weissbierjojo

wenn wir vom gleichen reden war das am konus aber schon ziemlich verranzt? update.....finde für 65 nur ein ohne elestart? update......gefunden.....langloch? kontaktzündung?

Wird wohl ne längere Suche ja.....die Frage is halt ob für das viele Geld das vom sck wenigstens ein "echtes" Piaggio ist...passgenau wie die früheren auch.?

muss hier mal aus der Versenkung holen. Ich suche hier ja gerade für meinen 200er lusso ein 200er elestart Lüra. Wohl nicht sooo einfach..... Sind die Piaggio vom scooter center tatsächlich Piaggio in der Qualität wie damals original oder ein schlechter Nachbau? Billig kann man ja nicht sagen bei rd. 180 eur.

Die Frage wäre, wie lange du schon ohne Getriebeöl gefahren bist?

Kupplungssiri is durch. Getriebeöl im Brennraum.

ah ok.....danke dir.....da es ja keine femsa ist beim 73m wird also tatsächlich das ding gleich sein wie die cem in meinem anderen 200er. zumal die cdi ne blaue ducati ist.

habe einen spanischen m73 Lusso 200er Motor liegen. Die ZGP und das Polrad schauen aus wie üblich bei den Lussos sind aber von motoplat spanien. Ist das Ding technisch gleich wie die italienischen Zündungen?

Von meiner Seite bleibt das Topic offen und ich bin auf weitere Ergebnisse gespannt

Tja......wie wahrscheinlich die meisten hier gesehen haben, musste ich finunzenbedingt das Projekt weitergeben. Es ist jemand,der hier durchaus bekannt ist und das Projekt hier technisch nochmal auf einem höheren Level weiterführen wird, als ich das geplant hatte. Die Hübsche ist in guten Händen und die von euch mir verkauften Teile werden genau in meinem Sinne weiterverwendet.....Umbau auf 10 Zoll.....mehr verrate ich nicht und vielleicht zeigt der neue Eigentümer hier den weiteren Fortschritt. Abschließend möchte ich sagen, daß ich mich freue, diese schöne Vespa gerettet zu haben und zu einem neuen geilen Leben verholfen habe..... Und da mir sowas Spaß macht........ein neues Rettungsprojekt wird mich irgendwann finden

Ui ja...ne Virago 535 mit Puschels an den Lenkerenden

Das wiederum ist allerdings tatsächlich ein Argument

Es werden nicht mehr viele Sprint angeboten, deutsche schon gar nicht. Insofern ist ein üblicher Marktpreis finde ich schon recht schwer einzuschätzen. Ich glaube dass deine 4500 für ne originale schöne deutsche Veloce schon ok waren und auch noch sind. Bei dieser hier sehe ich ablacken, keine (oder doch?) Originalseitenhauben (minus 300) , Motorrevision, usw....und würde mir vorstellen können sowas für rund 3000 zu kaufen. Aus dieser (lauten) Überlegung heraus werfe ich mal irgendwas um 31/32/33 in den Raum. Wenn das meine wäre, würde ich die einfach selbst vom Dosenlack befreien, aufpolieren und schön machen und dann verkaufen.

Würde mal sagen so etwa Udos Giallo minus Freilegarbeit.... Wobei ich allerdings immer noch nicht kapier warum ne cromo Spezial 1000 billiger sein soll als ne cromo Rundlicht. Spezial war ja tatsächlich das verbesserte und in den 70ern auch das sportlichere und fortschrittlichere Modell. Dass ICH sie schöner finde.....weiß ja mittlerweile jeder

Ölnebel, völlig normal. Zumindest nach einigen 1000 km. Oder bissl rotzender Auspuff?

ENDLICH habe ich Seitenhauben im Olack gefunden. Nun fehlt mir noch der vordere Kotflügel. Auf jeden Fall ne geile Patina!!!

Uiuiui....wird diiiiieeee schööööön. Was ein geiler dicker Arsch!!!!

Was mir jetzt auffällt ist auf dem letzten Bild die über den offensichtlich angegriffenen Falz/Bodenblech/Schraube drübergezogene Lackschicht. Mann kann auf den Bildern schon Rostnarben sehen, die übergeduscht wurden. Evtl. ist meine Aussage ja falsch...aber ich würde mir das zumindest genauer ansehen.... Ansonsten auf jeden Fall ne schöne Sprint!

klar.....aber ich wollte natürlich sagen, Leistung sollte mehr sein als beim Originalzylinder aber mir kommts nicht auf die letzten PS an.....

Zwei Fragen zu nem Stecktuning eines BMG (nix angepasst, keine Motorenteile verändert, OPott oder Road,) auf ne 150er: 1. Thermisch unanfällig und damit haltbarer als jeder Gusszylinder (immer von originalen ÜS ausgehend) ?? 2. Was ist das mindeste was ich an der Peripherie des 150ers PX ändern muss damit der Motor "unkaputtbar" läuft?? Leistung ist in diesem Fall nullkommanull wichtig....MIr geht's ausschließlich um eine jahrelange problemlose Haltbarkeit. Und um einen Zylinder bei dem es nicht von Chargen (DR) abhängt ob er gut gearbeitet ist oder nicht.

Also gut, dann halt ich mal die Polini Fahne hoch. Mein Alu Pole schiebt unten wie ein Lanz Bulldog. Einfach geil!

Wenn man bedenkt was ein gemachter T5 Motor kostet....mal den abziehen und nen O-Motor dazurechnen....geht der Preis total in Ordnung.

An der war ich auch dran, tolles Gerät aber als mir der Verkäufer die Papiere fotografiert hat, dachte ich auch....uiuiui....lass ich mal

Super, danke Dir

Sind bei 98er PX Motoren Probleme bekannt? Könnte einen 125er Elestart aus 98 kriegen... Siri-Sitze und Lagersitze irgendwie schlechter bearbeitet als bei früheren Motoren oder zu dieser Zeit nix spezifisches bekannt? Grüße

Heute ne kleine Tagestour aus dem schwülen Rheintal auf den Brandenkopf in knapp 1000m Höhe gemacht.....sehr nett