kbup

Na die ist doch sicher was für Euch: eBay.deVespa 50 XL 1987 (120ccm) Wunderschöne Farbkombi | eBay.deEntdecke Vespa 50 XL 1987 (120ccm) Wunderschöne Farbkombi in großer Auswahl ✓ Vergleichen Angebote und Preise ✓ Online kaufen bei eBay.de ✓ Kostenlose Lieferung für viele Artikel!

Warum? Wenn der Roller immer trocken steht, geht das schon! Da tut sich gar nix. Klarlack soll ja nicht wasserdicht sein...

War die schon? eBay.deVespa PX 139 ccm | eBay.deRennsatz 139 ccm. Sie ist eine PX Baujahr 1983 -also son ne richtige Knatterkiste. Wollt ihr den Roller, dann nehmt den, wenn nicht, bietet hier nicht mit. Roller muss abgeholt werden und steht warm

Du meintest wohl "lang in den Block" oder...?

Krass! Was es alles gibt, was ich [auf dem Lande] nicht brauche...

Bei intakten DIchtflächen braucht man ohnehin keine "Dichtmasse"! Da tun es auch die orginalen Papierdichtungen.

Das kann nach meiner Erfahrung eine Zeitlang funktionieren (bei mir ein paar Jahre), aber nicht auf Dauer. Das kannst Du vergessen: Wenn das so aussieht, dann reißt das alle paar cm. Also ich hab meines nicht herausbekommen. Das ist, denke ich, die übliche Vorgehensweise! Zu empfehlen ist sicherlich KFZ-Kabel. Ich hab allerdings mangels desselben, "Lautsprecher-Litze" genommen, weil ich davon noch hatte. Funzt auch!

Das macht man genau 1mal, und dann lernt man draus! Hat mir ein Kumpel erzählt.

Sollte dann wohl eher dort rein: Vielleicht verschieben...

Den Akku hab' ich natürlich schon mehrfach getauscht! Der hält nicht so lange. Aber einen Monat hält der wirklich, wenn man nicht so viele SMS schreibt oder telefoniert...

Und wie sieht's mit den Nebenwellen/Vorgelegen von LML/GR aus (gibt's ja auch)? Sind die auch zu empfehlen oder eher nicht?

Also ich könnte so ein "Case" brauchen: Ist nämlich genau mein Handy! Und das erst seit 20 Jahren; geht immer noch und braucht kein Update!

Wenn ich mich recht entsinne, sind die dünneren Seegerringe für die Lusso-Hauptwelle und die dickeren für die der PXalt, weil dort die [eine] Nut breiter ist. Die für die Lusso passen folglich mit mehr Spiel in die PXalt-Welle. Die dickeren sollten jedoch gar nicht in die Lusso-Welle passen. (Weiß jedoch nicht mehr, ob ich das mal getestet habe.) Die "Nase" ist meiner Ansicht nach keine "Verdrehsicherung" (wie denn auch? die sitzt ja außen), sondern erhöht die Stabilität bei den dünneren Ringen. Vgl.:

Könnte es nicht sein, dass der "WeDi" zuerst "platt" war und dadurch das Lager kaputt gegangen ist? Wäre für mich logisch! (Ich bin aber auch "Minderleistungsfahrer", und mir reicht eine originale 7-federn-Kupplung... )

Mach doch mal ein Bild von dem Teil mit den defekten Gewinden (Kenne den Vergaser nicht)! Vielleicht kann man da was machen. Ich habe schon Vergasergehäuse repariert. Manchmal ist es das einfachste, das Gewinde zu verlängern und längere Schrauben zu nehmen. Oder man vergrößert die Bohrung und schneidet ein im Durchmesser größeres Gewinde hinein und nimmt dickere Schrauben. Kommt halt immer darauf an, wieviel Platz vorhanden ist...

Für Leute, die schon eine Cosa haben, vielleicht interessant: eBay.deVespa Cosa 200 Teile Konvolut mit Fahzeugpapieren | eBay.deverkaufe einen Vespa Cosa Rahmen mit anbauteilen. Leider hat er vorne einen Blechschaden, also ausdrücklich als defekt. Der Kabelbaum, Bremspedal incl. Hydraulik, spannungswandler, Ausgleichbehälter,

Verstehe das nun. Gute Maßnahme! Fährst Du denn auch eine größere Menge Öl als vorgeschrieben? Bei meinen Motoren läuft da nämlich auch nix raus, wenn der Roller gerade steht. Ich habe das mal geprüft, nachdem ich hier gelesen habe, dass das passieren kann. Ich fahre aber auch die vorgeschriebene Menge, also bis es auch der Einfüllöffnung herausläuft...

Warum "gekapselt"? Besser wäre doch hier ein offenes Lager!

Na gut! Beim nächsten Besuch im Baumarkt muss ich dann wohl mal meine Lesebrille einpacken...

Wenn Du im "Baumarkt" ein Schraube findest mit 8.8... Ich hab da noch keine gefunden!

Nicht böse sein! Aber wenn man keine Ahnung von Elektrik hat, würde ich empfehlen, alles so zu lassen, wie es ist, und wenn das nicht geht, mit originalen oder Nachbau-Ersatzteilen den Originalzustand wieder herzustellen. Das ist einfacher und klappt immer!

Ich würde ja beides mal ausprobieren, also 21 und 22 Zähne! Je nach Belastung und der Qualität des Zylinders kann das 22er meiner Erfahrung nach auch zu lang sein. Falls Du ein 21er Ritzel anschaffen müsstest, hätte ich da auch bestimmt noch was im Keller; 22er auch; das müsste aber bearbeitet werden, da Sprint-Ritzel!

Up!

Der war gut!

Auf das nächste Update warten!