmen scheint gesund zu sein und der Rest ist völlig unabhängig von der Laufleistung immer reparabel. Der Rahmen ist viel wichtiger als der Motor. Den kann der Rollerladen notfalls auch revidieren wenn dir die PX gut gefällt kannst durchaus eine kaufen….ne moderne Vespa muss auch jährlich zum Händler….warum dann nicht ne alte. Nur halt nicht zu Händlern bringen, die nur moderne Vespas schrauben….die machen an ner PX eher was kaputt…..aber der Rollerladen ist definitiv ne gute Adresse . lass dich nicht entmutigen…..wenn du ne PX willst dann gibts da Mittel und Wege

Ich würde da erst mal von außen soweit möglich alles durchsehen....Kupplung aufmachen und gucken....Polrad runter, alles ok drunter? Zylinder ziehen und innen den DS mal ansehen usw halt. Dass es plötzlich auftritt weißt ja auf einen Schaden hin. Die schwindsüchtigen PX Wellen sind da denke ich nach wie vor nicht 100% schusssicher.

Du meinst den Sip 125er? Jetzt dein Ernst? Im dritten mit der ganz kurzen 20er Primär bis 85 und du wunderst dich, dass der SR3 nicht weiter dreht? Im 4. dann über 100........? Der SR3 dreht schon für ne Box völlig ausreichend, nur guck mal deine Übersetzung an. Ne Tourenbox ist ja nicht dafür geschaffen, "bis 10.000 zu drehen". Und letztlich auch der Zylinder nicht. Da waren dann deine Erwartungen einfach falsch.

Wir nehmen die Räder mit in den Urlaub....das waren halt je nach Wetterlage dann schon mal 6-7 Stunden Autobahn im Regen. Entsprechend hauts natürlich den ganzen Dreck von der Fahrbahn hinten ans Auto, Nicht nur den Regen. Klar.....grundsätzlich sollte ein Rad das abkönnen, ohne sich gleich aufzulösen. Ich dachte da eher an den Dreck von der Bahn, der dann anschließend schön auf Schaltwerk, Kette usw hängt. Zur Not nehm ich nen Eimer mit und dusche die Räder am Ziel kurz ab.

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Guck...da hatte ich die Frage auch mal gestellt. MY geht. https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachoschnecke-z-12-fuer-vespa-px80-200e-lusso-pe-98-my-t5-cosa_94430000?usrc=Tachoschnecke lml

Würde ich machen....in nem T5 172 fahre ich auch ne originale Cosa mit halb/halb.....jede zweite Feder durch ne BGM ersetzt und dazu die BGM Touring CR80 Beläge. Funzt top.