weissbierjojo

Wie du gesagt hast....ich probier mich jetzt mal durch. Den 1K vom KSD krieg ich in den nächsten Tagen. Ich poste Bilder vom Ergebnis

Gibt es Briefkopien eines Umbaus von 8 auf 10 Zoll in einer VNL1T??

Ok....ich werde testen. Aber richtig ist doch vermutlich, dass, wenn es dann richtig funzt, sich der Ülack nach überschaubarer Zeit abschieben lassen sollte und nicht nach ner halben Stunde nur schmiert? Oder?

Ich habe das KSD Zeugs bestellt. Dennoch habe ich gestern mal mit einem Restbestand vom örtlichen Farbhändler herumgedoktert. Scheidel Graffiti Clean........nach einer halben Stunde Einwirkzeit war durch das Gel gerademal die oberste Schicht leicht weich, lies sich aber nicht abschieben sondern schmierte einfach nur. Altert solches Zeug (ich weiß nicht wie alt der Eimer war, aber auf der Homepage der Firma Scheidel gibt's das nicht mehr)?? Zumindest stand auf dem Eimer "löst 1K Lacke" Und noch ne Frage: Auch der 1K/USB Entferner vom KSD ist für 1K.......heißt das, dass der für den vermutlich Olack, der noch Nitrolack sein dürfte, nicht gefährlich ist? Aber eben auch, dass wenn bei den Ü-Schichten 2K dabei ist, diese eben nicht löst??? Fragen über Fragen...

Ok danke Bertram, gerade bei der Firma Setta erfahren, dass es den Lack- und Graffiti Entferner nicht mehr gibt. Wurde aus dem Programm genommen. Was könnt ihr hier als Nachfolgeprodukt empfehlen? Habe gerade gefunden: SCHEIDEL ASUR Entlacker, ebenfalls auf Basis Ameisensäure. (wie Setta) Hat das schon mal jemand benutzt?

Drei Schichten über dem originalen Avorio 909. Erst hellblau, dann weiß (Filler?) und ganz oben drauf Schlumpfblau matt. 1. Methode: Acetonnasser Waschlappen aufgelegt und mit Frischhaltefolie abgedeckt. Nach einer Viertelstunde null Wirkung. Das oberste blau geht fast nicht auf den Lappen. Das weiß schon dreimal nicht. 2. Methode: Nitro, pitschnasser Waschlappen eine Halbe Stunde aufgelegt und dann mit hohem Druck mit einem Topfschwamm oder Topfstahlwolle drauf rumgereiben. Das oberste blau löst sich ab, siehe Bild. Ich würde jetzt mal entweder Grafitti Entferner probieren oder Obi Abbeitzer. Mit was sollte ich beginnen (was ist für den Olack weniger "gefährlich") und zweite Frage: Erst alles blau, dann alles weiß und dann alles hellblau entfernen, also immer den ganzen Roller pro Schicht oder an einer Stelle bis auf den Olack runter (auch mit der Gefahr, dass dieser dann an der freien Stelle immer wieder mit den Freileg-Mittelchen in Berührung kommt?

Ergebnis einer Stunde Arbeit mit einem Topfkratzschwamm, der in Nitro getränkt wird: Die Gute hat drei Schichten Ü Lack. Erst das Schlumpfblau, dann so ein weißes Zeug??? Was ist das?? Füller?? Dann ein hellblauer Lack und darunter kommt dann das Avorio. Ich habe mit Wattepatts und Frischhaltefolie immer ca. 10 Minuten eingeweicht und dann mit dem Kratzschwamm auf zwei Quadratzentimeter herumgekratzt.....geht in die Hände und der Scheiß in den Kopf. Muss ich länger einweichen? Mit evtl. nem alten Waschlappen anstelle von Wattepatts damit mehr Nitro drauf ist?? Oder soll ichs mit irgend nem Abbeitzer versuchen?

Noch ein Bild von unten Und hier sieht man im Motorraum den originalen Avorio 909 Olack.

