kbup

Hier stand Blödsinn, da es leider keine anderen Schnecken gibt!

Hast Du noch die originale ZGP aus dem originalen Motor? Dann wäre es das einfachste, diese im neuen Motor zu verbauen! Eine Lusso-ZGP in einer PXalt zu nutzen soll zwar möglich sein, ist aber sicher kompliziert. (Hab' selber damit keine Erfahrung.) So einfach ist es jedenfalls nicht!

Der Lichtschalter sieht ebenfalls anders aus: Vielleicht ist dort der Killschalter.

Hast Du den Spalt am Drehschieber gemessen, also zwischen Welle und Gehäuse? Hatte mal einen Motor mit den gleichen Symptomen: Da hat die Welle nicht zum Gehäuse gepasst: Der Spalt war viel zu groß! Mit anderer originaler Welle sieht das schon viel besser aus!

Also ich hab' das bisher genau 1mal gemacht, an dem Roller von meinem Bruder. War also völlig unvorbelastet. Und es hat alles 100%ig gepasst! Ohne Probleme! Und es ging direkt alles. Ich konnte es gar nicht glauben. Aber es war so. Kann von daher auch Kabel Schute (user guzzibastler) nur empfehlen.

Da war wieder jemand schneller...

Warum? Hat er Löcher? Nur weil er "verrostet" ist, muss man ihn ja nicht austauschen/verschrotten! Vielleicht tut's ja 'ne neue Lackierung. Der originale T5-Auspuff soll ja sehr begehrt sein und wertvoll, sofern er nicht völlig durch ist... Also nicht einfach wegwerfen!

Sowas hier? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopfabdeckung-sip_75388000?usrc=Carbon

Besser auf sicher gehen!

Bei einem meiner Gehäuse hat ein Vorbesitzer um den Bolzen herum kleine Bohrungen gesetzt, um die kleinere Motorhälfte lösen zu können. In der größeren war er noch drin. Ich hab' das dann so gelassen. Vielleicht auch eine Option. Es gibt/gab' hier auch jemanden, der zu diesem Zweck Bohrkronen verkauft hat: Soll auch gut funzen. Hab's aber selber nie ausprobieren müssen. Weiß nicht, ob es die noch gibt. Vgl.: Ansonsten:

Genauso geht das! Vorher vielleicht etwas Rostlöser ans Gewinde je nach Zustand des Federbeins. Geht nicht immer leicht. Ein großer Gabelschlüssel für die Abdeckung erleichtert das Ganze.

Kennt ihr das, wenn euer Gesprächspartner irgendwas im Mundwinkel hat und es nicht merkt...? Das finde ich wirklich eklig!

Brauchst Du einen? Hätte da was... Aber mit weniger Rost! Bei Interesse PM.

Ich kann nix Ungewöhnliches erkennen, außer dass der Motor wohl dringend einer "Grundreinigung" bedarf, außen und whrsl. auch innen! Hat die lange gestanden? Traust Du Dir das zu, also eine Motorüberholung?

Also so, wie der Kickstarter aussieht, würde ich auch/dennoch auf die Verzahnung tippen. Mach' doch mal Bilder von den Verzahnungen vom Kickstarter und von der Kickstarterwelle, d.h., das Teil, wo der Kickstarter drauf sitzt! Vielleicht lässt sich das dann besser beurteilen. Ansonsten: Respekt für den Topic-Eröffner! In der heutigen Zeit mit 17 so ein Teil zu fahren, also die PX80, da braucht man schon Charakterstärke, wie ich vermute... [Oder hast Du sie geerbt?] Ich hab' das zwar auch getan, aber da waren die Zeiten noch andere. Meine wird jetzt bald 40!

Meinst Du das Lager hinter der Schaltraste? Da gibt es keinen Simmerring!

Haste mal 'en Bild? Ansonsten: Mit dem Kicker ist nicht zu spaßen! Vgl.:

Krass! Ist das neu...?

Und, weil's gerade so schön hier her passt: aufpassen, wenn's heiß wird: Dann weniger tanken, also ein bißchen mehr Platz lassen! Das Benzin kommt ja aus dem Keller und erwärmt sich recht schnell dann im Tank. Ich hab' mal bei 40° getankt wie immer. Und dann konnte ich zusehen, wie sich das Gemisch ausgedehnt hat, so dass nicht mal mehr das Öl reingepasst hat... Ihr könnt Euch vielleicht vorstellen, was für einen Stress ich hatte, bis ich weiter fahren konnte. Da war der Spaß der Hitzefahrt wieder gänzlich verflogen.

Mich würde es, glaub' ich, stressen, wenn mir egal wo, ob in der Stadt oder überland, der Sprit ausgeht und ich dann gar keinen mehr hab'...

Ich hatte noch nie eine defekte Zündkerze. Ich denke eher, dass der Motor nur abgesoffen ist durch das erfolglose Angekicke: Ich würde die Kerze erstmal rausschrauben und den Motor bei geschlossenem Benzinhahn einige Male ankicken und dann ein wenig warten, bis der Motor wieder halbwegs trocken ist. Und es dann nochmal probieren, ihn anzulassen. Kann natürlich auch andere Ursachen haben.

Also richtig "klappern" sollte da nix. Aber ein geringes Spiel ist da häufig zu verspüren. Vgl.:

Dann musst Du eben nur einen Zug etwas entspannen und den anderen um die gleiche Länge spannen. Dann passt das mit dem Nullpunkt wieder! Bin auch jahrelang mit verstellten Zügen so gefahren. Hat mich nicht wirklich gestört. Ist aber leicht zu beheben.

Probier's aus! Könnte halt sein, dass dann die Tachowelle nicht mehr so gut läuft, weil der Radius dann zu klein ist... Nur so als Idee!