weissbierjojo

Wer hat ne komplette Rückleuchte einer GL in gutem Zustand abzugeben? Freu mich über ein Angebot für nen Kollegen hänge ich gerade mal noch folgendes an: Er sucht ne Rückleuchte für seine deutsche Special in dem hellen orange 907 (diese Kastenleuchte mit lackiertem Deckel)

Der GT Lenker ist diesbezüglich identisch zu Sprint und Co. Kannst von original Innenrohren über Nachrüstkits bis hin zu Eigenbauten alles machen. Die Mazzu könntest ja bei nem Dienstleister hier nacharbeiten lassen. Würde keinen Kleinen Konus nehmen.

Ich habe den Conversion KB in mehreren Rollern, einmal mit Lenkerendenblinkern, zweimal ohne. Einmal mit dem BGM Spannungsregler in der linken Backe, zweimal mit herkömmlichen Reglern. Der funktioniert eigentlich immer tadellos. Einzig in der GL, wo die Kabel zum Rücklicht durch ein Röhrle müssen, wurde es sehr eng....die BGM Kabel sind recht dick. Hat aber am Ende mit viel Gefrickel doch geklappt.

Schönes Projekt. Rede mit dem Lackierer inwieweit er den Lack minimal mattieren kann......die neuen Wasserlacke glänzen immer wie Sau. Elektrik mache ich standartmäßig immer den BGM Conversion KB mit Schalter und einen Schließer am Bremspedal rein, dazu PX Motor mit PX Zündung und ab durch die Mitte. Gibt aber bestimmt noch andere Möglichkeiten.

Kommt überhaupt Öl im Ölschlauch am Motor an? Das siehst ja ob da was läuft drin. Ich würde mal den Tank raus holen und nachsehen ob da unten alles dicht ist.....nicht dass dein aufgefülltes Öl im Rahmen steht.

Danke Dir. Dann passt das…..

Hier mal hochhol……. hab gerade 2 Motoren hier liegen, die ein Kumpel als PX Lussos gekauft hat. Preis jeweils 650Euro. Jetzt nach dem reinigen zeigt sich der eine Motor wie folgt: VNL3M174632 Zustand sehr schön, Kolben und Kuwe usw sehr wenig Laufspuren…der hat nicht viel km gesehen Großer Konus, 19er SW, Elektronische Ducati ZGP und!!!!! Ölpumpe Scooter Help sagt…..you have a 1981 PX Motor. Zwei Fragen…..werden diese Motoren ähnlich PX gehandelt oder deutlich niedriger? Und kann dieses Präfix tatsächlich in ner PX anstelle einer TS gelaufen sein?

73m ist ja nix anderes als ein Lusso aus italienischer Produktion. Fahre ich auch. Insofern sind da alle Wellen für PX adaptierbar. 57 und 60er ….. welche du magst…ist an zig Diskussionen über diese Wellen angelegt….ich würde ne Sip Performance oder SIp Premium nehmen…..Made by Primatist in Italien….top Welle.

Knäbel in Willstätt macht das zb. .Kommt halt drauf an wo du her bist....Diesen Metallic Ton wird allerdings niemand 100% treffen. Das wirst immer sehen, wo du da lackiert hast.

Kuwe ist gerad in der Mache....dann noch paar Kleinigkeiten (24G, ZGP, Schaltraste) und im Moment vor allem Zeit....ich muss noch drei Motoren und ne komplette Fuffi für Kumpels machen.... Ist vielleicht auch gar nicht so schlecht für die Dame, dass sie erst mal mit nem harmlosen 125er ne Saison fährt. Der andere ist ja dann nächsten Winter gleich drin.

Nachdem der T5 , der da rein soll noch nicht vollständig ist und ich vermutlich vor der Saison nicht mehr dazu komme, hab ich gschwind nen schönen Lusso, der noch unter der Werkbank lag komplett auf original zurück gerüstet. Der kommt jetzt mal vorläufig rein. alte original Felgen aufbereitet und mit 2 Schichtlack RAL Weissaluminium lackiert. Kommt dem Piaggio sehr nahe und ist weit entfernt von mistigem Felgensilber.

Gehäusebolzen unter Anlasser fehlt auch…Hinweis, dass der offen war bzw. aus zwei verschiedenen Hälften zusammen gesetzt wurde und halt Teile fehlten. Nummerngleich?

