kbup

Das mag ja alles richtig sein... Aber die 7-Feder-Kupplung der PX200, um die es hier ja geht, ist sicher für den ein oder anderen Anwendungsfall immer noch ausreichend. Die aufzubringende Handkraft ist mit nicht verstärkten Federn sicherlich kein Problem, und ich bin nicht besonders kräftig. Bin aber auch noch nie 'ne Cosa-Kupplung gefahren. Dass die originalen Körbe bei hohen Drehzahlen aufgehen können, ist bekannt. Deswegen gibts es ja die mit angeschweißten Ring. Bei normalen Drehzahlen sollte das aber nicht notwendig sein. Trotzdem fahre ich derweil einen Korb mit Ring. Sicher ist sicher! Man muss aber auch nicht "mit Kanonen auf Spatzen schießen", wie es so schön heißt. Für eine 125er sollte die Kupplung mehr als ausreichend sein, wie ich meine! Wenn man dann doch Lust auf Mehrleistung kriegt und entsprechend investieren will, kann man sich ja immer noch für eine der haltbareren Kupplungen entscheiden. Alles ein Frage des Geldes!

Gute Frage! Ist mir trotz interessiertem [Mit]lesens gar nicht aufgefallen. Dass die Kupplung bei der whrsl. geradeverzahnten Primär nicht passt, sollte man ja recht schnell merken. Vielleicht war aber das passende [Kupplungs]ritzel mit dabei... Hoffentlich!

Mal eine ernstgemeinte Frage: Warum?

Cool! Erinnert mich an "Buckeroo Banzai". Kennt den noch jemand?

Ich meine auch sowas mal gelesen zu haben. Dort aber mit 100ccm!

Das hört sich gut an! Hättest Du für uns ein Bild, am besten mit Kupplung? Ich würde das gerne nachbauen und kann mir das nicht so ganz vorstellen.

Kann man machen. Die "Quetschkante ausmessen" würde ich trotzdem: Schadet nix, ist schnell gemacht und beruhigt. Meiner war aber gebraucht, und ich konnte ja nicht wissen, ob da schon was abgeplant worden ist. Mein DR läuft übrigens damit schon besser als mit dem originalen...

Diese alten Bakelit-Steckdosen würde ich nicht wegwerfen, wenn man sie denn heil demontiert kriegt: Die haben Sammlerwert. Aber wahrscheinlich weißt Du das schon. Ich wusste das nicht und hab' die meisten entsorgt. Die sind aber ohnehin meinem Elektriker zum Opfer gefallen. Der war da nicht so zimperlich. Die haben aber auch keine Zeit für sowas...

...ich heute für mich die Saison eröffnet hab'. Und es macht genauso Spaß zu fahren wie vor dem Winter, der ja keiner war. Aber mir hat's gereicht!

Klar! Dort zum Beispiel: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelast-zuendgrundplatte-zuendgrundplatte-fuer-vespa-p150x-vlx1t-365649-p200e-vsx1t-140843-px125-200e-px125-e-lusso-vnx2t-200000_22808610 Wenn man die Stecker schon daheim hat, kann man sich auch was basteln mit 7pol. KFZ-Kabel. Lohnt sich aber eher, wenn man das ein paar mal macht. Oder hier:

Also ich hab' ein paar 80er-Getriebe: Auf der Mehrzahl steht die 80, auf einem nicht!

Kurbelwelle verdreht? Bewegt sich denn der Kicker, wenn die Kupplung gezogen ist? Hatte zwar noch keine verdrehte Kurbelwelle: Aber könnte ja sein, dass die sich dann gegen den Drehschieber verspannt. Ich würde ja mal das Gehäuse schön warm machen und dann schauen, ob sich die Welle wieder etwas bewegen lässt. Dann sollte sich das Gehäuse spalten lassen. Nur so als Idee...

Dann vielleicht sowas hier:

Dreht sich denn die Kurbelwelle, oder ist die fest?

Ich zweifel das ja nicht an: Ich frag' mich nur, warum so viele hier mit mehr Öl fahren als vorgesehen... Kenn' mich aber mit solchen Hochleistungsmotoren nicht so aus. Ich bin allerdings mal eine Weile Auto gefahren mit zu wenig Motoröl drinne: Da ist der Motor heißer geworden als sonst. Öl nachgefüllt, dann lief er wieder kühler. War aber das Motoröl bei einem Viertakter und kein Getriebeöl. Lag dann vielleicht daran.

Warum? Ich hätte eher gedacht: Je mehr Öl drin ist, desto kühler wird der Motor...

Wie sieht's hier aus? Keiner Bock auf Anrollern?! Man könnte ja nochmal...

Diese Erfahrung habe ich auch gemacht: Da kam nach langem Hin und Her ein Brief von einem sog. Anwalt (Es ging um ein Abo, was mein Vater, der an Alzheimer erkrankt war, abgeschlossen hatte, um das er sich dann nicht mehr kümmern konnte...): Ein Brief von meinem Anwalt, und es war Ruhe im Karton! Ich hab' zwar nicht gerafft, was der denen so geschrieben hat; aber es hat gewirkt! Also nicht einschüchtern lassen!

Seh' ich auch so. Aber Du bist, glaub' ich, im falschen Topic gelandet...

Ich glaube Dir. Du hattest sicherlich schon mehr Motoren auf der Werkbank als ich. Bei dem ersten Motor von meinem Kumpel , 80er-Gehäuse mit 80er-Welle, ist der Simmerring aufgrund der Form desselben an der Kurbelwange jedoch so angegangen, dass sich diese kaum drehen ließ. So ist uns das Ganze ja dann aufgefallen. Bei anderen Motorblöcken mit anderen Wellen mag das anders sein. Dazu fehlt uns die Vergleichsmöglichkeit. Schließlich ist uns das danach nicht mehr passiert. Um das zu testen, opfert man schließlich keinen Simmerring...

Das funzt gar nicht: Dann schleift die Welle am Simmerring! Nicht, dass mir das mal passiert wäre... Das weiß ich von einem Kumpel, der das mal hatte!

Danke für den Tipp! Aber hat leider nicht geklappt. Ich versuch's dann mal mit Einkleben...

Da hab' ich auch schon dran gedacht. Aber ist das dann noch da, wenn die Kupplung wieder raus muss? Ich denk' dann bestimmt nicht mehr dran, dass der Keil locker ist...