kbup

Sieht alles sehr lecker aus! Vor allem die Plattenspieler...

Gut, aber ist es nicht so, dass der Korb, wenn die Beläge sich abgenutzt haben, sich in Richtung Kupplungsdeckel bewegt? Also sollte man, gerade wenn die Kupplung "jahrelang" gelaufen ist, das Spiel nachstellen, also vergrößern! Oder habe ich da einen Denkfehler? Ergänzung: Es kann natürlich sein, dass der Druckpilz sicher schneller abnutzt als die Beläge. Dann müsste man wiederum das Spiel in die andere Richtung anpassen. D.h.: Man sollte auf jeden Fall von Zeit zu Zeit das Spiel kontrollieren und entsprechend anpassen, da es sich eben nunmal im Laufe der Zeit, sofern man denn auch fährt, ändert!

Sicher, dass die Kupplung auch Spiel hatte? Wenn nicht, zerreibt der sich nämlich auch ganz schön schnell! Hab' ich gehört...

Keinesfalls! Da ist ja überall Lack drauf. Die meinen bestimmt 'ne "Wurzelbürste" oder sowas. Eine Motorreinigung ist übrigens an Selbstwaschanlagen häufig verboten, bei uns zumindest! Nur so am Rande. Kann klappen. Mein Bruder ist auch mit seiner super versifften Karre lange über den TÜV gekommen. Kann aber auch schief gehen.

Krass! Wo gibt es das? Ist das gut?

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Hast Du die "Kompression" schon mal gemessen? Vielleicht sind die Beläge ja abgenutzt? Würde mal dieselbigen ausbauen und checken...

Gerade darauf gestoßen: SS90 https://www.ebay.de/itm/335204236494 Ob da noch was draus zu machen ist...

Ich würde ja auch mal schauen, woher das ganze Wasser kommt: Wenn eine Woche in der Garage nicht ausreicht, um den Innenraum abzutrocknen, dürfte es irgendwo reintröpfeln! Bei mir waren die Ablauflöcher des Wasserkastens verstopft. (Wusste gar nicht, dass Autos so was haben.) Da hat es bei starkem Regen in den Fußraum getropft. Da kann man noch so viel lüften; wenn immer was nachkommt bleibt es nass im Fußraum. Nur so als Idee...

Ebenso! Die Hupe und das Bremslicht sollten auch funzen! Ne! Aber das Parklicht sollte gehen. Dreh' mal den Zündschlüssel in die andere Richtung: Dann müssen das Rücklicht und das Standlicht leuchten! Dazu muss der Motor laufen! Das fragt mich mein Tüver jedes Mal...

Was ja eigtl. nicht nötig ist: Da läuft immer nur ein wenig raus und das auch wenn kein Öl mehr im Getriebe ist. Dann ist zu wenig Platz für das Schaltkreuz zwischen dem 1. und dem 2. Gangrad. Dann kann ja nur was mit den Gangrädern nicht stimmen oder mit dem Kreuz: Vielleicht hat das ja irgendeinen Grat, der sich erst abschleifen muss. Aber Du bist schon sicher, dass alles richtig zusammengebaut ist?

90 PS!

Klar kann es noch immer an der Raste liegen, weil das Schaltkreuz noch immer irgendwo gegen haut. Beweg' doch mal den Schaltbolzen ein wenig hin oder her! In einer Position sollte das Geräusch weg sein! Aber das wurde Dir ja auch schon empfohlen. Ich würde mal eine andere Raste ausprobieren. Fahren sollte man so nicht, auch wenn ich lange so gefahren bin. Das Schaltkreuz verschleißt so halt schneller, und ein Gangrad kann dadurch auch einen Schaden kriegen. Ich hab' dann meine Raste überholt (Hebel, Bolzen und so weiter), das Getriebe neu ausdistanziert, ein neues Schaltkreuz montiert und weg war's!

... Oh! Da waren ja einige schneller. Hatte die letzte Seite noch nicht gelesen...

