weissbierjojo

ich habe an beiden PXen den BGM Sport mit den herkömmlichen Silentgummis montiert. Passte problemlos.

https://www.medimops.de/schneider-hans-j-klassische-vespa-motorroller-alle-pk-px-und-cosa-modelle-seit-1970-technik-wartung-reparatur-broschiert-M03768858049.html?variant=UsedGood&creative=Shopping&sitelink=&gclid=CjwKCAiAvOeQBhBkEiwAxutUVOua-nztHrVPHUXJgOR4afh5Eeg_4WuLqXoWl9u8GGo-p5voXtGXFxoCfoMQAvD_BwE Die Bücher vom Schneider sind sehr gut.

Da kommen nicht viel km auf den Repro.....die Dinger geben meist nach 10 km den Geist auf.

Typischer Fehler bei alten Tachos. Wirst wahrscheinlich zu einem Tachoinstandsetzer geben müssen. Sucram70 hier aus dem Forum bietet das als Dienstleistung an.

Es geht ja nicht darum, dass man mal was kauft und hinterher bereut. Die meisten bieten das doch dann in der Regel wieder zum Kaufpreis an.

Ist mir auch schon so gegangen.....ne PX für nen sehr sehr fairen Kurs verkauft und ne Woche später steht die dann in den Kleinanzeigen für einige 100er mehr. War auch hier einer ausm GSF. Neee danke.....ich verkaufe mittlerweile nur unter der Prämisse dass das keine Weiterverkäufer sind (soweit man das natürlich überhaupt eingrenzen kann). Drum gilt auch hier: Kotzmännle ....

Gewindeeinsatz Siehe Beitrag nr. 2....noch der falschen Überschrift auf den Leim gehend....

Welchen meinst du? Die Stehbolzen, die um das Kurbelgehäuse fest in der linken Hälfte fixiert sind? Wenns dir das Gehäuse wert ist, dann lass irgendwelche Pfuschereien und lass, falls du das nicht kannst, bei nem Motoreninstandsetzer in deiner Nähe oder hier im GSF bei nem Dienstleister einen neuen Gewindeeinsatz rein setzen. Gibt ja einige hier im Dienstleistungstopic, die richtig gute Arbeit machen.

Neeee das wäre die PK Lusso. xL2 wäre Cosa. Ich finde ne Lusso so schön wie ne Alt.....aber auf Sprintniveau (was der Preis im Inserat bald darstellt ) sind sicher beide nicht .

Wie schaut denn der restliche Lacksatz aus?

Wenn das Pinasco Gehäuse mittlerweile nicht mehr dort und da zwickt sondern ein wirklicher Ersatz ist (inklusive des dicken Limalagers der T5), dann ist das halt ne wirkliche Alternative. NOS Gehäuse weiß ich jedenfall keine und selbst gebrauchte sind in gut so gut wie ausgestorben.

Ja klar, du hast das Rollenlager Nu205 rein? Das steht ja bei allen T5 leicht über.

Finde den Preis auch etwas zu hoch. Wobei natürlich die PXen im top Olack schon auch hoch sind in letzter Zeit. Ich habe auch so ne Lusso aus Rentnerhand in rot.....der rote Lack glänzt, wenn er gepflegt wurde, schon toll. Die Lusso ist defintiv empfehlenswert weil sie einfach toll fährt. Top Bremse, dicke Gabel und feiner Motor. Der 150er zieht fast gleich gut wie ein 200er und ist bissl drehfreudiger. Macht meines Erachtens richtig Spaß.

Und wieder 1,5 Jahre später....würde mich das auch interessieren, wie die T5 Pinascos mittlerweile taugen. Hat in den letzten 2 bis 3 Jahren niemand mehr solche Gehäuse gekauft? Fast nicht zu glauben, dass manche Motorvarianten mehreren 100 Seiten stark sind und hier null geht . Das NU205 ist hier wie beim Original Lima seitig vorgesehen.....steht oben nirgendwo....zumindest hab ich das nicht gelesen.

Bei mir ist Abblendlicht wenn der Wippschalter nach außen gedrückt wird, nach innen ist Abblendlicht. Allerdings habe ich auch den Conversion 12V KB vom SC drin. Die Schalterstellung sollte aber eigentlich gleich sein??

Ich würde gleich auf 10 Zoll wechseln.....das hat wie ja oben schon erwähnt wurde ausschließlich Vorteile. Besseres Fahrverhalten, bessere Optik-die Radkästen sind schöner ausgefüllt-, besseres Reifenangebot - gerade bei nem stärkeren Motor sicherlich nicht unwichtig -. Und vor allem hast jetzt den Motor offen und kannst die Übersetzung dann auch gleich an Motor und Abrollumfang anpassen. (Ich weiß das war nicht deine Frage ) Du kannst ja die 9er aus "historischen Gründen" als zum Roller gehörend aufheben.

Umgekehrt heißt Freitag 12:30: heim, Einkaufen, alles erledigen und dann Samstag und Sonntag komplett mit den Kindern am See genießen. So machen wir das auch.....Unter der Woche länger, dafür ist Freitag Nachmittag frei. Ist mega schön. Und im Sommer spricht nix dagegen statt um 17:00 Uhr am See zu sein erst um 18:00 Uhr noch nen Flachköpper zu machen.

Ich habe den Ring auch trocken montiert. Problemlos dicht beim zweiten mal.....beim ersten mal ist mir der bissl verrutscht, also nochmal auf und nochmal sorgfältig reingelegt. Dicht.

Danke!!

Hier mal kurz hochhol...... Die Paarungen oben sind klar......wie schauts mit Schaltgabel - Getriebepaarung aus? Beispiel: V50 - Lenker Wippe V 50 - also auch am Motor Wippe V 50, Motor jedoch PK - somit folgt: PK Schaltgabel raus, V 50 Schaltgabel rein so dass der Kegelstift die Wippe auch an der richtigen Stelle mit dem Gestänge verbindet. (Steht ja alles oben) Wie ist das mit dem Eingriff der eigentlichen V 50 SChaltgabel in die Klaue des PK Getriebes? Passt das? Oder wenn V 50 Schaltgabel dann auch V 50 Getriebe?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-roller/2023070434-305-1870

Alles klar danke euch

Alles klar danke euch

Die hier.....

nee ohne.....die Blöcke vom XL 1, die diese verschlossene Aussparung haben. Also quasi nur die "Vorbereitung" Auspuff is klar, und Halteblech CDI ist auch klar. ASS auch klar.