Blue Baron

Richtig, aber die Bajaj ist in dem Fall kein US-Grauimport, der per Einzelabnahme zugelassen wurde, sondern ein offizieller Import für den eine allgmeine Betrieberlaubnis erstellt wurde (für alle Fahrzeuge des Typs) - und damit die FIN den nationalen Zulassungsvorschriften entsprechen muss (musste).

Da ist nur ein Langloch... Was in so einem Fall oft kuntioniert: zwei M6 Gewinde am Konus zwischen den Nieten Bohren und damit das Polrad abziehen.

Doch, die sind aber nicht hochglanzpoliert, das ist alles.

In den 60ern gab's L-Plates - die konnte man aber bis 250cm³ fahren!

Damit hast du dann ja so ca alles um dir das selbst auszurechnen.

Gutekunst

mit anketten + Mattgau - hat's bei mir 7 Jahre Dortmund Nord überstanden

Ja.

aber ncht mit 0,35mm Steigung, oder?

Mehrere, sogar wohl der größte in NRW, hat aber keiner...

Ich glaub' V50 Preis für V90 Gehäuseist realistisch, für 125er gibt's mehr, für Exoten, wo allein die Nummer wichtig ist noch mehr .

Weiss jemand wo man schnell Schrauben in M3x0,35 mogl. 20mm oder Länger herbekommen kann? Ist das in einer bestimmten Branche eine übliche Größe?

Eben. Die deutsche ABE/das Gutachten kann ich dir heute Abend schicken, hat der TüV aber auch in der Datenbank. Die italienische Version unterscheidet sich aber in einigen Details von der für den deutschen Markt.

PM ohne Schalldämpfer läge hier auch rum.

Meinst du das Aluteil, also sozusagen die Bremshebel/Lichtschalteraufnahme die auf den Lenker gepresst ist? Gibt's bei Allstyles. Wenn du den Anschlag meinst, der auf das Gaschrohr geschweisst ist: keine Ahnung.

Ist schon eine Art Eigenentwicklung mit schönen Details, kein MB-Ableger. Der Prototyp sah schon vielverspechend aus, wenn auch Fertigungtechnisch noch optimerungswürdig. Wenn ich Philipps Aussage dazu richtig in Erinnerung habe, wollen die aber keinen Schnellschuss machen. So und neu und lieferbar: Verstärkter Kettenspanner für J un Luna von Jockey's Boxenstop!

Jein Das besagte "Relais" schaltet im Wechsel zwischen Ausgang 1 un 2 hin und her - (also vorn und Hinten). Wenn man nur einen Anschluss belegt hat man im Prinzip ein konventionelles Relais (Blineken- Pause -Blinken). Das zwingt aber die Lima bei Standgas in die Knie wenn Vorn und Hinten gleichzeitig blinken. Deshalt halb der Kunstgriff mit dem Wechsel. Der übliche, dazugehörige Schalter (4 Blinker Vespas ohne Batterie) verbindet dann Vorn mit Kanal 1 und Hinten mit Kanal 2.

Genau wie bei einer Blinker-PK: Relaiseingang mit an Gelb am Regler, vom Ausgang dann ein Kabel zum Schalter, der verteilt dann das Signal dann auf die vier Blinker. Bei besagtem PK/PX/Cosa Relais gehen halt zwei Kabel vom Relais zum (dazu passenden) Schalter.

Ja, ist die "normale" PK-Lima mit ca. 80W die packt das. Bei vier Blinkern auf das richtige Relais von einer Batterielosen PX/PK/Cosa achten, damit vorn und hinten abwechselnd blinkt. Bei LED wär's wahrscheinlich egal.

MAYDAY - TANZ IN DEN MAI Es ist mal wieder an der Zeit "back to the roots" zu gehen und ein feines Fest zu feiern... am letzten Tag des Aprils ist es so weit, das grandiose Hidden Power DJ Duo Stromberg und Hoffi legen wieder im Tube, mitten in der Düsseldorfer Altsatd auf. Zu hören gibt's die gewohnt gute Auswahls aus Northern Soul, Sixties, Indie, Britpop, Ska & Punkrock

Wird die auch cremeweiss mit brauner Sitzbank?

Zerstörungfrei zerlegen ist wohl echt das Problem. Die Dichtungen sind vermutlich Katalogware und bei Freudenberg (haben eine Niederlassung in MS) etc. zu bekommen, an sonnsten kennen Ivo und ich da wen der im echten Leben Stangen- udn Kolbendichtungen macht. Das Öl sollte dann am Ende das kleinste Problem sein.

Rot/Grün/Weiss an Rot/Grün/Weiss an die Zündbox. Schwarz an Masse, blau an einen gelben vom Spannungsregler (egal welcher) Für deinen Kabelbaum (rot/grün/schwarz) fehlen Informationen.

Das war ursprünglich der Grund warum die P200E das E hatte (Electronic) und die "kleinen" eben P125X/P150X hießen. Die Polräder bei den frühen PX haben Unterbrechernocken UND Trigger für's Pick-Up - funktionier also mit jeder Zündung.

Außer bei der bei dirverbauen, roten Spule waren/sind die Kabel imner geschraubt. Guck aber, dass du eine originale Ducati Spuele bekommst, die aktuellen, neuen sind blau, ältere schwarz. Der Einwand mit dem nicht zur Zündung passenden Polrad ist nicht unbegründet.