weissbierjojo

Sagen wir mal so....GG kannst halt wieder richten, wenn tatsächlich mal was passiert. Alu ist in der Regel für die Tonne. Allerdings musst du schon extrem fahrlässig mit der Materie umgehen, dass du den Alu klemmst. Der Alu leitet einfach die Wärme schöner ab.

.......und das Desaster gesehen und weiter verkauft ohne das zu erwähnen.

Kumpel fährt genau die Kombi mit nem schön erhaltenen Sip Road 1. Funktioniert mit dem DR hervorragend und ist angenehm dezent im Ton. Sehr deutlich leiser und besser verarbeitet als der Road 2. Guck doch mal ob du noch einen gebraucht ergattern kannst.

Ich kann nur sagen, dass die Sip Wellen bei mir top sind. Werden bei Primatist gefertigt und sind sehr hochwertig. Anfänglich gabs wohl mal bei Fremdgehäusen Probleme mit dem maximal ausgereizten Toleranzen bei Durchmesser, bei meinen Piaggios allerding nicht. Und sie sind extrem laufruhig und gut gewuchtet. Warum GG Zylinder? Eigentlich sind heute alle Alu Derivate unempfindlicher. Benzinhahn habe ich eigentlich auch immer den BGM drin, nie Probleme gehabt. Zum 80er Getriebe...keine Ahnung

Ist halt ein gefährliches Spiel was den preislichen Input am Ende anbelangt. Ich würde auch einen anderen Rahmen suchen und aufbauen. Allerdings 2,5 hier plus anderen Rahmen plus Lackierung, da ja vermutlich kein Rahmen in dieser Farbe auffindbar ist...da kommt man dann ganz schnell über den Wert einer NichtolackGTR. Ist dann schnell die Frage, ob das Geld nicht gleich besser in ne originale in besserem Zustand angelegt ist. Denke auch, dass das hier nur was für Blechfetischisten ist.

Habe ich so noch nie gesehen....seltsame Stellen...normal gammelt das doch immer zuerst an ganz anderen Stellen, die hier aber ok zu sein scheinen. Für mich hat der Rahmen nur noch Schrottwert. Würde da auch mal beim Verkäufer bissl anklopfen.

Mit dem Roller hin, dann kriegt ihr auch den SIP "Passaufkleber".

Sauber mit der 54er Wie hast du die Primärübersetzung? 22/68 ?

So schaut das bei mir aus.....die Steigung der Umlenkerei ist bei weitem nicht so stark, die erste Umlenkung nach der Pumpe sitzt höher bzw. näher am Guß des Lenkers. Du solltest da noch ne Distanz einfügen.

Yes Aprilia 1. Ducati 2.

Karfreitag wird schön.....25 grad. Strecke in Frankreich ist weitgehend gecheckt und Aufkleber sind in der Mache . Denke am Wochenende vor Ostern kann man das Wetter abschätzen. @peeevie....alles gut....wir sind exteeeeem entspannt......wir selbst sind vermutlich auch nur teilweise am Start....Osterwochenende und Familie ruft.....aber es wird nett

Soooo geil

und vom oben genannten Preis würde ich dann noch nen 24er Si, Zündgrundplatte 5 Adern und ein 200er Lüfterrad abziehen.....kostet alles, wenn du das hier einzelnd kaufst ca. 50+50+100. Ahh....noch Wannendeckel und Luftfilter falls nicht vorhanden

Bei mir wars damals so: 177er Polini/Parma mit 60er Welle: 65-23 war perfekt. Später dann der Parma mit einer Normalhubwelle....da war die Übersetzung grenzwertig (zu lang). Da funzt vermutlich ein 68/67er mit dem DRT 23 besser.

Danke Bernd, ja....mir ging es hauptsächlich um die identischen Maße der Lagersitze (Lenklager oben und unten) usw. Deine Erklärung zeigt, dass also das, was an der VNB/VBB geht, auch an der MV 125L geht.

wie ging das hier aus?

Gedankenspiele zu nem vorstellbaren Projekt: T5 Motor auf 10Zoll plus T4 Gabel oder PK Umbaugabel sowie 12V KB in einen VNB ähnlichen Rahmen. Sind hier die Derivate von Motovespa und Acma was Lenklager Aufnahme der Gabeln / Einbau der üblichen Piaggiolager anbelangt identisch? Conversionschalter für 12 V an allen Lenkern montierbar? Lenkrohrdurchmesser für die marktüblichen Blinker identisch? Also zusammengefasst....Sind diese Arbeiten an allen drei Modellen in gleichem Maß möglich oder gibt es beim ein oder anderen Roller modellspezifische Eigenheiten, die da Probleme bereiten könnten?

Ich habe bislang jedes mal den mit den doppelten Federn in der Standartversion genommen, von den Shops....meist CIF oder so. Funzt problemlos

Völlig unabhängig davon, ob die jetzt gut ist oder nicht (was man in der Ferndiagnose natürlich nicht abschließend beurteilen kann) ist diese Aussage eines Händlers einfach dumm. Das ist die bekannte Floskel "ich will nix mit zu tun haben und nehme die als Durchschiebeposten mit schnellem Gewinn". Wenn das ne faire Werkstatt ist, dann kann er das Ding sicherlich durchsehen und evtl. vorhandene Mängel auch beseitigen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-o-lack/2035301014-305-7698 Wenn hier noch was am Preis geht, wäre das ne augenscheinlich ehrliche Alternative. Alles Wichtige neu gemacht und nix am Rahmen gepfuscht.

Erstere finde ich jetzt auch nicht komplett verkehrt. Klar, Trittbrett typischerweise vom Ständeranschlagen gerissen. Das kann man auch ordentlich machen lassen. Rücklicht und Trittleisten weißen auf italienische Auslieferung hin. Ansonsten haben wir hier schon schlimmeres gesehen. Was ist die Preisverhandlung einfließen sollte (wenn es schon ein gewerblicher Laden ist), ist wie schon @Champ anmerkte die verkehrssichere Überarbeitung. Einmal neue Schwingenlager, Reifen/Schläuche, Bremsen und Züge und dann ist das Teil wirklich als fahrfertig zu bezeichnen und (aber erst dann) evtl. auch einen erhöhten Verkaufspreis wert. Da vermutlich keine deutsche Erstauslieferung sollten da dann auch ordentliche deutsche Fahrzeugpapiere dabei sein und keine gefakte Zweitschrift-Betriebserlaubnis oder gar nur italienische Papiere.

Ein ordentliches Mehrzweckfett langt locker.

Ich würde den Polini, der ja eher ein Drehmomentdampfer ist, auch eher unterm Kopf unterlegen. Die 65er Primär sollte eigentlich in Verbindung mit nem 24er Ritzel genügen. Würde ich mal lassen.

Auf die Stellen unten im Auspuffkasten und Radkasten wo nur noch dünn Grundierung da ist aber kein Rost, würde ich Multifilm drauf tun. Schützt nochmal etwas vor Feuchtigkeit und Steinschlag.

Da die PK ja großflächig in top Zustand ist, macht Owatrol ja null Sinn am Unterboden. Mach das auf die Roststellen und warte bis das Zeug ordentlich trocken ist. Wenn du dann noch was machen willst, kannst ne Lage Multifilm auf den Unterboden machen oder einfach gar nix.