Sehe ich auch so. Die Motorteile sind alle teuer und exklusiv. Zahlt kein Mensch. Für dich aber sind die jeden Cent wert und die PX macht sicherlich sau Spaß. Wenn du die verkaufst, ärgerst dich in 2 Jahren grün und blau. Zumal ich auch den Preis als sehr verlustreich einschätze. Ich würde die auch wegstellen und parallel in aller Ruhe anfangen was neues aufzubauen (klar.....vorausgesetzt das Spielgeld ist verfügbar) Klar.....wenn's dir natürlich so geht wie mir mit den Autos in jungen Jahren, dass man auf Biegen und Brechen halt den nächsten möchte, dann nimm in Kauf, dass viel Geld flöten geht. Denke mit der Lackierung und als ehemalige 80er wird es trotz Gabel, Bremse und Motor über 4500 dünn.

Bin den Speedster mal vor vielen Jahren mit dem 2,2 147PS gefahren. Viiiiiiel geiler und direkter als der ganze tonnenschwere Mist der sich heute Sportwagen nennt. Der Speedster ist für mich einer der schönsten Sportwagen und definitiv ne Designikone.

100 Prozent Zustimmung. Allerdings hat der Landwirt keine Alternative. Es gibt keine Traktoren, die ohne Diesel fahren, sonst würde das bestimmt der ein oder andere machen. Aber ist ja gerade inn, die Mitmenschen zu nerven.....Klimakleber, Landwirte und Lokführer nötigen Millionen von Pendlern

Dick gepinselt könnte ja irgend ein 1k Zeug sein......Probiere mal den 1K Entferner vom Korrossionsschutzdepot. Aaaaaber! Das Zeug funktioniert nur mit wirklich einigermaßen warmer Umgebungstemperatur. Entweder im Frühling in die Sonne damit oder die Garage bzw um den Roller rum nen fetten Heizstrahler erwärmen

Das Topic soll ein Anstoß sein, sowas zu bauen. P&P möglich…..mit Potential zum weiter spinnen

Könnte man sowas mit nem vorhandenen aber dünn verschlossenen 3. ÜS machen, den man dann für PX einfach öffnen könnte?

Hatte ich auch nicht als Kritik sondern als guten Vorschlag verstanden.

Selbstverständlich geht da das Produkt vor kaufmännische Interessen. Ich hatte den Namen BGM125 nur als Beispiel für den Leistungskatalog / technische Eigenschaften genannt, weil der große 177er von denen so als typische eierlegende Wollmilchsau herhalten muss. Quasi wie Tempo als Synonym für Papiertaschentücher. Wollte damit sagen, dass quasi so was in der Art rauskommen könnte. Umso geiler, wenn sich da ein kleiner Hersteller dran wagt.

Wenn man davon ausgeht, dass der Original Zylinder 8 PS drückt, dann wären 3-4 PS mehr sicherlich machbar und vor allem spürbar. So ne Kistel läuft dann echte 100 und das sollte ja für die entsprechenden Führerscheininhaber auch Spaß bringen….legal

Geh auf deinen ersten Beitrag...rechts oben....bearbeiten....dann kannst du auch die Überschrift ändern

Ob mit oder ohne Gutachten....es gibt keinen!! @calmato60 ich würde an deiner Stelle den Titel noch abändern in "125ccm Rennzylinder für PX 125". Unter BGM könnte man tatsächlich meinen, es geht um einen Ersatz für den Originalzylinder. Es geht ja aber um einen für die B196/A1 Fsch Inhaber tauglichen 125ccm Rennzylinder für die PX

Wäre sofort dabei. Würde ich gerne für die A1 besitzende Tochter in deren PX ausprobieren. Moderner Aluzylinder, der aus der Schachtel (zB 10-11PS)funktioniert und meinentwegen auch noch Potential für die Fräskönige unter uns hat. Somit wäre auch der A1 Regelung PS/Masse des Fahrzeugs Recht getan.

Könnte ja grundsätzlich analog zu nem beispielsweise BGM so gestaltet werden, dass das Ding aus der Schachtel P%P ansprechend läuft und die Fräser unter den Rollerfahrern trotzdem noch ne kleine Spielwiese haben.