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Ich würde mir trotzdem mal die Kupplung und die Andruckplatte anschauen: Geht schnell, und du kannst ausschließen, dass es daher kommt! Eine gebrochene Feder "rasselt" auch bei gezogener Kupplung.

Könnte von der Feder der Andruckplatte der Kupplung herrühren: Wenn die gebrochen ist oder die Platte nicht fest, hört sich das so an!

Saarbrücken, heute (9.4.) vor'm Saarbasar: Schön gemachte PK mit superfettem, umwickeltem Auspuff und SIP-Tacho. Sicher ganz schön flott unterwegs...

Solange alles dicht ist... Da is' ja dann whrsl. der alte noch drin und dichtet zusätzl. ab. Einem Kumpel ist das ja auch mal passiert, da ging der Kicker allerdings nicht so gut zurück, weil der dann am O-Ring anliegt und schleift und diesen dann ungeschmiert langsam zerstört. So hat er's dann gemerkt, dass da was nicht stimmen kann.

So ist es! In der kleinen Hälfte befindet sich eine Nut, da kommt er rein!

Am schnellsten geht's, eine andere Trommel auzuprobieren? Keine 2. zur Hand? Die gibt's oft günstig, weil viele auf Scheibe umbauen und ihre nicht mehr brauchen...

Sowas hier? Gebraucht, ungereinigt, in gutem Zustand! Bei Interesse PM!

Gab's denn die Si-Vergaser mit der langen Gemischschraube, also mit Feingewinde, überhaupt ohne Getrenntschmierung?

Es handelt sich wohl um eine PXalt mit Batterie: Schonmal die Sicherung naben der Batterie gecheckt? Wobei ja das Rücklicht bei laufendem Motor trotzdem gehen sollte. Geht denn die Hupe?

eBay.deEinzelne Motorhälfte Vespa 125/150. | eBay.deGroße Motorhälfte einer Vespa Largeframe 125/150. Der Drehschieber ist beschädigt. Ansonsten gut bzw. Bitte den Fotos entnehmen.Wer "Drehschieber kann"...

Da sich hier niemand zu Wort meldet, schreib' ich mal was dazu, was mir ohnehin gleich eingefallen ist: Ich kenne das, und mich nervt das auch! Beim Fahren hat sich das aber noch nicht bemerkbar gemacht, wie ich meine. Die Ursache sollte doch Verschleiß sein oder? Also ich besitze einige gebrauchte Antriebswellen, bei denen das mehr oder weniger ausgeprägt ist, auch bei einem neuen Lager. Und da das schaltrastenseitige Lager ja direkt auf der Welle läuft, vermute ich dass das Verschleiß ist. Eine neue Welle sollte dem Abhilfe schaffen! Ist das bei Dir auch schon bei neuen Wellen aufgetreten? Mein TÜV hat das übrigens noch nie bemängelt. Und wenn man das beim Fahren nicht merkt, scheiß drauf!

Es gibt noch eine dritte: Die verbaute Kurbelwelle ist zu klein im Durchmesser! Das heißt: andere Welle besorgen... Ich hatte das letztens auch: Mit einer LML-Welle war der Spalt viel zu groß! Mit einer vermutlich originalen Piaggio liefs dann wunderbar.

Wenn die wirklich blau ist: Kann es sein, dass der Roller vielleicht aus Ö oder CH stammt? Meine, mal gelesen zu haben, dass es dort sowas gab... Die normale grüne Kontrolleuchte leuchtet immer, wenn das Licht eingeschaltet ist. (Und falls Du umbauen willst, die blaue wurde hier schon ein paar mal gesucht, da die schwer zu beschaffen ist.) Du meinst wohl 35/35. Das käme hin.

Der Motor nicht unbedingt: Aber der Vergaser ist wohl massiv undicht! Da würde ich mal beginnen... Und hinten an der Vergaserwanne fehlt ein Gummi.

Kenn' mich mit der Lusso zwar nicht aus: Bei meiner PXalt war es das Zündschloss; das war "verranzt". Auf eine Empfehlung hier hab' ich das auseinander genommen und gereinigt. Seitdem funzt es wieder. Hab' keine Ahnung, wie das zusammenhängt. Ob das bei der Lusso auch sein kann, weiß ich nicht, wäre aber eine Möglichkeit.

Ich würde ja erst mal den [Kupplungs]Zug etwas mehr spannen: Vielleicht hat die Kupplung nur zu viel Spiel und trennt nicht sauber!

Gar nix! Wenn Du "ohne" haben willst, ist es doch egal: Mit der richtigen Wanne oder Dichtung kann der Vergaser keine Falschluft ziehen (vgl. oben). Umgekehrt wäre es jedoch ein Problem.

Die passt doch! Es gibt da ein paar unterschiedliche, je nach Hersteller... Sehen halt anders aus, abdichten sollten sie jedoch schon. Es gibt Wannen mit rundem und welche mit ovalem "Loch"! Man muss eben die richtige Dichtung bestellen oder Wanne und/oder Dichtung anpassen. Geht beides! Dazu kann ich nix schreiben. Habe kein' so modernen Kram! Da müssen sich andere zu äußern...

Gibt es [meines Wissens] nicht! Die Schaltrasten sind verschieden, die Abdeckungen nicht!

Bin jetzt zwar kein Scheibenbremsenexperte, und mir ist das auch noch nie passiert... Aber ich würde mal vermuten, so lange alles noch dicht hält, ist da nix Schlimmes passiert! Trotzdem sollte man sich merken, wie herum eine Schraube aufgeht oder eben nicht. Klar: Es gibt auch Linksgewinde, aber halt selten und nur an entsprechender Stelle.

Der Zahnkranz der Ritzel für das 65er-Primär sind größer im Durchmesser als die anderen, da das Primärzahnrad im Durchmesser kleiner ist. Maße habe ich jedoch nicht im Kopf. Ich kann aber bei Bedarf mal nachmessen. Hat man eine 68er Primär, passt also eine Kupplung mit dem unpassenden Ritzel erst gar nicht ins Getriebe; bei einer 65er-Primär jedoch schon; die Verzahnung hat dann aber zu wenig Überdeckung mit der Primär. So sollte man also nicht fahren.

Jetzt raff' ich das erst! Ich dachte zuerst, "was will der denn?"... Hatte aber auch noch keine V50 oder so. Aber auf jeden Fall gut gemacht!

Die andere is' ja sehr geil! Sowas nennt man hier "voll Porno" oder so... Die muss in die Galerie!

Wende DIch mal an den @ludy1980 ! Ich glaube, der hat sowas mal ins Leben gerufen, weiß aber nicht. ob der das noch macht. Ich bin da nicht drin, weil ich kein Smartphone besitze. Bei mir aber gerne hier über das Forum! Bin aus Blieskastel und freue mich auch auf den Frühling.

Bei "Hoodies" wär ich ebenfalls dabei, wenn's die denn auch in schwarz geben würde!