Gleich mal vorweg.....das gibt ein Langzeittopic, in dem ich immer mal wieder was fragen oder zeigen werde.....jetzt kommt aber erst mal die "Fahr-Zeit" nicht die Schraubzeit. Mir ist hier eine VNL1T zugelaufen. Ein echter Scheunenfund, das Teil lag nachweislich die letzten 25 Jahre auf einer Scheune im Heu. Bild mit Heu wird nachgeliefert. Scooterhelp sagt: You have a 1963 - 1964 Vespa 125 GT Es handelt sich offensichtlich um die 8 Zoll Version der GL mit einem 125er Motor. Drunter dürfte sich (hoffentlich) noch das Avorio 909 befinden. Erst Arbeit war gestern......abholen.....waschen......erste Versuche mit Nitro und Aceton. Die haben leider nicht viel gebracht. Nitro zeigte Null Wirkung, Aceton trotzt patschnassem Lappen und minutemlangen Reibversuchen auf der gleichen Stelle auch fast keine Wirkung. Gaaanz leichte Schlumpfblaue Verfärbungen des Lappens. Schade, ich dachte, das ist bestimmt ein billiger Sprühlack, der gut weggeht. Mit was soll ich das als nächstes probieren? Laut Olack Topic Graffitientferner? Oder mal im Obi Abbeitzer holen? Meine Überlegungen zum Aufbau (was denkt ihr denn?): Entweder original in 8 Zoll - damit fahr ich aber wahrscheinlich dann nicht rum, und Steh-zeuge sind blöd. Oder Umbau auf PX Motor mit einer Sprint Gabel oder gleich ne PK Gabel, also im Prinzip ne GL aus der VNL zu machen. (Krieg ich das beim TÜV durch? der hat ja nur die Daten der 8 Zoll Version für diese Fahrgestellnummer) Papiere gibts keine mehr, muss halt für die Vollabnahme Daten zusammentragen. Wäre nett, wenn jemand von euch hier eine Kopie von einem Brief einer VNL1T hätte. Bitte per PN. Was ich noch nicht mehr suche: Ein Satz Seitenbacken in Avorio Einen vorderen Koti in Avorio Den Rest suche ich später, wenn ich weiß was ich draus mache......also entweder fehlt ne 8 Zoll Felge hinten oder ich brauch ne Gabel für 10 Zoll.....mal sehen.... Auf jeden Fall finde ich die Rückleuchte echt porno und den Trapezlenker sowieso. Hier mal Bilder des ersten Tages:

sehr hübsches Teil!

Top Info...Danke! Hat aber nichts damit zu tun ob ich eine pk oder sprint Gabel verbauen Kann?

Hee Len....als alter Rennradfahrer kenn ich jede Nebenstrecke...ist quasi meine Hausstrecke

ok....ich habe irgendwo mal gelesen, dass die "8Zoll-Schweiz-GL" einen kürzeren Hals am Lenkkopf haben soll. Daher die Frage, ob der dann auch auf ne PX/PK oder Sprint Gabel passt. Der Koti der VNL1T sollte ja ebenfalls gleich sein mit der GL, daher sind dort bei 10 Zoll auch keine Probleme zu erwarten.

Len.....Du könntest in Denzlingen in die Tour einsteigen.

Die VNL 1T wurde als 8-Zoll/125 ccm Variante der GL 150 bekannterweise nur in die Schweiz und nach Frankreich ausgeliefert. Ansonsten ist ja der Rahmen wohl inklusive der Farbe identisch mit der GL150. Es sollten also die Backen der GL passen. Ist auch der Lenkkopf identisch mit den GL und Sprint Trapezlenkern? Kann ich eine VNL 1T problemlos auf einen PX Motor mit 10 Zoll Rädern und eine GL/Sprint Gabel umrüsten?? Gegebenenfalls sogar eine PK oder gekürzte PX Gabel?

