kbup

Mich würde es, glaub' ich, stressen, wenn mir egal wo, ob in der Stadt oder überland, der Sprit ausgeht und ich dann gar keinen mehr hab'...

Ich hatte noch nie eine defekte Zündkerze. Ich denke eher, dass der Motor nur abgesoffen ist durch das erfolglose Angekicke: Ich würde die Kerze erstmal rausschrauben und den Motor bei geschlossenem Benzinhahn einige Male ankicken und dann ein wenig warten, bis der Motor wieder halbwegs trocken ist. Und es dann nochmal probieren, ihn anzulassen. Kann natürlich auch andere Ursachen haben.

Also richtig "klappern" sollte da nix. Aber ein geringes Spiel ist da häufig zu verspüren. Vgl.:

Dann musst Du eben nur einen Zug etwas entspannen und den anderen um die gleiche Länge spannen. Dann passt das mit dem Nullpunkt wieder! Bin auch jahrelang mit verstellten Zügen so gefahren. Hat mich nicht wirklich gestört. Ist aber leicht zu beheben.

Probier's aus! Könnte halt sein, dass dann die Tachowelle nicht mehr so gut läuft, weil der Radius dann zu klein ist... Nur so als Idee!

Irgendwas Dünnes langes unter die Griffe pfriemeln, so dass ein kleiner Hohlraum ensteht, in den man dann Kriechöl reinspritzen kann. Das funzt wunderbar! Hab' damit einen Kumpel verdutzt, der mit unglaublich viel Kraft versucht hat, die Griffe wieder abzukriegen. Der war richtig sauer, als er gesehen hat, wie einfach das geht, wenn man weiß wie...

Den Lagersitz zu erwärmen reicht vollkommen aus! Es hat halt nicht jeder 'nen Backofen im Keller. Aber einen Heißluftföhn hat man schnell. Leiden übrigens die Silentgummies nicht, wenn man die im Backofen erhitzt. Hab's noch nicht versucht, hätte da aber Bedenken. Odeŕ macht Ihr die dann auch gleich neu?

Besorg' Dir für's nächste Mal ein Infrarotthermometer, und mach' den Lagersitz warm bis auf ca. 100°C! Dann kannst Du das Lager einfach so in den Sitz hineinlegen. Das hat bei mir mit den Kugellagern (Hauptwelle und Kupplungslager) nun schon mehrfach gefunzt. [Bin kein Profi.] Die Nadellager sind da ein wenig störriger. Die zieht man am besten ein. Aber mach' Dir keinen Kopp! Mein erster Motor war nach meinen ersten Versuchen auch Schrott. War halt kein T5-Block, sondern ein 80er; aber trotzdem ärgerlich...

Du könntest bei laufendem Motor durch die Lüfterradabdeckung beobachten, ob das Lüfterrad in axialer Richtung wandert, wenn Du die Kupplung ziehst. Dann hätte das kupplungsseitige Kugellager zu viel Spiel, oder es wandert gar im Lagersitz...

Ich würde mal die Leerlaufdrehzahl etwas höher stellen und dann noch mal fahren.

Denke ich auch. Ist vielleicht lauter, weil noch kein Öl drin ist...

Schonmal auf "Falschluft" geprüft?

Weil es eben funktioniert! "Vereisungsspray" ist halt nicht gerade billig und gut lüften sollte man auch... Die Gefriertruhe 2x kurz aufmachen ist da sicher günstiger. Wenn man's eillig hat, geht Deine Vorgehensweise whrsl. auch.

Das wird nicht funktionieren: Die Trommel ist sicher für innenliegenden SiRi und hat keine polierte Lauffläche für den SiRi. Du könntest die Trommel auf 30mm abdrehen lassen oder eben wieder den innenliegenden nehmen, wie schon erwähnt. Oder eine andere Trommel besorgen.

Dann hat wohl mal jemand die Welle getauscht und die Gangräder beibehalten, oder die eine ist eine neuere Piaggio-Welle. Die aktuellen Wellen sehen auch anders aus. Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/antriebswelle-piaggio_88114000?usrc=hauptwelle px

Das sind doch klar beides Lusso-Wellen für innenliegenden SiRi! Man kann die Sicherungsringe sehen... und die Lauffläche des SiRis. Der Unterschied liegt in der Verzahnung für die Trommel: Die eine sollte original sein und die andere Nachbau. Wer hat jetzt gewonnen?

Klar könnte das eine Option sein: Hast Du eine Trommel zum Testen zur Verfügung? Die Welle kann aber auch ausgeschlagen sein. Das müsste man eben prüfen!

Ist denn überhaupt Spiel vorhanden, also zwischen Welle und Trommel? Nachbauteile sollen ja nicht so gut sein...

Sieht alles sehr lecker aus! Vor allem die Plattenspieler...

Gut, aber ist es nicht so, dass der Korb, wenn die Beläge sich abgenutzt haben, sich in Richtung Kupplungsdeckel bewegt? Also sollte man, gerade wenn die Kupplung "jahrelang" gelaufen ist, das Spiel nachstellen, also vergrößern! Oder habe ich da einen Denkfehler? Ergänzung: Es kann natürlich sein, dass der Druckpilz sicher schneller abnutzt als die Beläge. Dann müsste man wiederum das Spiel in die andere Richtung anpassen. D.h.: Man sollte auf jeden Fall von Zeit zu Zeit das Spiel kontrollieren und entsprechend anpassen, da es sich eben nunmal im Laufe der Zeit, sofern man denn auch fährt, ändert!

Sicher, dass die Kupplung auch Spiel hatte? Wenn nicht, zerreibt der sich nämlich auch ganz schön schnell! Hab' ich gehört...

Keinesfalls! Da ist ja überall Lack drauf. Die meinen bestimmt 'ne "Wurzelbürste" oder sowas. Eine Motorreinigung ist übrigens an Selbstwaschanlagen häufig verboten, bei uns zumindest! Nur so am Rande. Kann klappen. Mein Bruder ist auch mit seiner super versifften Karre lange über den TÜV gekommen. Kann aber auch schief gehen.

Krass! Wo gibt es das? Ist das gut?

.

Hast Du die "Kompression" schon mal gemessen? Vielleicht sind die Beläge ja abgenutzt? Würde mal dieselbigen ausbauen und checken...