weissbierjojo

Ich finde, dass man mit diesen Bildern wenig sagen kann.....

Also.....ich habe meinen 150er Lusso vor zwei jahren komplett und in gutem Zustan für 350 gekauft.....das sollte auch heute nicht sooo verkehrt sein

In so nem tollen Zustand ist die jetzt auch nicht, als dass man die nicht verwenden könnte.....soll heißen, dass du hier kein sooo außergewöhnlich gutes Stück vor dir hast. Mach dir die ordentlich zurecht und bau den 200er rein. Bei ordentlicher Pflege geht ja nix kaputt. Außenverschluss hin oder her, ne 80er mit festem Motor und Rostansatz, mit schlechten Backen usw. hat nie und nimmer ein Alleinstellungsmerkmal.

@maxo: Nach der 1K Behandlung konnte ich größtenteils nicht mit Plastik oder Holz arbeiten, weil die Kanten dort einfach zu ungenau sind, den Ülack hats dort auch einfach verschmiert. Besser gings mit einem abgerundeten Metallspachtel, der so ca. 3 cm breit war. So einer zum Löcher zugipsen. Halt vorsichtig, weil Metall!

Auf Seite 301 hat mal jemand mit 1K/USB Entferner experimentiert....schau mal dort. Da ist auch ein Link zu nem alten Thema dabei

Plus Aufkleber vom Franz Islinger

Schau mal auf die erste Seite. Da steht eigentlich alles. Mit dem mildesten Mittel anfangen....Nitrolappen auflegen....abdecken....und versuchen. Nächstes Mittel wäre Aceton.

Ogott, lass sie blos nicht an den Roller ran. Mach Bilder von dem Ding und stell sie hier rein. Gerade bei den Roststellen kann dir hier geholfen werden. Wenn die in D schonmal zugelassen war, sind Papiere ja kein Problem.

Mach mal die Gummimatte vom Trittbrett weg, ist Mist. Geiler Roller mit dickem Wert, kannst ja mal im Netz schauen, für was die Rallys gehandelt werden! Blos nix dran verbasteln oder irgendwie nachlackieren usw.! Unglaublich was doch noch in einigen Schuppen zu finden ist.

Rahmen: Zeig mal Bilder, evtl. passt der Lack noch? Motor: Einmal alles. Komplettrevision. Rest (Züge, Bremsen usw.) einmal komplett checken.

Ich würde mal sagen, da 125er brauchst du keine Blinker. Spiegel links aber natürlich schon und komplett verkehrstauglich sollte das Teil natürlich auch sein.

http://www.ebay.de/itm/2x-Chromstopfen-Chromschraube-Antennenloch-Durchmesser-30mm-704-/322401835540?hash=item4b10a59a14:g:I2UAAOSwLnBX7jP2 Mit sowas habe ich das bei meiner V50 gemacht....bei dir wäre die Variante in schwarz evtl. schöner. Oder einfach offen lassen....ist halt auch Patina.

Dank GSF, V-Nuova125 (danke dir) hat die VNL wieder schöne Augen. Und Bremsgriffe....einmal vor der Abratzo Kur und einmal danach

@mr.Mike: Wahnsinn....richtig richtig geile VNL.....und ja, ich baue defintiv auf 10 Zoll um. Schaut einfach besser aus als die 8 Zoll Rollen auf dem großen Rahmen. Der Motor, die Gabel und alles was 8 Zoll war, bleibt aber bei mir und damit auch jederzeit rückrüstbar!! @mmg....du hast pn!!

Das was noch da ist, verschwindet eh nahezu unter dem Schlitzrohr. Ansonsten sind noch einzige Sprenkel übrig. Deren Entfernung verursacht aber gleich wieder Kollateralschaden. Insofern bleiben die tatsächlich. Fällt, wenn alles zusammen ist, sowieso nicht mehr groß auf.

Naja....die Frage wäre bei deiner Antwort natürlich, wie man sieht ob die Karre schonmal zugelassen war, wenn die 25 Jahre irgendwo auf ner Scheune lag, und davor ebenfalls eine unbekannte Herkunft im europäischen Ausland hatte.....nach 20/30 Jahren ist doch in Frankreich und Italien das Ding aus den Archiven oder?

Na schau mal an. Doch nicht alles so schlecht in Good Old Germany.

Völlig verranzte Trittleisten mit Farbschichten und verbogen.....zweimal Abbeitzer drauf und als Finish das gute Abrazzo. Leider ist die Mittlere Rechte zerbrochen (war schon...). Ich stelle mal so eine in die Suche. Sind die GL/VNL1T Leisten von der Länge her identisch mit den Sprint Leisten?

Ok....danke mal.....stark nacharbeiten müsste ich die originalen auch....so verbogen sind die. Zumal eine gebrochen ist....mal sehen, ich probier mal die herzurichten. Hatten deine Nachbauten außen die Verdickungen der originalen, die in die Sicke außen am Trittbrett passen?

Taugen die Trittleistensets vom Scooter Center OEM Qualität was? Oder sind die Premium Pascoli vom SIP besser? Oder grad egal...??

Was soll ich denn sonst dazu sagen? Verstehe deine Kritik nicht. Soll ich sagen dass beide keinen Olack haben? Das sieht der potentielle Käufer selbst.Und ob ne Rundlicht höher gehandelt wird als ne Trapez das ist genauso wenig oder genauso viel hilfreich wie mein Hinweis dass dieses blau an den Falzen dick lackiert ist und nie original war. Für mich auch ein Kriterium. Was soll man sonst aus der Ferne zu zwei frisch lackierten Fuffi sagen?

Mhh weiß nicht....die blaue find ich irgendwie nicht prickelnd. Kann nicht mal sagen warum....irgendwie die zum Rundlichtmodell unpassende Farbe und offensichtlich auch dick aufgetragen. Die Rote ist mir sympathischer, wirkt ehrlicher. Ist auch ne Viergang vom Original her usw...Lack scheint recht gut gemacht und passt auch zur Spezial. (Und Spezial find ich sowieso schöner)

Danke für eure Beratungen, hat mir sehr geholfen. Von meiner Seite ist hier finito

Sowas ist aus der HD Scene eigentlich auch schon lange bekannt..... Ansonsten mal Danke für die ja durchaus positive Einschätzung

Ein Oldie, der ohne Papiere bislang aus Frankreich oder Italien usw. eingeführt wird und für den der TÜV anhand der Datensammlungen Anmeldepapiere erstellt, wird ja bislang von den Zulassungsstellen auch zugelassen. Mit Kaufvertrag und ner Eidesstatt, weil die originalen Papiere halt im Laufe der letzten Jahrzehnte mal verlustig gingen, klappt das zumindest bekanntermaßen. Denkt ihr, dass in den nächste Jahren da von Seiten der Zulassungsstellen aufgrund der nicht mehr eingehaltenen Abgaswerte ein Riegel vor solche "Neuzulassungen in Deutschland" geschoben wird, oder gilt da weiterhin..."war in der EU mal zugelassen und somit gelten immer die baujahresabhängigen Zulassungsvorschriften bzw. Vorgaben"...?? Soll heißen....bekommen die in vielen Kellern liegenden Rahmen und längerfristigen Restaurierungsprojekte mal ein Problem bei der Zulassung wegen deren Emissionen, sollte man da also Gas geben?