weissbierjojo

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-23-drt-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-drt-primaer-z-65-z-67-z-68-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-cosa-t5_87475000?bid=270078-102598-DEgclid-EAIaIQobChMIhPHktaOpkgMV7pGDBx3zUgFSEAQYAyABEgIHaPD_BwE-&adcref=www.google.com%2F Dieses Ritzel kannst du zB mit ner Cosa 2 Kupplung fahren bzw. dir zu diesem Ritzel zb ne gute gebrauchte original Piaggio Cosa 2 Kupplung kaufen und ggf. neue Beläge spendieren. Ich an deiner STelle würde die Finger von den Kupplungen mit den Ringen drum lassen....es gibt ja, solltest du keine gebrauchte Cosa 2 finden (frag hier mal in der Suche) ja auch zb die "klassische Superstrong" https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-23-drt-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-drt-primaer-z-65-z-67-z-68-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-180-200-rally-px80-200-pe-lusso-cosa-t5_87475000?bid=270078-102598-DEgclid-EAIaIQobChMIhPHktaOpkgMV7pGDBx3zUgFSEAQYAyABEgIHaPD_BwE-&adcref=www.google.com%2F Die ist über jeden Zweifel erhaben....nur gerade leider wie so vieles vom SC nicht lieferbar.....

Hast du dir Gedanken über die Übersetzung gemacht? Ich fasse zusammen: BGM 177+Si24+57er Rennwelle???......Wenn du da bei 68Z Primär bleiben möchtest (was ich nicht empfehle) dann tu dir nen Gefallen und nehme nicht ne 22Z Kupplung. Ist viel zu kurz. Also wenn schon 68Z Primärrad, dann ne Z23 DRT Kupplungszahnrad. Du hattest doch das Vorgelege zum Überholen weg.....was ist für ein ZR drauf? 68?

Wenn du noch ein Vorderteil findest, wäre der Roller schon fertig

Welches Thema? Bzw. was wird krititsiert? Extrem hart? Das ist nämlich bei meinem Performance so....der gibt auch in völlig aufgedrehter STellung nur nach wenn ein Lkw drüber fährt.

Ich hatte dir ja bereits gesagt dass du einfach die blauen Cotego holen sollst

ich wollte damit nur sagen, dass du den Innenring des Limalagers, welcher ja separat auf die Kurbelwelle kommt, mit der gleichen Einbaurichtung in das Außenlager tun sollst, wie dieses Lager aus der Produktion kam. Innenring und Außenring/Lager sind immer eine Einheit.

Ich würde den Innenring des Limalagers so montieren, dass er wieder wie aus der Packung im Lager sitzt. Der Rest ist egal.

mal wieder nach oben.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Wide-/Largeframe Hier hast du die notwendigen Farbbezeichnungen. Die Felgen sind zb bei der Sprint aufgeführt, in diese Richtung soll es ja 10 Zoll technisch gehen. Recht ähnlich ist da RAL Weissaluminium. Auf keinen Fall Felgensilber!! Für das Zeigen von Bildern mit Weisswandreifen oder braunen Sitzbänken wirst du hier normalerweise gesperrt

Ich wette, bei keiner steht der Kotflügel genau mittig über dem Rad. Bei meiner auch nicht exakt. Die Ankerplatte der PX bringt halt schon einen Versatz und die Trommel bzw. Scheibe nochmal. Ist aber bei jedem so. Lies dir das mal durch...besser kann man es nicht beschreiben

Ausgleich mit Versatzplatte oben ist notwendig. Dämpferaufnahme kann zwar minimal angepasst werden aber sehr schräg stellen ist keine gute Idee. Die Kotflügel stehen bei den XL2 Umbauten nahezu immer leicht versetzt, was man mit entsprechender Bearbeitung der Kontaktfläche/Auflagefläche oben an der Gabel optisch bissl ausgleichen kann. Der ein oder andere hier bekannte Dienstleister kann das sehr gut. Zu dem von dir genannten kann ich nix sagen, meine waren bislang andere und da hat das recht ordentlich gepasst.

