weissbierjojo

Wenn ich das richtig sehe, ist die Gepäckfachbacke unten zu? Also keine Rally. Der Tank schaut auch oben flach aus, also auch wieder eher keine Rally. Piaggio Emblem schaut eckig aus...meine Veloce hat Sechseck....mmhh??

Dem Vergaser nach (Pumpe für Getrenntschmierung) usw. ist es ein Lusso Elestart. Lima 5 Kabel mit blau und schwarz zum Kabelbaum.

An dieser Stelle scheuert nix

@HanF : klär mich auf....das wird doch dann größer...also der Quotient.... wenn magerer....???

2,7 als Quotient ist nicht soo daneben....musst mal ausprobieren....es gibt ja verschiedene ND, die immer den gleichen Wert ergeben.

wenn ich 115/168 habe....und ihr alle ca. 121/174....entweder habe ich falsch gemessen....habe aber penibel mit der Gradscheibe gezählt.....oder wie komme ich auf den Wert? wieviele Fudis und Kodis fährst du denn bei 121/174? Oder ist meine Übersetzung zu lang? Fahre originales 200er.....

Auspuff sip Road 2

Ist der Parma ungefräst tatsächlich soooo deutlich drehmomentschwächer als ein ebenfalls unbearbeiteter Alupolini210.? Mein Parma mit 57er Rennwelle und zahmen Steuerzeiten mit einer Dichtung untem und zwei oben qk 1,3, Sip Road, war auf der letzten Mehrtagetour untenrum schon arg mau. Der Motor dreht eigentlich herrlich linear mit zunehmender Leistung hoch und feuert oben auch mit absolut ausreichender Leistung. Doch im dritten und den Kreisel und wieder raus oder in eine Steigung einbiegen......Turbodiesel ist das nicht.......selbst ne serienmäassige px 150 ist im unteren Drehzahlbereich nichtlangsamer. Bei meinem 210er hört sich der Kreisverkehrausgang im dritten so an: "braaaaaahhhz" mit Druck weg. Beim Parma war das eher "muööööööhhhhh". Für einen haltbaren Langstreckentourereine nicht zufriedenstellende Charakterristik. Bin am Überlegen nen 200er einzubauen. Bei meinem 210er machst du morgens den 4 Gang rein und abends wieder raus.

Fazit.....Finger weg. Für das Geld kriegst du ne schöne Olack

Deine Bedüsung ist schonmal recht gut, siehst ja bei mir, ich fahre auch O-Welle und Topf. So daneben liegst du gar nicht. Große ND 55/160 mal. Werkzeug: Bohrer.

Wie gesagt....entweder selber bohren....oder jemand hier aus dem Dienstleistungstopic anschreiben, da gibts sehr fähige Leute....oder eben einen bereits fertigen Pinasco kaufen. Dann mal den Gaser richtig einstellen....gibts auch Freds dazu....dann mal die Nebendüse richtig wählen...siehe HanF s Link.....bei deinem Setup ne große wählen, ich fahre ne 55/160=2,9.

danke! weiß Bescheid

Frank, es gibt ein Topic zum SI24 optimieren....lesen....vor allem Achtung...nicht durchbohren bis du unten rauskommst. Alternativ wäre der Pinasco SI 26R, der hat die große Bohrung schon, gibts beim LTH. Bei mir war die größere Bohrung auch vollständig durchgebohrt (weils da offensichtlich schon welche gab, bei denen das nicht so war).

HanF s Ratschlag was den Vergaser anbelangt vor allem befolgen! Spritbohrungen vergrößern! Originalen 24er hab ich auch schon mit nem Klemmer gebüst

Kerze und Düsen sind mal grundsätzlich im Bereich wo das Ding laufen sollte. Was für ne CO Schraube hast du? Lusso mit Feingewinde oder alt? Alles korrekt montiert? Sicher?

Macht das überhaupt Sinn den alten, allerdings gut erhaltenen Auspuff hier zu verkaufen? Gibts einen Markt? Und wenn ja, was kann ich verlangen?

Echt? Oha....fahr ich auch.....dachte dass die Originalwelle sehr stabil ist? Sollte ich dann auch abdrehen lassen? Läuft das mit 1800 noch rund und bei Anfahrdrehzahl stabil?

schöööööne Rally! Falsches Bier

parmaschinken mit 26er Pinasco und 57er Rennwelle

Schaut gut aus

@shamane: Das schaut ja gut aus! Big Block oder Small Block? Obwohl....da sollte es ja von der Korpusgröße keine Unterschiede geben? Also..Entschluss steht....wird bestellt

Das mit der Vorführung stimmt eigentlich....genau. Andererseits hat bei mir auch schonmal so ein Bätscheller für KFZ-Technik einen Klemmspiegel mit dem Bandmaß in der Diagonale vermessen und mich heimgeschickt....

Klassischen Weg nehmen......abduesen!

dicht kriegst du das top mit holts Auspuffdichtmasse. Mach ich auch so......einschmieren....zusammenstecken.....Motor laufen lassen....durch die Wärme wird das hart. Steht im Keller.....kann dir Foto machen. ATU