kbup

Le Havre?

Diese Scheiben gibt es schon fertig zu erwerben. Bspw. folgende: https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheiben-set-lager-kurbelwelle-kupplungsseite-kulu-o-50x62-mm-d-0-1-0-2-0-3mm-fuer-vespa-125-v30-ts-150-vl-super-160-gs-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_90012010?q=90012010 Hab' sie selbst noch nicht verbaut, aber daheim, um sie bei Gelegenheit zu verbauen. Damit lässt sich das Lager und damit die Kurbelwelle ausdistanzieren.

Das soll auch so sein, aber der "Unterstand" ist zu groß! Hast Du mal versucht, die Kurbelwelle mit der Kupplung und dem richtigen Drehmoment einzuziehen? Da sollte noch was gehen.

Warum soll die Scheibe denn überhaupt ab? Dass die Kupplung nicht funzt, sollte damit nichts zu tun haben! Dennoch sollte sich sich natürlich lösen lassen...

Du kennst das Heinkel-Forum?! https://forum.heinkel-club.de/index.php "Da werden Sie geholfen!"

Bei mir dauert's immer noch an...

Bin ja den 135er D.R. auch lange gefahren: Wenn die Zündung nicht total verkehrt eingestellt war, würde ich da ebenfalls "Falschluft" vermuten. Da sollte man ansetzen, bevor man die richtige Bedüsung sucht! Macht dann nämlich keinen Sinn!

Dazu gehöre ich sicher nicht! Aber ich hab' an mehreren Felgen Edelstahlmuttern verbaut, obwohl es immer heißt, "nicht machen!". Da gab es bisher (ü. 30 J.) noch keine Probleme! Ich vermute, wenn die gelegentlich gelöst werden und nicht mit Wasser in Berührung kommen, passiert da auch nix. An dauerhaften Verbindungen, die zudem auch noch Feuchtigkeit ausgesetzt sind, würde ich das nicht riskieren, bspw. am Auspuff vom Auto...

Also bei mir hat das mit dem "Drauffallen lassen" mal nicht geklappt: Hab' den Ring dann mit einem alten Innenring, mehreren U-Scheiben und Muttern mithilfe der Mutter für's Lüfterrad in Position gebracht. Das funzt ganz gut, ganz ohne Schlagen! Wichtig ist, zwischen den neuen und den alten Ring eine dicke U-Scheibe zu packen, sonst geht der alte nämlich nicht mehr ab.

Aber auch teurer!

Osten oder Westen?

Wo ist das denn? Lusso? Ich glaube, meine PXalt hat die gar nicht!

Hab' zwar keine Ahnung von der Cosa, aber das dürfte bei der PX auch nicht anders sein... Hast Du die Ankerplatte neu gelagert? Ich hatte das mal: Da waren die Lager nicht weit genug drin; da wollte der Sicherungsring ums Verrecken nicht an seinen Platz. Musste die Lager dann weiter reintreiben, dann hat's gepasst!

Also das sind "fake news" vom Feinsten! Aber der Lusso-Tacho soll ja so Einiges anzeigen...

Hätte ich auch besser so gemacht damals. Ich wollte den Starterkranz eben auch erhalten. Hab' ihn sogar verkauft für einen Zehner oder so. Man macht halt nicht gerne was kaputt, was noch gut ist. Heute wäre mir ein heiles Lüfterrad jedoch lieber!

Ist beides "Lusso", sonst hätte ich eines in meinem PXalt-Getriebe verbaut! Geht's Dir um die Gesamtbreite oder die "Mittelsektion"? Beim letzteren sind es bei beiden über 6mm. Lässt sich mit der Schieblehre nur in etwa messen. Also nicht unter 5 wie bei PXalt! Bei Interesse PM!

Hab' hier 2 davon: Kannst Dir eines aussuchen...

Und, schon ausprobiert? Hat's geklappt?

Was passendes unter die Felge legen! Runder Holzklotz oder was Ähnliches... und dann von oben auf den Reifen stellen! Viel Erfolg! Dauert ein bißchen, aber geht immer. Hier ein Erfahrungsbericht:

Also ich hatte bislang davon nichts mitgekriegt: Aber ich find's geil! Hab' mir das soeben zu Weihnachten gewünscht. Man sollte das eben nicht zu ernst nehmen. Danke für den [wohl ungewollten] Tipp!

Cooler Cut: https://www.ebay.de/itm/365822140643

Und wie kontrollierst Du dann den Ölstand? (was man ab und an machen sollte... Der Motor könnte ja Öl verbrauchen.) Ich würde ja soviel Öl drin lassen, bis es rausläuft. Ob das jetzt auf dem Haupständer oder "in der waagerechten" passiert, ist egal. Aber Öl checken ist schon wichtig!

Darf man fragen, warum? Owatrol zerstört doch nix...

Der Rost ist da eben das Problem: Wenn die Anbauteile dermaßen verrostet sind, liegt es nahe, dass der Rahmen ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen worden ist. Damit steht und fällt der Wert der PX. Den Rahmen sollte man sich also genauer anschauen. Ansonsten ist der Motor ja auch schon einiges wert. Wenn der Rahmen durch ist, kann man immer noch soviel anbieten, wie man für den Motor bezahlen würde, wenn es denn der originale ist...

Hi Leute, da hier ja auch Fahrzeuge angeboten werden, biete ich auch mal meine NSU Prima III K an. ... Es handelt sich um einen NSU "Autoroller" aus dem Jahre 1962.