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Um es hier für den Forenbetreiber nicht in rechtlicher Hinsicht problematisch werden zu lassen, sollte man vermutlich einfach sachlich aus der Ich-Form Fakten sprechen. Ohne Appelle an die Leser, etwas zu tun oder sein zu lassen (z.B. irgendwo besser nicht zu kaufen). Ich denke, dass ist erlaubt. Sein Entschluss bzw. sein eigenes Handeln kann ja dann jeder Leser selbst bestimmen. Unter diesen Umständen darf es dann aber auch erlaubt sein, den Namen zu nennen. Ich habe bei der Firma XY dies und das machen lassen.....und so schauts aus..."Bild dazu". In diesem Fall sagt das Bild eigentlich mehr als tausend Worte. Auf den Seiten von SIP und SCK wird ja auch über das ein oder andere gelieferte Produkt lamentiert. "Das habt ihr aber zu spät geliefert"....oder "das ist nicht gut verarbeitet....kommt aus China"...usw. Bei der Steuerfahndung (nein....ich arbeite nicht dort ) gibt es diesen Begriff der "Liebhaberei". Sobald ich hier nicht mehr meine abgelebten Roller verkaufe oder mich von einzelnen Teilen der Sammlung trenne, sondern ich diese Zweiräder aus Italien (oder sonst woher...) kaufe und sie wieder auf Portalen anbiete, ist es eben gewerblich. Und damit eben nicht mehr einfach nur privat. Genauso wie SIP und SCK ja auch nicht aus Wohlfahrtsgründen Teile verkaufen. Die müssen ja Kritik auch über sich ergehen lassen und nehmen auch öffentlich Stellung dazu. Anständig!! Und dann hat eine nachweislich schlechte Arbeit schlicht und einfach nichts mit Anprangern eines Forennutzers zu tun. Ehrlichkeit auf beiden Seiten ist hier gefragt, mich würde auch die ehrliche Meinung der Gegenseite interessieren, auch mit Ehrlichkeit kann man Kunden weiter zufrieden stellen.

Ah...ok...tschuldigung...überlesen.

Endlich mal wieder ein LF Aufbautopic und nicht nur WFs

Was der SF Block in der PX soll, habe ich mich auch gerade gefragt

Da der hier angesprochene Händler dies vermutlich gewerblich tut, erschließt sich mir nicht, warum man nicht den Firmennamen nennen darf. Wenn dieser Firmenname eben auch gleichzeitig der Privatname ist....naja...dann ist das nunmal so. Hier wird ja schließlich mit Vespen Geld verdient und dabei besteht die Kundschaft eben nicht nur aus "Alten Hasen" sondern auch aus Neueinsteigern in dieses Hobby. Und die erwarten dann eben von einem gewerblichen Händler bzw. Schrauber zu Recht, dass das Endprodukt den Erwartungen entspricht. Fehler passieren, ist menschlich, dann sollte der Gewerbetreibende hier aber auch kulant und kommunikativ reagieren. Tut er dies vorsätzlich in mehreren Fällen nicht, dann muss es auch erlaubt sein, öffentlich Kritik zu üben. Bsp.: VW baut einen Motor mit ner Scheiß Steuerkette......in den entsprechenden Foren wurde diese Firma mittlerweile regelrecht zerrissen....ist in diesem Fall eigentlich nicht anders.

andere Dämpfer jeweils.

wenns das gleiche ist wie an ner Sprint dann 26mm.

Also aufgrund der Meldungen über eine nicht durchgängige Bohrung von 2,5 mm habe ich gestern meinen Pinasco überprüft. Die Bohrung geht sehr sauber in 2,5mm Stärke tip top bis unter den Düsenstock. (Echter Pinasco 26R, nix Nachbau oder sonst irgend ein 26er). Insofern kann ich zumindest hier Entwarnung geben. Eine Kontrolle kann aber logischerweise nicht schaden......Vielleicht gibts Ausreißer.

In der ist der von Hacki genannte 26mm drin. Nur mal als optische Hilfe.