Blue Baron

Das kann schon eine PX sein, eine frühe (125/150er) mit Unterbrecherzündung - aber das ist dann eine Zündspule, keine "CDI". Die Spule gibt's noch als gutes Sersatzteil -oder billig gebraucht.

Realistisch sind wohl so 50€ - muss aber jemand brauchen...

Darum hat Piaggio wohl ab PX und PK die Lüftungsschlitze in der Seitenhaube weg gelassen

Die J-Kickstarterwellen brechen auch bei originalen 50ern schon gerne.

Beim Sprint.-Polrad fehlen die überlappenden Magnetzungen, die das Schaltsignal am Pick-Up auslösen. Allein deshalb wird da nichts passieren. Außerdem scheinen die Magnete eine andere länge zu haben.

Nein nicht im Schiebebetrieb, sondern wirklich unter Last, soll die Schwingung bzw. die Auslenkung des unbelasteten Kettentrums (oben) begrenzt werden, damit die Kette sauber vom kleinen Kettenrad ablaufen und auf's große auflaufen kann. Außerem kann man da natürlich die verschleißbedingte Längenänderung kompensieren. Die Kettenführung unten soll das Kettenschlagen im Schiebebetrieb begrenzen.

Nächstes Jahr Ostern jetzt?

Ja, das sind solche.Die haben dann irgendwann bis 2007 eine Tageszulassung bekommen.

Nord-Lock gibt's aber auch mit vergrößertem Außendurchmesser. Halte ich aber trotzdem für unnötig.

Das gab's doch schon vor einigen Jahren. Ich erinnere mich an einen Scooteringbericht mit Fotos vonLuftfiltern, die komplett voll waren mit rotem Staub.

So eine Quetschung ist halt nur eine Verliersicherung, die Vorspannung kann trotzdem verloren gehen. Bei drehendem Anziehen verfälscht das auch das Anzugsmoment. Zum Rest schreibe ich nichts, ist mir zu albern.

Ich dachte du bist Anorak...bei S2 mit Batterie ist das genauso, also mit Rändelmutter - eben um schnell an die Sicherung zu kommen. Die schwarzen Kästen nur mit Drosselspule waren an Serie 2 und 3 in Kombination mit 4-Pol-Lima - ohne Batterie verbaut - eine Sicherung gibt's da natürlich nicht. @Diggler: da ist was falsch angeschossen oder ein Kabelbruch/Kurzschluss, der reine Lichtstrom ist in der Gleichrichterbox nur gebrückt.

Wenn eine Sicherung montiert ist, hast du einen Gleichrichter, der mal zu einer Batterie gehört hat. Ob der Gelichrichter immer n dem Rahmen saß kann man aber sicher schlecht herausfinden. Zu 1: gab's auch ohne Batterie, in der BRD aber wohl nicht.

Aus Aluminiumguss ist sowas nie. Wenn billig aus Gusseisen, sonst Stahl, geschmiedet. - das gsf Teil auch.

Nein, das muss er nicht. Auch wenn die Auslassunterkante im UT bündig mit dem Kolbenboden ist, ist er es ca ca. 359° pro Umdrehung nicht.

Viel zu einfach. Ich wär' für eine Version mit Potentiometer und Stellmotor oder so.

Nur bei höherer Drehzahl

Die Engländer nehmen meist den Beedspeed-Lenker.

@freerique0: die Teile kamen in den 80ern und 90ern z.T. neu aus Indien nach Europa, wie Bajaj. Richtig gut waren die natürlicht trotzdem nicht, und aufbauen kostet das gleiche wie bei was Italienischem.

Bin eingeschlafen - echt jetzt

Das ist ein Tiefziehteil ganz so schleierhaft ist mir das nicht. Richten ist halt auch schwierig, wenn der Abstand vom Flansch zum Felgenhon nicht gleichmäßig ist. Das geht eventuell mit 'ner Presse und einer vernünftigen Vorrichtung zum aufpannen, aber wo willst du das Material hindrücken?

Da sind die originalen Blinker aber cooler.

Och, so ein DP800 oder andere Werkstoffe für moderne Stahlfelgen sind sicher auch Edelstähle- aber nicht rostfrei. Ich schwör' ja auch auf gute Innocentifelgen, nur kann man die halt leider nicht bei Bedarf ins Körbchen clicken.

Also Silikonheißluftschlauch und Molkereischlauch hab ich den spontan bei Landefeld in Ø65 innen gefunden, mit 86€/m aber kein Schnäppchen PU Schlauch nur in 60, 63 und 70. Saug-Druck PU-Spiralschlauch wäre der Suchbegriff