Blue Baron
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Blue Baron antwortete auf BFC's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespannePGO (Taiwan) hat PX/PK Ableger z.T. in Lizenz gebau, dazu gab's auch mal was in der Scootering. Auch so coole Sachen wie PK mit komplett abnehmbaren Hauben.
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@timey: das geht? Auch mit der ZZP-Verstellung? @konkalle: halt doof wenn das Rumzicken auf dem Standatreifen der BAB ist. @Barnie: löten kann ich wohl: zugentlastet ist die Lötverbindung auch.
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Nicht einzeln, nur um 120 mit der ganzen Ankerplatte.
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Naja Motorvibrationen, Wärme, Feuchtigkeit, alles nicht so toll.
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Ich brauch mal ein paar Tipps. Es geht um ein Pick-Up von den großen Piaggio LC Automaten. Da sind die Leitungen ungünstigerweise (für meinen Fall) vergossen. Die Isolierung der Leitungen war ziemlich hinüber - leider bis ziemlich dicht zum Verguss. Ich hab jetzt neue Leitungen anglötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. So ganz bin ich mit der Lösung nicht zu frieden.
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Ich bin noch ein Bild schuldig: Nochmal einen riesen Dank an meinen Wichtel (DelaSoul), ich hab mich über alles riesig gefreut.
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Geht
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60x107 (h x b)
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Meine 58er hatte Anlaufscheiben, die 60er hatte keine - da ist auch ein Pleuel eingegangen. Ob das jetzt daran gelegen hat kann man im nachhinein immer schlecht sagen. Untenführung ohne Anlaufscheiben geht aber grundsätzlich schon. Gabs bis die Shims oben kamen jja auch original so.
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Nicht so richtig, die meisten Motoren die heutzutage ernsthaft aufgebaut werden bekommen eine moderne Kurbelwelle mit unten geführtem Pleuel und Silberkäfiglager.
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An sonnsten halt mit einer Passscheibe distanzieren. Das wirkt sich aber auf die Kettenflucht aus.
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0,7 ist doch voll ok, vorrausgesetzt das Pleuel ist "untengeführt"
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Blue Baron antwortete auf Locke82's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWarum hast du nicht gleich einen Rolelr gekauft der dir gefällt?
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Schön, das mit den Farboptionen Um die Verwirrung wieder anzuregen: Ich hab in meiner TV2 die Kurbelwelle und das Maghousing für einen Wellendichtring - hält trotzdem.
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Richtg, ich hab ds mal greda mit Daumenwerten ins Berechnungsprogramm gehauen um mal so 'ne grobe Hausnummer zu sehen. Grenzdrehzahl mit Fett ca: 14600 1/min Grenzdrehzahl mit Ölnebelschmierung: ca 17000 1/min
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Bei uns auf der Firma nehmen die Jungs grundsätzlich das gelbe Fett
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Wie oben schon steht haben die das damals direkt so umgesetzt! Bei Serie1 und früher Serie2. Dann hat hat man aber wohl gemerkt dasss das nicht so geil ist, sicherlich gab's auch 'ne ganze Ausfallreiehe - ohne weiteres baut ein Hersteller das nicht so dran rum - vor allem wenn das nach der Änderung teurer ist als vorher.
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Innocenti hat das ja um 1960 rum extra auf Fettschmierung umgebaut - vermutlich weil es Probleme gab. Die Version mit der Fettschmierung ist ja teurer. Bei wirklich hohen Drehzahlen und Temperaturen ist das mit dem Fett theoretisch wieder doof - kann sein, dass das der Gedanke hinter dem Kit von Mito ist.
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Die Sache mit dem Geschmack hab ich mal direkt außen vor gelassen bei der Fragestellung.
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http://www.ebay.de/itm/RETROVESP-GS-STYLE-BODYKIT-TO-CONVERT-YOUR-VESPA-PX-T5-/290369858963
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Mm ja, könnte schon gehen wenn da Platz in der Hülse ist. Nach der Gewindestange kann ich im neruen Jahr mal fragen. Aber das mit der geringen Klemmlänge ist halt doof.
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Das wird aber ein totales gehampel beim Einbau, da ist ja kaum Platz zum Kettendeckel, darum kann man den Bolzen nur kurz überstehen lassen. Bei der Gewindestange (Vollgewinde) hat man auch ca. keine Klemmlänge mehr.
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