weissbierjojo
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Sehr schöne GT geworden Hätte man der Kiste im Ausgangszustand nicht zugetraut.
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Du weißt ja…..die Länge macht’s ja Logo…..mm natürlich….sorry
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Hier in diesem Topic habe ich gelesen, dass die Federlänge der 150S 1. Serie 155cm wäre, also wie bei der T4. Nun habe ich heute bei meiner 1. Serie im eingebauten Zustand mal den Meter dran gehalten. 180cm exakt. Können das andere MV Kenner bestätigen? Werde ja vermutlich keine Sonderausführung mit längerer Feder haben.
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Ja, ich zb und die meisten meiner Kollegen auch. wenn ich nen Tourenmotor, zb 221Malle, zusammen stecke, dann such ich mir die zur Übersetzung passende Kupplung bzw. die Kupplung mit dem passenden Ritzel raus, bestelle die und bau sie ein. Warum sollte ich bei nem Allerwelts22Ps Motor noch mit Kupplungsfedern spielen? Die SS ist tausendfach bewährt und quasi mit vernünftigen, sicherlich einen Kompromiss darstellenden, Einzelteilen zusammen gesetzt. Bei mir laufen die Dinger jedenfalls seit tausenden Km in mehreren Motoren problemlos. Den oben angesprochene Vorteil des Sip Derivats in einigen Punkten finde ich durchaus überdenkbar. Werde ich mal bei Gelegenheit dagegen testen.
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Dem ist auch nicht viel mehr zu erwidern. Nimm eine von beiden und es wird passen.
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weissbierjojo antwortete auf weissbierjojo's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.@MV S.A. Hast du zur Erstserie Infos zu den Rahmennummern? Habe die m Wiki die Erstserie mal angefangen und man könnte da, soweit natürlich bekannt, noch was zu den Nummern der Baujahre sagen..
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Hast du mal geprüft ob der Schwimmer dicht ist und sich auch anstandslos in der Führung bewegen kann? Grat irgendwo? Irgendwas verzogen am Gehäuse? Woher stammt der angebliche NOS Si? Korrekte Nadel drin?
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Davon kannst ausgehen
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https://de.m.wikipedia.org/wiki/Redundanz musste mal nachgucken stimmt…..
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weissbierjojo antwortete auf Vespamichaela's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDie Zündapp ist mega schön. Behalte die bloß. habe meine grüne vor 2 Jahren in schlechterem Zustand für 1100 verkauft. würde deine aber mittlerweile auch bei über 1500 sehen….. klar…..wenn du an die für 1000 ran kommst……definitiv nehmen
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Der Halbmondkeil war, egal auf welcher Seite der Welle, noch nie zur Kraftübertragung da. Sondern einzig und alleine um den korrekten Sitz von Kupplung und Lüfterrad herzustellen.
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https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_PK_50_S_(V5X2T) Hier sind die einzelnen Lampen in deiner PK mit Typ und Leistung verzeichnet....Vergleich das mal zunächst mit allen, die du drin hast.
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Der originale Motor braucht für optimalen Lauf keinen anderen SChieber und auch der Sip Auspuff ist auf deinem Setup nicht schlechter als ein Polini. Vermutlich liegts einfach an der nicht vorhandenen ordentlichen Einstellung des Motors. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Hier gibts eine wunderschöne Anleitung zur ordentlichen Einstellung eines SI.
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Probiers mal, wenns jetzt gerade so schön warm ist, mit dem 1K Entferner https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ubs-und-1k-entferner-1-liter Das Zeug ist super, braucht aber Wärme...am besten mit Frischhaltefolie abdecken und in die Sonne stellen. Aber !! der Olack muss dann erst wieder aushärten, nicht gleich mit was scharfen dran gehen. Hat bei mir super die Schichten runter geholt.
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Genau….Feingewinde 2,5. Der Punkt der höchsten Drehzahl kann aber durchaus von da aus ne Umdrehung hoch oder runter sein….. Ich muss aber zugegeben dass bei meinen T5 das auch nicht so eindeutig zu finden war wie bei den PX Motoren.
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Hast du beim Einstellen des LLG das Standgas auch deutlich erhöht? Dann natürlich nur bei betriebswarmem Motor und dem Motor nach jedem Dreh auch bissl Zeit lassen....Logo...wenn du ganz rein drehtst magerst ja massiv ab....das natürlich nicht machen.
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Jep....in der Sonne eindeutig
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Kumpel hat gerade 907er Orange Spezial stehen....würde sehr stark darauf tippen. Positano ist eher bissl senfgelber.
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Hatte mir schon die drei Folgen von dir reingezogen....ich glaube in der mittleren wars.......die Kamera vorne am Stab auf der Weißen hat den Pass hoch teilweise schon arg seltsame verdrehte Perspektiven erzeugt. War vermutlich als künstlerisches Stilmittel gedacht. Wenn die Kiste dann aber teilweise sogar quer zu fahren scheint, bevorzuge ich dann doch die klassische Darstellung. (Nicht böse gemeint.....geile Videos grundsätzlich und mega geile Kisten ) LG
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sehr geil gemacht.....hätte ich jetzt sofort gerne genommen, aber ich habe vom originalen Scheinwerfer kein einziges Teil mehr dabei....ist wie gesagt ein Siem drin, den ich aber einfach mal drin lasse. Er tut seinen Dienst ja gut.
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Cool danke Dir Ok...also Firma "ARTES". Sollen wir das als Scheinwerferdaten in das Wiki für die Erstserie schreiben? Da hab ich mal angefangen mit...mit deinem ok schreib ichs rein.
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wenn der originale Motor mit der originalen Bedüsung sich so verhält, dann stimmt was grundsätzlich nicht. Irgendwo kriegt der Luft, die da nicht hingehört. Si dicht auf dem Block? Halt doch ein Wedi nicht ok? Die üblichen Verdächtigen halt. Schieber geht zurück wenn du Gas los lässt?
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weissbierjojo antwortete auf Tobsen80's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSehr schöner Zustand und weiß Da könnte ne 4 davor sein. So um den Dreh rum jedenfalls, wenn du mal danach guckst und sie zum Laufen bringst.
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Ich trage das Oxy auf diesen eh schon angegriffenen Bereichen einfach mit nem Wolllappen dünn auf bzw. reibe das bischen in die Rostbereiche rein oder halt mit nem Wasserfarbkastenpinsel. Musst dann natürlich die Kiste so hinstellend, dass wenn was läuft, es nicht in Sichtbereiche reinsuppt. Wichtig ist ja, dass die rostigen Bereiche benetzt sind.....also dort lieber zweimal hauchdünn als einmal zu dick. Wenn das Zeug dann trocken ist wie gesagt einfach alles großflächig mit dem Multi Film vom Korossionsschutzdepot beschichten.
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wird toll! Den Radkasten hättest du nach Oxy Auftrag einfach bissl mit nem Wolllappen durchwischen können. So lässt sich überschüssiges Oxy recht gut entfernen. Im übrigen schützt dort nicht verrostete Bereiche auch Multi Film von Holts sehr gut. Das zunächst milchige Zeug wird klar und härtet recht schnell durch. Bleibt aber schlagzäh gegen Steinschlag. Hält auch auf durchgetrocknetem Oxyblock (welches übrigens durchaus auch mal ne Woche braucht bis es völlig trocken ist)
