kbup

Dann ist wohl der Zylinder nicht dicht. Da würde ich mal beginnen. Kann jetzt nur aus einer Erfahrung schöpfen: Hab' hier einen NSU-Roller, der mit 1:25 gefahren wird; der qualmt schon wesentlich mehr als meine PX. Und da kann es kein Getriebeöl sein, da zwischen Motor und Getriebe die Kupplung sitzt, und die läuft trocken.

Den hätte ich: allerdings ohne alles!

Vielleicht hilft Dir das: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Übermaße_Largeframe Der Kolben der 80er hat eben nur 46mm im Durchmesser, der der 125er 52,5mm. Das wird also knapp mit der Dichtfläche. Ob da überhaupt was übrig bleibt, müsste man ausprobieren, abgesehen von den unterschiedlichen Kompressionsräumen, der bei der 80er auch anders geformt sein sollte. 125er-Zylinderköpfe sollten aber auch günstig zu erstehen sein. Ich hab' mal einen verkauft und nur ein paar € dafür gekriegt. Die will doch kaum einer mehr fahren...

Oh!

Dann liegt es nicht am Original-Fahrwerk! Das macht sowas mit, sofern die Federbeine nicht defekt sind!

Hättest Du für uns eine Empfehlung? Denke auch über eine Anschaffung nach...

Soeben gemessen: 140mm (Höhe) x 190/160mm (größter Durchmesser, einmal mit/einmal ohne Auspuffstutzen) Bei dem Zylinder handelt es sich um einen originalen. Maße sind ca.-Werte, gemessen mit dem Zollstock!

Kann ich Dir morgen ausmessen. Momentan ist es mir auf dem Speicher zu heiß! Darf man fragen, wieso? Was willst Du damit erreichen?

Bei der Kupplung geht das! Bei der Handbremse sieht das anders aus! Zeig mal her, dann kann man was dazu schreiben!

Und wie einfach so eine Kurbelwellenrevision ist und wie schnell das geht! Warum ist das dann so teuer, wenn man das machen lässt?! Das probier ich auch mal...

Welche Kupplung ist denn verbaut? Für die 7-Federn-Kupplung gibt's ja auch noch das Ritzel mit 21 Zähnen. Ich habe momentan das gleiche Problem, allerdings mit einem anderen Zylinder. Ich baue eine andere Primär ein, weil die schon vorhanden ist. Aber wenn Du nicht spalten willst, geht halt nur ein anderes Ritzel. Getriebe würde ich nicht tauschen, höchstens die komplette Primärübersetzung!

Früher ja! Aber seit es die originalen scheinbar nicht mehr gibt, sollte man durchaus über eine Aufarbeitung nachdenken. Wer's kann... P.S.: Ich hab' mir letztens welche von LML geholt. Die gibt's noch, und machen einen wertigen Eindruck! Wie das mit dem TÜV ist (soll ja bei der Bremse durchaus ein Thema sein), weiß ich nicht.

Dann sollte das Relais schon das richtige sein! Warum das nicht funzt, kann ich leider auch nicht beurteilen... @Rita wüsste es bestimmt. Du fehlst!

Das kommt auf Deine Vespa an: Lusso oder PXalt, mit Batterie oder ohne...? Oder hat sich das schon erledigt?

Passt so!

Sofern es um den "Wedi" an der Antriebswelle geht, kann man den bis zum Anschlag eintreiben. Viel Erfolg!

Schonmal auf Falschluft getestet? Ich würde ja dort die Ursache suchen... Bin da aber auch "leidgeprüft!"

Zu viel Öl drin oder auch eine Öl-Sprit-Mischung? Da dürfte doch eigtl. kein Öl mehr stehen, wenn ich mich nicht irre. So ganz dicht ist das da bestimmt nicht...

Da war wohl jemand überfordert. 35 PS mit Box-Auspuff... Kann das überhaupt sein?

Krass! Das Video kannte ich noch nicht. Aber kennst Du das hier? Da war ich live dabei... Scheiße, bin ich alt!

Abgesehen davon, dass man ohne Luftfilter nicht fahren sollte, es sei denn, man fährt Rennen und legt keinen Wert auf die Haltbarkeit des Zylinders... Wenn das Problem immer noch besteht, sollte es daran liegen, dass er bei Vollgas zu wenig Sprit kriegt! Ist der Vergaser aufgebohrt? Bei so großen Düsen kann das Sinn machen, weil der Vergaser gar nicht genug durchlässt, um die Düse wirklich nutzen zu können... "Falschluft" ist natürlich auch eine mögliche Ursache, da das ja auch das Gemisch abmagert: Auf jeden Fall checken! Ich würde ja mal eine [noch] größere Düse testen, dann der Vergaser aufbohren, sofern nicht schon geschehen. Am "Auspuff" sollte es weniger liegen!

Wie lange ist das denn schon? War das anfangs nicht, oder ist das schon, seitdem der Motor [um]gebaut worden ist? Ich hatte das mal nach einer Hubraumvergrößerung: Da war die HD einfach viel zu klein...

Das haben sich schon mehr Leute hier gefragt. Und das kam dabei heraus:

Hab' gerade ein ähnliches Problem, nur mit ausgebauter Kurbelwelle... Manche Kupplungen lassen sich montieren, andere nicht. Bei mir scheint was mit den "Passungen" nicht zu stimmen. Vielleicht ist das bei Dir ja ähnlich. Geht die denn drauf? P.S.: Die Kurbelwelle scheint nicht ganz eingezogen zu sein (Dein Bild), und wenn die 3mm Spiel hat, würde ich den Motor erstmal aufmachen und alles checken, bevor ich den fahre...