Blue Baron

Dafür gibts eine Alu-Abdeckung, genau wie original, die von Ducati Rädern passt auch beim Inder. Wird mit einer Drahtspange befestigt.

Ist für Modelle mit Seitenständer, um trotzdem volltanken zu können.

Hat schon jemand eine größere Chokedüse gebraucht? Seid der Schwimmerstanderhöhung habe ich Kaltstartprobleme. Vorher reichten ein-zwei Tritte .

Hier stand nichts

bei mir reichen da halb hohe M8 Muttern als Distanz, genug Gewinde bleibt auch

ok, nehme ich zurück und messe morgen Abend mal einen Referenzen.

die sollte so 500 ohm Widerstand haben

Kreem weiss hält bei mir, bisher.

Den Kuppel gibt es auch zum anlöten, den Muss man nicht aus einem Zinntropfen zurechtfeilen.

Zündung ist unabhängig von der Lichtmaschine. ich vermute mal Kurzschluss am Unterbrecher. Miss mal den Widerstand vom Kabel das zur Zündspule führt gegen. Masse. der sollte bei offenem Unterbrechen größer werden, aber Durchgang ist immer da.

So brutal schwer ist das garnicht.

Ok, mit der Bronzebuchse ist das noch krasser, die kann ja absolut keinen Winkelfehler ausgleichen. Bei Teflon ist das beim Anziehen immer ein Kompromiss.

Wenn man sich mal intensiver mit Schaubwverbindungen beschäftigt hat sieht man das wohl so, ein Momentgesteuertes Anziehverfahren ist halt ziemlich ungenau, ganz unabhängig davon ober der Schlüssel vernünftig kallibiert ist. Aber eindeutiger als "nach Gefühl" ist so ein Drehmomentschlüssel schon.

1A nicht ganz, also das zu fette Standgas war schon da, aber Kein stottern. Motor ist ein standard Lamrettamotor (also TS1, 185/125, Taffspeed Road, TM35-1). Bestückung ist: HD300, 56er Nadel, ND 22,5, 6er Schieber.

War 2mm 'zu fett'. Der Nebel des Grauens war gestern Morgen weg. was allerdings noch da ist, ist ein anderes Problem: vor Reso stottert der Motor rum, nahezu unabhängig von der Ausstellung - nur Vollgas geht einigermaßen. Ab Reso ist alles gut. Das war auch mit dem alten Schwimmerstand so - aber erst seit einer Woche. ich weiss nicht wo das herkommt, und ob das überhaupt am Vergaßen liegt .

Das mit dem R1 Federbein ist aufgrund der Befestigung mit Teflonbuchsen leider auch kein Allheilmittel.

ich könnte mir vorstellen, dass die bei Ducati das so gemacht haben, damit der Regler gleichzeitig als Klemmbrett fungieren kann.

mein eigener Jettex hat M4, genau wie Dellorto SH....oder war das M5 und M6? der Neue braucht auf jeden Fall die großen Dellorto Hauptdüsen.

Etwas Offtopic: ich habe hier jetzt einen Jettex in den M5 Hauptdüsen reinkommen. Kennt das jemand so?

Der Supermonza hat auslasseitig kurze Zylinderstehbolzen. Die gehehn nicht durch bis Kopf, um mehr Platz für den Auslass zu schffe

ja, richtig.aber welchen gelben Pin du für was nimmst ist egal.

V50 mit 12V Vierblinkeranlage und/oder frühe PX alt ohne Batterie.

Sollte passen, hab ich vor 500km oder so mal kontrolliert.

Jau, 56er ist schon was ganz anderes. Muss ich mir sorgen machen wenn eine 22,5er ND massiv zu fett ist? Heißt, Roller bleibt im warmen Zustand nicht an im Standgas und raucht auch so stark, dass die Autofaher an der Ampel immer 2 Fahrzeuglängen Abstand halten.

Ich hab auch schonmal einen Group4 Roller geshen, da war ganz pragmatisch ein Loch für die Fußraste in der Haube mit Bremspedal davor.