Also Richtung 3 sehe ich nicht und Richtung 2 wäre grundsätzlich zu wenig.....so dann überlege ich laut weiter...über 2500...mal Richtung 2700 würde ich sehen wenn die deutsche Papiere hätte und die linke Backe hinten nicht fast ohne Lack wäre...das stört mich total....daher tippe ich mal auf 2300....

Ich habe beim Umbau meines T5 Motors auf Langhub die 135er Zündapp Stehbolzen gekauft. Da war tatsächlich zwar eine Gewindeseite länger als die andere aber ansonsten...null Kennzeichnung, weder Punkt auf der Stirnseite noch Ring einseitig. Und auch ein strammeres Eindrehen eines der beiden Gewinde konnte ich nicht feststellen. Jetzt kann natürlich sein, dass das Produkt, was ich da im Ebay erstanden hatte, nicht gerade das hochwertigste war...keine Ahnung

Ahhhh ....das habe ich im Kontext nicht verstanden gestern....war wohl das 3. Bier

Was oder wer ist Mario ???

Wenn das 68er drin bleibt dann nimm definitiv das Z23 DRT für Z 68

Dämpfer der Gleiche wie auf jeder anderen 150/Sprint/GL Reihe usw….Federlänge könnte vermutlich @MV S.A. was dazu sagen. Ich glaube der hat aktuell sogar eine stehen.

Mega @psaltermm und danke für deine super Beschreibung. Bei mir liegt die SSR vom @AIC-PX auch bereit…..kommt im Frühling drauf……schon alleine das Teil in der Hand halten und befingern ist orgasmusverdächtig.

Die Sip Wellen sind von Primatist und gehören zu den sehr guten Wellen am Markt. Zweigeteilt sind alle Reparatur Sets für die Silents.

Wenn (und das wäre für mich der erste Prüfstein) der Rahmen absolut gesund ist, also da nicht irgendwelche Coladosen eingetackert wurden, dann ist der Roller definitiv ne hübschere Basis als ne PX. Gabel und Bremse würde ich ne Austauschgabel kaufen, sollte da an der originalen rumgepfuscht worden sein. Evtl. auch ne PK Umbaugabel. Dazu bräuchte man mal Bilder. Motor musst mal nachsehen ob da noch die originale Übersetzung drin ist wenn du sagst, dass er so arg dreht. .da gibt es hier im Forum ja genügend Lesestoff. E Starter würde ich weg lassen und den Kabelbaum batterielos lassen Nettes Projekt…bin gespannt

Der Helmi hier hat welche glaube ich

Ab dem Moment, ab dem der Auslass für den Gaswechsel wirksam wird, man also den Spalt auch sieht bzw der Auslass auch wirklich freigegeben wird.

Warum nicht einfach so machen, wie von Piaggio vorgesehen? InnenWedi=gekapseltes Lager, AußenWedi=offenes Lager. Ich würde beide Plastikdichtungen entfernen und gut ist. Ich würde mal vermuten, dass das Lager der Antriebswelle bei Weitem länger hält als die beiden Kurbelwellenlager.

Müsstest mal beim SC fragen wann die wieder rein kommt Sitzbank NISA Corsa für Vespa PK S, PK XL - Hochwertige s...Entdecken Sie die Sitzbank NISA Corsa für Vespa PK S und PK XL in Schwarz. Hochwertige Verarbeitung und perfekter Sitzkomfort.

Dank @pfupfu hab ich nen tollen PK Tank in Italien gefunden, ohne Loch für den Tankgeber. Geputzt und den Lack konserviert. Tankdeckel mit WD40 und Schleifflies gereinigt. Nun passt auch die Nisa Bank…..Muss noch nen Stück nach vorne, ist noch Platz in den Langlöchern. Die Bank ist definitiv die beste Sportbank für PK ….sehr geile Form. Gabel liegt gerade beim Kumpel für den Austausch des Schwingenbolzens, wenn die fertig ist (wird sicherlich Frühling) kann ich vorne fertig machen. Lenkschloss ist auch mittlerweile drin und Bremspedal geputzt, neuen Schließer drin und eingebaut Ich muss mich dann allerdings mal noch um meine LFs für die kommende Saison kümmern……somit wir dann der Motor usw das Projekt für den nächsten Winter. Drum nicht wundern wenn hier mal länger Pause ist.