Deichgraf

Die haben ein Strebe an der Stelle eingeschweißt wo ich das gemacht hab und er reißt trotzdem oben am Krümmer rohr vor dem ESD..?

Musst Du so modifizieren wie auf dem Bild (Strebe zwischen Belly und Ende ESD), dann passiert das nie wieder.

Aaaaaah, da wäre ich anderer Meinung. Es wäre schon geil, mit der heutigen Zylindergeneration so ein originales 200er Getriebe fahren zu können (6.000 up/m bei 100 km/h) und dann noch einen 5. zu haben...

Ist die Angabe eines Zündzeitpunktes bei originaler Unterbrecherzündung übertragbar für den Fall dass man auf einem solchen Motor eine moderne, kontaktlose Zündung (mit statische ZZP) verbaut?

Gehört zum GSF, finde ich. Jeder der bis jetzt gewählt wurde hatte es wegen Engstirnigkeit, Beratungsresitenz oder gespaltener Persönlichkeit verdient mal über sein Auftreten nachzudenken und vermutlich haben alle ausser vid2come das auch getan.

220 gibt's dafür immer noch. Edit: oder war der gesamte Motor gemeint..?

Unser Jack hat vor ein paar Tagen einen Fasan zerlegt, richtig ausgeweidet. Jetzt hat er Hausarrest.

Du bist Experte, merkt man gleich.

Wie ein lautes Knistern.

Gibt's auch ne Lösung für..

Ist auch kein PS. Wenn überhaupt messbar ist.

Sorry: Quatsch, bei dem Motor und dem Getriebe mit 23/63 beschleunigst Du im 4. wie andere im 3. Gang. Ich überlege, einen 34er 4. Gang einzubauen.

Und zu beachten gibt es, dass das Entlüften nach Wiedereinbau idealerweise einem Profi überlassen werden sollte. Erstens ist es sicherheitsrelevante und zweitens selbst für geübte Schrauber eine Herausforderung. Wenn möglich, Kotflügel im eingebauten Zustand lackieren.

Die Leitung musst Du trennen, aber nicht in dem gezeichneten Kreis sondern mit der Sechskant Schraube am Brems Zylinder unten im Bild.

Zerstörer Ü90

So'n Motor hat ich auch mal.

Getrennt- und Gemischschmierung.

Wie viel Volt hat sie denn "voll geladen"?

Ab welchem Wert ist es für Dich ein Magerfleck?

Du müsstest die Welle bearbeiten, zumindest vor dem Pleulauge stünde die Vollwange im Weg. Kannst Du in meinem Motortopic in der Signatur sehen. Generell geht's auch ohne Bearbeitung.

Das Ding soll Temperaturen um die 100 Grad anzeigen und kann maximal 250. Am Krümmer herrschen Temperaturen von 500 Grad und mehr. Das wird nicht funktionieren.

Wird das 600ccm Video dann wieder salonfähig?

Letzteres. Kosten selbst mit Drehschieber Reparatur nur die Hälfte von den neuen Dingern. Meine Meinung.

Stimmt, muss mich korrigieren: schafft ein Problem, das vorher keiner hatte.

1300 ist ein Anhaltspunkt