outfield68

Genau, dass ist die verbaute Welle, Timo123! Ich hatte die KI aufgrund des Fotos, das ich hier hochgeladen habe, suchen lassen und die spuckte Mazzu aus - wieder mal ein gutes Beispiel für die Belastbarkeit von KI -Ergebnissen... Fotos vom Drehschieber kann ich noch nicht machen, weil der Motor eingebaut ist. Ich werde auch erst nach den Osterferien dazu kommen können, mit einem evt. Ausbau beginnen zu können. Aber, wenn ich das so richtig sehe, sollte diese Kurbelwelle wohl durch eine SiP oder eine Original Piaggio ersetzt werden und das Lager ebenfalls. Grüße

Moinmoin, Ich habe jetzt auch rausbekommen, das eine Mazzucchelli Kurbelwelle verbaut worden ist mit der Prägung 3750/S. Vll kann diese Info ja auch noch zur Hilfe beitragen. Ich habe ein Foto angehängt. Haben die Kurbelwellen von diesem Hersteller Probleme mit der Maßhaltigkeit? Anzumerken ist hier, dass der Motor ja bereits beim Kauf zusammengebaut war und ich eine Rechnung mit bekommen habe, die auf eine Revision aus 2019 schließen läßt. Grüße

Müßte dann das Einlaß-Oval des Blocks vollständig auf die größe der Membranfenster des Ansaugstutzens aufgefräst werden? Dazu müsste die Kurbelwelle auch ausgebaut werden, oder kann die eingebaut bleiben? Welchen der drei Ansaugstutzen, würdest du präferieren? Grüße

Nein, der Choke war zu keiner Zeit auch nur leicht im Fahrbetrieb gezogen und ist auch in seiner Funktion nicht eingeschränkt, geht also vollständig raus und auch ohne Verharkungen vollständig wieder zurück.

So, jetzt habe ich ihn wieder zusammen. Und bin mal noch ne Testrunde gefahren. Und es ist wie verhext, jetzt zieht er schon durch bis fast 80 kmh. Ich bin ohne Backen gefahren und es mag vll ja auch den niedrigenTemperaturen geschuldet sein... Hier jedenfalls noch die Motorlauf Videos. Das erste ist mit gerade angemachten kalten Motor. Die weiteren nach einer kurzen Runde von ca. 2 km. 20260323_184215.mp4 20260323_185336.mp4

Mit dem Stutzen von BGM lief der Motor wohl auch nicht richtig rund. Ich hatte dazu noch gelesen, dass die Membranöffnungen mit passgenau mit dem Einlass übereinstimmen würden, sondern versetzt säßen.

Moin, Hier ein screenshot vom SIP zu dem DRT ind dem MRP. Mein Schrauber hat schon mit dem BGM schlechte Erfahrungen gemacht. Das hatte ich an anderer Stelle auch schonmal nachgelesen (nur wo?!). Deshalb ist der wahrscheinlich raus... Zu den anderen beiden konnte ich bisher nichts finden. Daher mein Beitrag hier... Grüße

Moin, den Schrauber habe ich an meiner Seite. Von ihm kam der Test mit dem Gemisch und die Diagnose Drehschieber defekt. Entweder Instandsetzen oder neues Gehäuse... Dann gab mir nen Kumpel nen Tip, dass es die Ansaugstutzen gibt, um den Motor dann doch "zu retten". Und nun wollte ich gerne auf die Erfahrung hier im Forum zurückgreifen, welcher der drei Modelle wohl am Meisten Zuspruch erhält, da die Variante vom neuen Gehäuse doch zu sehr das Budge überzieht... Kann man das mit der undichten Nadel irgendwie testen? Den Benzinhahn mache ich immer zu beim Abstellen. Wie kann man in diesem Zusammenhang die Schwimmerfunktion prüfen? Grüße

So, Fühlerlehre organisiert und gemessen. 1/10 flutsch so durch. 2/10 auch teilweise. Ist glaube ich nicht gut... Ich musste jetzt auch feststellen, dass beide Wangen/Flächen der Kurbelwelle auf der Fläche Stellen haben dir angelaufen sind, jeweils zu Beginn der Fläche und dann kurz vorm Ende. Ich hoffe man kann es auf den Bildern erkennen. Grüße

