weissbierjojo

Nicht schlecht...... https://www.theguardian.com/australia-news/2026/mar/28/father-son-riding-vespa-australia-italy

Der meinst grad andersrum ? Definitiv gab es an der deutschen Special 80/81 ein ziemlich rotes Orange, eher rot. Und Mitte/ende der 70er das typische Müllabfuhr Orange

Sorry für Doppelpost…(im T5 Topic) aber hier passt es besser rein: Welche T5 Kickerwelle ist aktuell zu empfehlen in Sachen Qualität und Maßhaltigkeit? FA schaut Scheiße aus, Oberfläche Mist und Durchmesser Welle um 0,1 zu groß CIF ????? Da schaut zumindest die Oberfläche aus wie original SIP ??? Ich bräuchte ne ordentliche und original ist nicht auffindbar

Stichwort Kickersegmente T5 Hat schon wer dieses verbaut und kann sagen ob die so gut wie original sind oder auch nicht maßhaltig wie die FA Italia ? https://www.sip-scootershop.com/de/product/kickstarterwelle-sip-019853-235715-fuer-vespa-125-vnb4-6t-gt-gtr-super-ts-150-vbb2t-gl-sprint-v-super-160-gs-180-ss-180-200-rally_15858000

Meine Erfahrung mit diesen Fahrwerken ist eigentlich immer gleich….Dämpfer sollte sehr hochwertig sein und in beiden Richtungen gut beruhigen. Die harten Federn führten zumindest in meinen Rollern immer zu übermäßig harten und unkonfortablem Fahrverhalten. Das grundsätzlich wippende Verhalten dieser Geometrie kann man nicht ausschalten……mit Leben geht mit nem guten Dämpfer. Ich fahr nur noch original Härte

Wäre schade um die Dame. Scheiß Zeit grad

Schön, dann passt das ja besser. Die Kombi war schon ungewöhnlich. Ja, T5 mag die ND schon gut fett....Ich fahre meine T5 Kisten alle ohne gebohrten Filter bzw mit dem original T5 Filter mit dem kleinen Loch mit abgesägten, bzw ja jetzt bei KMT erhältlichen, T5 NDs in verschiedenen Varianten. Vielleicht probierst mal noch einen nicht durchgebohrten Filter ?

Noch gar nicht weil ich im Moment nicht dazu komme und alles noch in der Werkstatt liegt, allerdings fährt einer meiner vergleichbaren Langhub T5 Malle mit ner 160BE3 einwandfrei. Und die bislang hier gezeigten Abstimmungen liegen auch eher magerer

Hat die Gabel ein Dienstleister gemacht oder du/Bekannte?

Du hast ja da viel Arbeit rein gesteckt...der Rahmen schaut ja für nen Aufbau schonmal nett aus. Gar keine Lust mehr??? Die Kinder werden größer und der Winter kommt wo dir langweilig ist und du denkst...wenn die Kiste jetzt noch da wäre würde ich mir es im Keller gemühtlich machen und den Roller aufbauen.

ND 68/160 plus choke lief es besser beim Gas geben…Du bist sicher, dass nirgendwo noch zusätzlich Luft kommt…zb Übergang Vergaser/Block? Wie war’s mit ner deutlich fetteren HD und 160be3 ?

120BE3 ???

Ich fang mal an…..das erste was mir einfällt ist: Marktlage zur Zeit übel, Keine Papiere, Angebot ist nur für einen begrenzten Kreis interessant aufgrund Komplettaufbau, 200er PX Motor bedarf Blinker und wenn der Tüv doof macht wirds mit Eintragen wegen der beschissenen Bremse schwierig. Kosten für Papiere und Eintragungen und 21er ebenfalls nicht ganz unproblematisch. Zulassung ohne Papiere in vielen Landkreisen mittlerweile nicht mehr möglich. Wenn der Motor keine substanziellen Mängel aufweist würde ich mal 900 Euro für den 200er ansetzen und aus dem Bauch raus 1500 für den Rahmen. Reifen kannst nach 13 Jahren wahrscheinlich entsorgen und den Rest muss man ansehen. Somit irgendwie 2,5……

