weissbierjojo

Den hier kaufen und für Tüx montieren..................und dann aufheben immer für Tüv und ne Polini Box fahren KleinanzeigenVespa PX 125 Auspuff Kat MyHallo zusammen, ich verkaufe hier einen Kat Auspuff für eine PX 125 . Der Auspuff war für ca. 2000...,Vespa PX 125 Auspuff Kat My in Wiesbaden - Wiesbaden

T5 und Ruhe ist

Den hab ich an der Erstserie und das sollte ja auch für die Zweitserie passen. Im Verbund mit dem Softstop vom SC, weil mir sonst das Gestänge des Hauptständers gegen die hintere Traverse knallt

Zusätzlich zu den Infos von @Labrat XL fällt mir bei deiner anfänglichen Konfiguration auch auf, dass HD130 schon arg fett und die 200er lang für nen 166 war. Das war mit Sicherheit auch ein Grund für die Unwilligkeit dort oben.

Der für dich leider misslungene Hechtsprung aufs Verkaufsprodukt ging somit ins Leere, was ja zeigt, dass das offensichtlich ein Schnapper war und nicht alltäglich. Ne schöne Kiste war das.

so isses....und PX 125 von @Lapflop für 1500 Euro nehme ich sofort und zahle bar oder mit meinem Körper Diese Preise sind seit locker 10 Jahren nicht mehr aktuell

Titten raus!

Hol dir das....damit kriegst den Kicker wieder wie neu

Meiner Erfahrung nach laufen zB die Malossi 221 schon rauher als zB nen BGM 177. Ich vermute, dass das beim Ranger nicht grundlegend anders sein wird. Im Vibrationstopic kannst da viel über das Pleulstangenverhältnis und Wuchtfaktor nachlesen. Das ist bei den 110er Pleul / 60 Hub 200ern einfach bissl nachteiliger. Wenns aber arge Vibrationen sind, die sich insbesondere auf einen bestimmten Drehzahlbereich konzentrieren, dann (auch aus mehrfacher eigener Erfahrung) kanns tatsächlich auch mal ne ab Werk nicht soooo toll gewuchtete Kurbelwelle sein. Verstärkt wird in beiden Fällen alles durch harte Silentgummis, sehr leichte Lüfterräder oder verspannt eingebaute bzw irgendwo anstehende Auspuffboxen.

50-70 Euro aufgrund des Zustands würde ich mal sagen. 100 sehe ich da nicht

Zeigst hier dann mal bitte ob das dann passt

Da bin ich auch gespannt…meiner soll in meine MV150 Erstserie…..welche Zündi hast du da bestellt?

Auf der Heimfahrt von der 23 Grad Frühlingstour am 27.2. Soooooo geil heute

Also du möchtest wissen ob deine Bedüsung ok ist? Und welchen Motor hast du? Die Info wäre evtl. geschickt gewesen. Aus deinem Satz mit dem DR177 schließe ich dass es ein 125er ist? Weil der passt nur auf den Small Block. Oder doch ein 200er weil 24Si ???? Original? Aus deinem Geschreibsel kann man leider null Info ziehen Dann mach den 2,0 drauf und die HD 2 -4 Nummern fetter als Original. Das ist hier im Forum mit der entsprechenden Suche tausendfach beschrieben. Wenn die schon der (vermutlich) original Motor mit dem verschissenen Kat Auspuff zu laut ist, solltest du evtl überlegen auf nen 4Tskter umzusteigen. Alternativ kannst den kat Mist einfach gegen nen original Piaggio Auspuff ohne Kat tauschen mit anpassen der restlichen Peripherie auf „vor Kat“. Auch das findest hier im Forum. Auf nem originalen Zylinder ist der 2.0 nen Tick lauter, hält sich aber in Grenzen….

Genau gar keinen….mir ging es tatsächlich mit der Frage nicht drum, mit dem Hersteller auf Stärken oder Schwächen des Produkts hinzuweisen oder daraus ne Diskussion darüber aufzubauen. Es hat mich einfach interessiert….ohne Hintergedanke

Wenn man sich die massiven Zahnräder und die nahezu atombomensichere Ölpumpe ansieht, dann ist die Ölpumpe (lief ja millionenfach) sicherlich nicht unzuverlässig. Ich hätte da bei seriennahen Motoren keine Bedenken

An VMC hatte ich auch mal gedacht.....andererseits hat ja gerade der Scooter Center dort einen dicken Besuch gemacht und nicht Sip ....... Was spricht für DR? Wenn ich den DR Alu 177 ansehe, schaut der Aluguss des Zylinders bissl anders aus und auch die ÜS/Auslässe sind eigentlich recht schön entgratet (im Gegensatz zum 199 wo bissl Nacharbeit möglich wäre)

Ist eigentlich bekannt bei welchem Hersteller Sip den Zylinder fertigen lässt? Gilardoni wird es vermutlich nicht sein?

Auf deinem "Minderleistungsmotor" hält das. Lass drin.

Hab die mit mit leicht festeren Federn und dem verstärkten Sicherungsring (was sicherlich für die Haltbarkeit wurscht ist) ausgerüstet und die tut es nun seit einem Jahr und ca. 2000 km. Und die Kiste hat im Schwarzwald mehrfach richtig Prügel bekommen. Hat sich das bei dir durch klappern usw bemerkbar gemacht?

Die Grundierung würde ich dann mit dem Korossionsschutzdepot abgleichen....bei dem Waldbusthema in YT gerade hat ja der Blechkünstler den Rahmen zuerst mit Owatrol eingestrichen und dann mit Brantho Korrux gestrichen, erst nachdem das Owatrol knochentrocken war. Aber inwieweit da noch Lack drauf darf/hält......keine Ahnung Kommt halt auf den Output an.....bis 20 PS sollte ne originale Cosa kein Problem sein...fahre ich so problemlos auf nem Langhub T5.

Owatrol aufs blanke Blech und dann Grundierung drüber? Hast keine Bedenken, dass sich das löst?

Am heutigen Drucktag möchte ich ebenfalls anmerken, dass ich vorne immer 1,8 - 1,9 bar fahre und hinten 2,2-2,3......über 2 bar vorne wird das sehr hoppelig und hart.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/o-ring-achsaufnahme-o-38-mm-d-1-7mm-vorne-piaggio_17740800?usrc=Lenks%C3%A4ule Ich hab den verbaut. Der fügt sich in die abgefaste STelle an der Nabe ein. Die 0,5mm Scheibe drunter nicht vergessen