kbup

Das is' aber doch erst 40 Jahre alt... Und hat immer funktioniert! Hab' jetzt erstmal Kriechöl reingesprüht. Ob's was bringt, weiß ich nicht. Hab' das vor längerer Zeit nach langer Standzeit schonmal gemacht, weil es sich nur noch schwer drehen ließ. Hat jetzt 13 Jahre gefunzt. Aber Danke für den Hinweis! Werde die nächste Zeit sicherheitshalber nur im Hellen fahren. Man weiß ja nie...

Ich hatte das neulich auch mit meiner PXalt, und das auf dem Weg zum TÜV... Hab' dann den Motor ausgemacht, also am Zündschloss gedreht. Und siehe da: das Licht hat kurz aufgeleuchtet. Dann noch mal den Motor angemacht: Kein Licht! Dann habe ich den Zündschlüssel mehrmals hin und her gedreht. Und seitdem geht's wieder. Keine Ahnung warum. Es scheint aber mit dem Zündschloss zusammengehangen zu haben.

Ich meine mal gelesen zu haben, dass der Scheinwerfer ja für die Lusso mit und ohne Batterie der gleiche war/ist. Bei der Lusso ohne Batterie, die ja kein Standlicht oder besser Parklicht haben kann, hat man einfach keine Birne verbaut, bei der mit Batterie jedoch schon. Ich fahre allerdings eine PXalt mit dem Klarglasscheinwerfer. Die PXalt hat ja ein Parklicht. Das ist kein Standlicht im eigtl. Sinne: Das leuchtet, wenn ich mich recht entsinne, nicht beim Fahren, sondern nur in der Parklichtstellung des Zündschlosses. Im Übrigen hat da noch nie ein TÜVler danach gefragt. Also wenn kein Anschluss vorhanden ist, würde ich die Fassung einfach leer lassen. Vgl.:

Das halte ich für ein gute Idee! Nicht, dass ich da einen direkten Zusammenhang sähe... Aber grundsätzlich ist es immer gut, einen offensichtlichen Defekt erstmal zu beheben, bevor man was anderes ausprobiert. Macht immer Sinn, und hat sich bei mir auch oft bewährt! Also hau' rein!

Update: Bin den Motor, der so viel "Blowback" hatte, jetzt gefahren: Mit der originalen Welle ist der oder das "Blowback" weg. Motor läuft gut und springt gut an. Bei mir war es also definitiv die Nachbaukurbelwelle, die einen viel zu großen Spalt zum Drehschieber hatte...

"Falschluft" kann inbs. auftreten an -Vergaser, -Zylinder(kopf) -und den Simmerringen der Kurbelwelle. Und in dieser Reihenfolge würde ich das auch kontrollieren, weil der Aufwand immer größer wird. Meistens sieht man das aber schon, weil da auch Flüssigkeiten austreten [können]. Also am besten erstmal nach Benzin- oder Ölrückständen schauen. Das gibt i.d.R. schon Hinweise, wo der Motor Falschluft zieht... Toitoitoi!

Das könnte auf "Falschluft" hindeuten!

Dann würde ich auch ein längeres Ritzel ausprobieren.

Dreht er im Dritten denn voll aus, und wie schnell fährt der Roller dann?

Schonmal einen Tubeless-Reifen auf geteilte Felgen montiert? Da kann das richtig stressig werden! Ich wusste das nicht, als ich einen zum ersten mal gewechselt habe... Ist was für ausgewiesene Masochisten. Mit den TT-Reifen geht es allerdings leichter.

Wenn da nix sifft, kann das so bleiben! Ist nach meiner Erfahrung meistens auch so dicht. Wenn nicht, stimmt was anderes nicht: dann kann man ja immer noch mit Dichtmasse nacharbeiten...

Ist das dann nicht egal, wenn der 200er-Motor eingetragen ist? Ich meine: Macht der Motor die PX80 dann nicht zu einer PX200? Alles andere ist ja ohnehin gleich! Also mir wäre das egal!

Bist Du's Arnold? Du presst die Kupplung mit der Hand zusammen?! Respekt!!!

Man darf gespannt sein: Meistens geht's ja gut. Hab' das auch schon erlebt, aktiv wie passiv... Ging immer gut! Aber man weiß ja nie...

Wir haben im Sommer schonmal Maden und dann auch Puppen im Küchenmülleimer, wenn der länger nicht geleert wurde. Und bei uns landet so gut wie nie was Tierisches im Müll. Also von irgendwas müssen die schon leben können. Weiß aber auch nicht, was das für Tierchen waren...

Meld Dich, wenn nötig! Hätte da was...

Könntest Du das mal für die Allgemeinheit schildern, wie das gehen soll? Ich kann mir das nicht vorstellen und hab' davon auch noch nie was gehört oder gelesen...

Vielleicht wollte er ja nur den Lack schützen. Bei einer frischen Lackierung will man ja nicht gleich Kratzer reinmachen...

Ich hab' seit Jahren so ein Textilband aus dem Baumarkt auf einen Riss in der Bank geklebt. Das hält ne Weile. Außen muss ich das alle paar Jahre neu machen. Sollte innen umso besser halten, wenn zusätzlich genäht wird, und auch versiegeln. Sollte aber ein gutes Band sein. Die billigen taugen nix!

Einen "Abschmiernippel" hab' ich an der PX noch nie gesehen. Hast Du mal ein Bild davon? Wäre interessant!

Das hört sich für mich nach einem defekten kupplungsseitigen Simmerring an. Leider!

Mir ist mal kurz nach der bestandenen HU ein Teil der Abgasanlage eines Autos auf die Straße gefallen. Das hatte ich nun nicht erwartet. Sachen gibt's.

Killkabel? Ich hatte das gerade [mal wieder]: Die gammeln gerne von der CDI in Richtung Zündschloss weg. Kann man gut testen, indem man es einfach von der CDI abzieht. Wenn dann die Zündung funzt, ist es das. Da muss man schlimmstenfalls ein neues einziehen. Es kann aber auch langen, nur das untere Stück zu erneuern. Toitoitoi!

Ich hatte auch gerade Probleme: Bei mir war's das Killkabel! Hatte plötzlich einen Wackler... Neuer Stecker dran, jetzt sollte es wieder funzen. Nur so als Idee!

Sorry, das mit dem "neuen" hab' ich leider überlesen. Hab' keinen neuen ungebrauchten... Meine gebrauchten wiegen alle so zwischen 2,8 und 2,9 Kg. Genauer geht's nicht, da die Küchenwaage zu klein ist. Sagt aber eh nicht viel aus.