....zumal sein Angebot für 4300 "neu lackiert und technisch aufbereitet" meines Erachtens mit Vorsicht zu genießen ist. Die Rally/TS/Veloce waren was Rostschäden anbelangt nicht ganz harmlos.....für das Geld nen top gesunden Rahmen und das auch noch top lackiert ohne Spachtelorgien wäre schon fast ne Sensation. Darüber hinaus hat die TS noch Kontaktzündung und 6V, dazu ne scheiß Bremse vorne und keine Blinker (es sei den Lenkerendenblinker). Alles in allem für nicht so erfahrene Piloten nicht so top....

Mal hoch

Mal als Anhaltspunkt....meine Tochter ist wirklich ein zierliches Pflänzchen und fährt mit ihrer PX125Lusso total gerne. Die Lusso Trommelbremse vorne ankert richtig gut, gerade als Anfänger, der auch mal Situationen nicht aus Erfahrung gut einschätzen kann. Dazu hat das Teil Blinker und ordentliches Licht mit 12V Spannung. Dann eine typische Situation....ranrollen and die Ampel im 2....irgendwie noch nicht den Leerlauf drin weil einfach noch nicht alles so flüssig läuft......jetzt machst mal mit ner SF im Stand nen anderen Gang (im dem Fall den 1. ) rein. Meiner Erfahrung nach sind die SF da ganz schön hakelig. Bei der PX geht das reibungsloser. Und ich finde auch, dass der originale PX125 Motor kräftiger ist als ein originaler 125er SF Motor, auch nicht von der Hand zu weisen wenn mal der falsche Gang eingelegt ist und es bissl untertourig weiter gehen muss. Im Bereich der von dir genannten Preise kriegst auf jeden Fall ne sehr schöne PX 125 in originalem Lack.

Die sind gar nicht ähnlich. 916 ist ein rot mit leichtem orange Stich aus der allerletzten v50 Reihe Ende der 70er/Anfang der 80er…. Dein 919 ist das typische Kommunalorange…..

Das Heck unten hat aber bezüglich der Form jetzt Nix mehr mit Original zu tun ???

Arancio 919

Schau mal hier rein.....125 gibts nicht so viel und der neue 125er Tuningzylinder ist teurer als mancher 177er, die du zudem vermutlich hier auch gebraucht günstig findest. An den Vergaser, Übersetzung usw musst eigentlich immer dran. Alternativ kann ich nur empfehlen, gleich einen PX 125 Motor zu kaufen und den Kabelbaum/Bremslichtschalter/Lichtschalter/Spannungsregler auf 12V umzurüsten.

Ojeee da hast jetzt hier im Forum ganz viel ähnliche Themen zum schmökern.......Grundsätzlich hast ja einen 2Kanal Motor wie VBB oder VNB und da kannst mal nachsehen, was die Kollegen da so gemacht haben. Auch mit milden Tunings muss halt immer auch Vergaser/Übersetzung/Kupplung anpassen. Aus dem original Motor kannst da nicht viel mehr rausholen. Soll es bei 125ccm bleiben oder mehr werden?

3poliger Spannungsregler noch

Ich suche für ein neues Projekt einen sehr guten T5 Motor. nicht mehr....ich bau mein NOS Gehäuse auf und bräuchte da folgende Teile zum Aufbau: Kickstartersegment/Welle T5 original Piaggio Schaltraste T5 oder Lusso original Piaggio nicht ausgeleiert Halter Elektronikzentrale Vergaserwanne T5 erledigt...gefunden Bremshebel hinten unten T5 Kickstarterhebel T5 T5 Lüfterhaube Danke Euch

So ne Aussage ist doch irgendwie nicht zielführend wenn sie nicht begründet wird mit Dingen, aus denen du auf deine Aussage schließt

Hey Rita dort oben……heute hätte ich beim Schrauben an den verfickten SF dein Wissen gebraucht…..fürs Beruhigungsbier in den Brauerei Ketterer Kasten geschaut…die haben immer Namen auf ihren Deckeln……und dich entdeckt…. Prost