weissbierjojo

Wie @Kebra sagt…..Oxy ergab bei mir nach 1-2 Jahren nen hässlichen gelb-braunen Film…..schützt aber gut. Owatrol würde ich daher im Sichtbereich vorziehen. Trocknet auch besser. Rostflecken im Lack tupfst vorsichtig ab damit es keine Rotznasen gibt über Nacht. Wenn alles trocken ist die ganz Kiste noch mit Aero46 behandeln und dann sollte gut sein. Und klar….Tunnel mit Fluid Film fluten

Passt perfekt auf Oldie LF. In meinen Augen die schönste Bank grad. Ich fahr beide auf GL und MV150. Nicht zu hart und nicht zu weich und top verarbeitet

Puuuhhh, in diesem Zustand Jahre draußen...da brauchst eigentlich gar nichts mehr konservieren. Ist vielleicht jetzt nicht das richtige Fahrzeug der Wahl für draußen

...wer von euch mich zuerst.... Ja....der ist auch geil. Der Film jeweils am Abend vor der Urlaubsfahrt und man ist schon im Urlaub

Neee...der mit dem geilen Ralf Richter.

Ich behaupte, dass deine Schäden nichts mit schrägverzahntem Getriebe zu tun haben, zumindest nicht nach 1000 km und nicht mit einem 210er Zylinder a la Ranger, Sport oder Polini. Das Nadellager der Hauptwelle auf der SChaltrastenseite hat ja mit ner axialen Führung der Antriebsachse wenig zu tun. Und aufgebrauchtes Zahnrad der Kupplung nach 1000 km deutet auf ne falsche Paarung oder mistiges Produkt hin. Völlig fertige Kupplung nach 1000 km ist ebenfalls nicht normal. Weder gerade verzahnt noch schräg...Wenn die Lastwechsel des Zylinders dermaßen ins Getriebe schlagen, dann stimmt doch meiner Meinung nach entweder was mit dem Ruckdämpfer nicht oder der hat aufgrund anderer Fehler aufgegeben

Definitiv ist als positive Zusammenfassung hier zu sehen, dass doch mehr Personen einen meiner absoluten LIeblingsfilme auch feiern

Na Hauptsache du bist im Bilde und hier die Meinungspolizei

Darfst du gerne denken, fühle mich nicht betroffen und deine Aussage ärgert mich auch nicht.

Wir haben hier ne Rennstrecke vor dem Haus. AMG´s und andere 8Zylinder mit offenen Anlagen fahren hier insbesondere in den Abendstunden Rennen. Gemessene 150 im Dorf (30er Begrenzung auf der Bundesstraße im Bereich der Ortsdurchfahrt), Verfolgungsjagden durch Zivilfahrzeuge der Polizei, die nicht mehr hinterher kamen sowie eine knapp überfahrene Nachbarin durch einen AMG, der mit weit über 100 durch die Zone 30 vor unserem Haus fuhr. Dazu mittlerweile leider immer wieder Berichte von überfahrenen Fußgängern bei illegalen Autorennen. Sorry....auch wenns dir nicht passt.....ich habe zu dieser Klientel, die bei Beschwerde dann meist auch mit Drohungen reagiert, mittlerweile eine recht klare Meinung. Und Mitleid schon gar nicht.

Genau

Da wünscht man sich folgende Situation....40Tonner sieht das, zieht nach rechts und drängt das Arschloch ins Nirvana. Arschloch hängt am Baum und der gesamte Verkehr fährt grinsend dran durch als ob nix wäre.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX Hier steht alles dazu und es gibt noch 100erte Topics zu dem Thema mit der Suche. Getrenntschmierung läuft bei nem Serienmotor völlig problemlos. Motor zerlegen und alles revidieren, auch aufgrund der Geräusche...Kurbelwellenlager neu, Ruckdämpfer neu, Kupplung überholen. Ölpumpe und Vergaser mit den jeweiligen Dichtsets überholen. Anschlüsse der Leitungen überprüfen und dann funktioniert das auch alles.

Habe auch gerade aufgrund des gleichen Problems von BGM auf Sip Hahn gewechselt auf Empfehlung von nem Freund, der das ebenfalls bestätigt hat.

nein, es gab noch verde pastello 399. Aber zumindest die auf dem rechten Bild sollte aquamarina sein. Links ist eh kein Olack mehr

Du wohnsch ja auch in Frankreich

Ich hab euch Mähroboterfreaks alle bei unserem grünen Minischderbräsidend gemeldet!!!! No Mow May !!!

Zumal dem auch noch nachgesaft wird, dass er verkehrsuntaugliche Karren durch lässt ....wenns der Chef liest könnte das für den Mann doof werden

Hast du den Deckel nach oben gekloppt, damit der Filter auf dem SI E noch drunter geht?

zu deiner Info, Farbton nennt sich azzurro aquamarina 305

Schließ mich an. Luftfilter gebohrt. Si nach den Regeln der Kunst gebohrt. Mit Venturi kann ich mich auch nicht anfreunden.

Ich fahre in ziemlich exakt gleicher Peripherie den 221 Sport und daher meine Empfehlung zur Einlasszeit der Kurbelwelle (da identisch) und zu nem Anfangssetup der Bedüsung (die mit Sicherheit auch ziemlich identisch zum Sport sein dürfte) Im Post von @cyclomanic stand er fährt mit der "Alt Wanne" bzw mit dem "Altdeckel". Da hilft auch defintiv mit nem Luftfilter ein größeres Volumen, da die alten Deckel schon arg eng um den Luftfilter liegen. Wir hatten das gerade auf ner VNB vom Kumpel mit Lusso Motor und Altdeckel, da lief der Motor nach Umbau auf einen voluminöseren Deckel trotzt Luftfilter spürbar freier.

Einlasszeit würde ich so lassen, fahre ich so und das läuft schön. Bedüsung wird irgendwo bei 58/160 (60/160 hab ich), 160be3, hd 132, rauskommen Luftfilter original lassen, wenn schon….und dann nen möglichst großen Deckel drauf

Irgendwo war vor einiger Zeit schon mal ein Boxenvergleich, bei dem (mit ebenfalls relativ zahmen Zylinder) die SR 2.0 besser performt hat als die 3.0 Ich kann das nicht mit Zahlen belegen, aber kann es sein, dass die „modernen“ Boxen, die ja schon recht hohe Leistungen ermöglichen, eine ziemlich kräftige Anregung bezüglich Durchsatz benötigen um ins optimale Arbeiten zu kommen? Währen die SR2 zb auch mit vergleichsweise schwachen Zylindern schon mehr anfangen kann?

Letztenendes eine Sache des Preises....stimmt...125er.... Es werden ja immer mal Rahmen angeboten, da wäre natürlich der Rest gut zu gebrauchen und den Rahmen stellst in den Vorgarten