Dort wird das Teil diskutiert:

Ich käme zwar nie auf die Idee, an meiner Beleuchtung was zu ändern, vor allem weil ich fast ausschließlich bei Tageslicht unterwegs bin, aber auch weil ich eigtl. seit bald 40 Jahren zufrieden bin mit meiner Funzel. Aber: Die Lampe, nach der gefragt wurde, gibt es doch jetzt explizit "mit Straßenzulassung ". Die sollten dann also nicht mehr illegal sein. Zudem fahren in letzter Zeit ja immer mehr Fahrzeuge herum, mit diesen LED-Scheinwerfern, die, wie ich finde, zwar häufig blenden, aber das scheint ja trotzdem alles in Ordnung zu sein; sonst gäbe es ja nicht so viele davon! Also sollte ein Roller, auch wenn's ne Vespa ist. nicht sonderlich auffallen. Die anderen blenden schließlich auch zum Teil... Was meinen denn die Cops dazu?

Klar macht das Sinn! Schau' mal dort: http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html Da kannst Du schauen, wie Du mit verschiedenen Primärübersetzungen mit dem 80er-Getriebe in die Nähe der Übersetzung des 125er-Getriebes kommst...

Ich hab zwar keine Ahnung von Lambretta, aber die hier würde ich eher als "Schnäppchen" betrachten. Wenn man sich denn mit alten Lambrettas auskennt...

So wie das ausschaut, ist da noch mehr undicht! Vor allem Vergaser, vielleicht auch der Zylinder und noch mehr... Einmal alles abdichten bitte! Ich hab sowas vor ein paar Jahren mal gemacht bei der PX von meinem Bruder. Unglaublich, was alles undicht werden kann, wenn man jahr(zehnt)elang so gar nix macht! Ärgerlich ist vor allem der Dreck, der sich dann so über die Jahre ansammelt! Und der hat immer noch TÜV gekriegt! Wenn ich's nochmal zu machen hätte, würde ich ihn den Dreck wegmachen lassen und mich um den Rest kümmern!

Naja, so übel ist die sicher nicht: Vgl.:

Also ich glaub', ich hab' so eins. Ich hab' es allerdings gebraucht gekauft und denke, dass es so eines ist. Sieht halt genauso aus und hat das gleiche Gewicht. Also ich bin zufrieden: Läuft bei mir seit 4 Jahren ohne Probleme. Ich fahr' allerdings auch nicht so viel; also keine längeren Touren oder so...Vgl.: Aber mach' ruhig mal ein paar Bilder! Meins sah [gebraucht] gut aus. Keine Macken oder Rost... Ist vielleicht Flugrost wegen längerer Lagerung.

Also ich hab' mal einen gebrauchten für ca. 40€ versteigert. Hat mich damals auch gewundert. Ist allerdings schon ein paar Jahre her. Aber die Nachfrage war da! Wenn man den schon eingetragen hat...

Bei meinem neuen Motor sieht es ähnlich aus; daher äußere ich mich mal hier, ohne wirklich Ahnung von dieser Materie zu haben... Aber das Pleuel wird ja bei der Vespa unten geführt und nicht im Kolben (bzw. oben) wie bspw. bei der Schwalbe. Sicher hat das Pleuel oben im Kolben ausreichend Spiel, um diese Asymmetrie auszugleichen. Könnte es nicht dennoch sein, dass eine solche Asymmetrie zur Folge haben kann, dass sich eine der Anlaufscheiben in der Welle am Pleuel schneller abnutzt als die andere? Oder warum gibt es nicht selten Wellen, bei der eine Anlaufscheibe so dünn geworden ist, dass sie zerbröselt und sich sozusagen in Luft auflöst. [Ich meine das auch mal irgendwo gelesen zu haben.] Ich hab nämlich ein gebrauchte von der PX, bei der das so ist. Ich habe mir von daher diese Distanzscheiben (https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheiben-set-lager-kurbelwelle-kupplungsseite-o-50x62-mm-d-0-1-0-2-0-3mm_90012010) besorgt, um das kupplungsseitige Lager bei der nächsten Überholung soweit nach links zu rücken, damit das Pleuel wieder mittig läuft. Kann doch nix schaden, oder? Nur so als Gedankenanstoß... P.S.: Was sind das überhaupt für Bohrungen auf beiden Seiten der Kurbelwelle? Meine Gehäuse haben das nicht. Soll das was bringen, oder ist das bei der VBB so standardmäßig?

Der könnte zum Zentrieren des Zylinders im Motorblock sein, sofern dieser eine Zentrierbohrung aufweist. Meine Zylinder haben das nicht; aber die Gehäuse haben i.d.R. eine Bohrung an der Stelle unten, wo die Hälften aufeinandertreffen. Nur so eine Idee! Ansonten habe ich das Teil noch nie gesehen...