kbup

Da fliegen einem glatt die Ohren weg! Ich dachte damals kurz, "da is' was explodiert"... Kann Dir morgen einen abwiegen. Ich denke aber, dass das wenig aussagekräftig sein wird, weil ja der Zustand des Blechs enorm viel ausmachen dürfte. Ich würde ja den alten erstmal fahren und schauen, wie er sich so bewährt...

Das hätte ich auch gerne. Is' aber nicht. Aber Du kannst doch vorher messen, welche Du brauchst, und dann bestellen. Dann brauchst Du nur einen... Klar sind die nicht billig. Aber unser Hobby ist das halt nicht. Sei froh, dass Du keine NSU hast! Da sind die Preise richtig ärgerlich.

Wer hat das denn behauptet?

Was konkret stellst Du denn infrage? Das sollte allgemein bekannt sein und deckt sich mit meinen Erfahrungen! Bist Du denn anderer Ansicht?

Was meinst Du?

Sehr unwahrscheinlich! Estrich besteht überwiegend aus Sand und Zement und bietet keine Nahrungsgrundlage für Schimmel. Anders sieht das bei Putzen aus: Gipsputze insbesondere werden gerne von Schimmel befallen. Die allgemein verbreitete Panik gegenüber Schimmel ist unbegründet. Die Sporen befinden sich ohnehin überall. Wichtig ist, dass dem Schimmel die Feuchtigkeit entzogen wird. Dann bildet sich auch kein neuer.

Also ich würde die jedenfalls ersetzen und die Platte reinigen... Was ist denn das für ein Schmodder an der Platte? Da sollte eigtl. alles sauber, höchstens ein wenig ölig sein. Mir ist mal eine Feder gebrochen und ein Teil ins Getriebe gefallen. War doof! Die Platte sollte, ohne zu wackeln, fest in der Kupplung sitzen, damit da nichts arbeiten kann.

Keine Ahnung! Vielleicht gibt's hier was:

Das dürfte/könnte eine lose Feder in der Andruckplatte sein. Manchmal brechen die auch. Dann rasselts!

Das heißt aber auch, dass sich die Kupplungsmutter gelöst hat! Der Keil überträgt ja keine Leistung... Die Welle hat wohl nix abbekommen. Das kann nämlich auch anders laufen.

Korrekt! Es gibt verschiedene Vergaserwannen. Schau' mal dort:

Da muss eine Dichtung hin! Diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/gummistopsel-vergaserwanne-hinten-unten_11307600?usrc=vergaserwanne lusso

Ich würde ja schon den richtigen Seegerring verbauen, da ja auch die Nut in der Welle breiter ist! Gibt's bestimmt noch irgendwo oder bald in den zitierten Shops. Ich bin zwar auch eine Zeitlang mit dem falschen gefahren, weil ich das nicht wusste, und hab' mich über das große Spiel gewundert. War auch kein Problem. Aber wo ist jetzt Dein Problem, oder worin besteht Deine Unsicherheit? Ein leichtes Spiel der Gangräder auf der Welle ist normal. Wieviel das sein darf, wurde hier schon mal gefragt: Das hat aber, soweit ich mich erinnere, niemand gewusst. Es wurde aber auch kein Problem darin gesehen. Ich hab' das nie gemessen, und ich fahre nur PXalt-Getriebe. Das macht keine Probleme! Getriebe ausdistanzieren, ein gutes Schaltkreuz, die passende Schaltraste, und dann funzt das!

Ich hatte sowas mal nach einem heftigen Klemmer: Da waren Kolben, -ringe und Zylinder so stark beschädigt, dass die Verbrennungsgase an den Ringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangt sind. Aber ich musst ja noch irgendwie nach Hause... So hab' ich mir das damals erklärt. Vielleicht liegt in Deinem Fall das Gleiche vor: Also Fahren nach einem Klemmer mit undichten Ringen.

Sorry! Da hab' ich wohl nicht richtig gelesen: Ich meinte den Vergaser in der Wanne... Aber auch der Luftfilter sollte nicht "kippeln". Aber da ist mir noch nie etwas negativ aufgefallen. Werde es aber auch mal prüfen.

Sollten sie, und sicher hat das "Falschluft" zur Folge! Wahrscheinlich wurde der Vergaser mal zu fest angezogen und hat sich dadurch verzogen. Lässt sich manchmal wieder reparieren, manchmal aber auch nicht. Mach' am besten mal ein Bild. Dann lässt sich da womöglich eher was dazu schreiben...

Also gut ist das sicher nicht! Wahrscheinlich ist das Gewinde hinüber. D.h.: neuer Kopf, oder, wenn der sehr teuer ist, wäre eine Gewindereparatur mit einem Helicoil-Einsatz bspw. die beste Lösung. Das muss schon alles dicht sein!

Ich werfe mal den 135er D.R. ins Spiel! Sollte einfacher einzutragen sein und ist günstiger. Aber 80er-Wellen gibts ja auch nicht mehr so oft...

Ich würde mal tippen, dass die Kupplung entweder aufgegangen ist oder dieselbige durchrutscht. Also erstmal das Spiel vergrößern und dann mal nachschauen...

Die Hauptwelle könnte evtl. ein paar mm weiter eingezogen werden. Das passiert automatisch, wenn man die Trommel mit dem richtigen Drehmoment montiert; bei 24er-Mutter mit 110 Nm! Ansonsten sieht das für mich alles normal aus!

Warum? Wg. des Alters...? Die können durchaus noch in Ordnung sein. Klar prüfen sollte man die schon. Die beiden PX, um die ich mich kümmere, sind jetzt 40 bzw. 42 Jahre alt: Da sind die originalen Silentgummies noch tadellos. Es kommt halt immer darauf an, wie der Roller genutzt wurde und wo er die Jahre verbracht hat.

Hab's zwar noch nicht ausprobiert, aber Owatrol soll schon überlackierbar sein, nur nicht mit 2k-Lack. Warum, keine Ahnung! Ich lass das immer offen...

Das mag ja sein; es muss aber auch genug Alu vorhanden sein. Und unter dem Vergaser ist die Gefahr eh schon groß, dass man ins Gehäuse durchbricht. Ist hier schon einigen passiert. Daher würde ich auf jeden Fall zuerst kleben. Das sollte halten.

Ich find' die geil, bis auf die Felge vom Ersatzrad! Wenn die ordentlich Leistung hat und selbst gemacht ist...