Moin, ah ok. Dann werde ich mir so eine Fühlerlehre besorgen und mal kontrollieren wieviel Luft an den beiden Wangen tatsächlich besteht. Aber 1 / 10 mm ist ja fast gar nichts. Bin gespannt. Grüße

Jetzt hat's geklappt😊. Grüße

20260318_211136.mp4 20260318_221237.mp4

Ja, für den Test habe ich Gemisch 1:50 genommen. Zur Zeit ist der Teilzerlegt, aber noch eingebaut und noch nicht geteilt. Für den Fühlerlehre-Test muss der Motor wohl gespaltet werden, oder? Wie gesagt, ich bin nicht sehr versiert, wenn es so ans Eingemachte geht, daher entschuldigt, wenn ich nachfragen muss. Videos habe ich von dem Test mit dem Gemisch gemacht, verzweifele aber gerade daran, wie ich die hier hochladen kann... Wenn ich auf das Fenster mit "Select files to upload" gehe wird mir nur angezeigt, dass ich keine Files ausgewählt habe - nee is klar, dachte das funzt darüber🫣. Ach, mir fällt gerade noch ein, dass ich auf der einen Wange der Kurbelwelle gesehen habe, dass dort dunkle (bläulich-graue) Kreise/Ovale zu sehen sind, wenn man von der Gaserseite durch den Einlass auf die Kurbelwelle schaut. Aber auch nur auf einem Teil der beiden Wangen. Der Gaser ist mit einer 48/140 ND und einem 160 BE3 98 HD bestückt. Schwimmerkammer hatte ich auf. Es stand Gemisch drin und das Ei nebst Nadel war insgesamt freigängig. Video würde ich hochladen, wenn mir kurz jemand einen Tipp geben könnte, wie es per Smartphone funzt... Grüße Lars

Moin Zusammen, ich habe mir für meine Söhne eine P80X von 1981 in Einzelteilen gekauft. Der Motor war bereits zusammengebaut und sollte laut Verkäufer auch laufen. Der Motor wurde mit einer Kurbelwelle für den 125'er versehen und mit einem Goetze 125 ccm Zylinder bestückt. Ansonsten ist der Dellorto Si 20.20 Gaser verbaut. Nachdem alles zusammen war, stellte ich bei der ersten Proberunde fest, dass er nicht schneller als 60 kmh im 4. wollte und wenn er warm war musste ich mich tot kicken um ihn wieder anzukriegen. Beim Test des Drehschiebers auf Dichtigkeit stellte ich fest, dass das Gemisch beim Einschänken von der Gaserseite in einer Stellung der Kurbelwelle direkt durch ins Kurbelgehäuse lief und nichts stehen blieb und in einer weiteren Position der Kurbelwelle lediglich im hinteren Bereich ein wenig Gemisch aufgefangen werden konnte, wo gegen im Vorderen Bereich das Gemisch ins Gehäuse wegblubberte. Nachdem, was so bisher mitbekommen habe, ist die Drehschieberfläche also kaputt. Allerdings werden ja Reparaturkits von BGM, DRT und MRP angeboten um den Si Gaser weiterfahren zu können. Die aber von den Preisen recht weit auseinander liegen. Und deshalb auch von Praktikabilität?! Ich würde meinen Motor gerne mit einem Reparaturkit retten, da der 125' Motor sowie nur für max 2 Jahre während der Mopedzeit meiner Söhne bleibt. Mir fehlt aber die Erfahrung, welches Kit wirklich was taugt. Und der Schrauber König bin ich leider auch nicht, sondern lediglich ein Wiederkommer nach 30 Jahre Vespa-Abstinenz... Ich würde mich deshalb echt freuen, wenn Ihr eure Erfahrungen hinsichtlich der drei Modelle mit mir teilen würdet. Freue mich über entsprechende Statements von Euch - und schonmal jetzt ganz vielen Dank im Voraus🙏 Grüße