Blue Baron

PK, GT125 und PX Felgen sind identisch. Bei 10" 5-loch gitbt's eigendlich nur die drei Typen: Cosa/SKR, GS160/SS180 und alle anderen.

Oder halt ein Sandgestrahlter Tank...

GANZ geschlossen? Kenne ich so nicht. In den Niederlanden selbst ist das ja recht gängig mit seilzugbetätigter Trommel hinten und SA 3-Gangnabe. Meine Frau hat das auch so an ihrer Gazelle, finde ich besser als bei meiner teutonsichen Gazelle mit 3-Gang Sachs mit Rücktrittbremse.

Reverse ist voll 2006

So und nun die Schleife zurrück: Um die Zugfestigkeit an einem fertigen Bauteil (zumindst grob) zu ermitteln wird das üblicherweise mittels Härteprüfung gemacht.

Kommt halt auf den Auspuff an, wenn man mit Taffspeed road noch die 130 km/h schaffen will braucht man mindestens 4.7

Gibt's denn überhaupt Bezüge von Casa für die Serie2 Bank? Dass Serie3 anders ist als Serie2, ist ja eigendlich bekannt.

Ja, für Kettensägen gibt's das optisch und induktiv. Die Billigteile sind da aber leider recht träge. Nur Höchstdrehzahl suchen ist aber riskant, such mal nach "rich-down".

Das ist aber nicht viel mehr als ein Werbetext. Beim Umbau auf DC und Vollwellenregler sidn alels Lichtspulen in Reihe geschalte (wie bei Lusso immer) aber das Ende, das sonst auf Masse liegt wird auch nach außen geführt. Beide Enden werden dann mt einem "Vollwellenspannungsregler" verbunden der dann nur noch dafür da ist die (reichlich dimensionierte) Batterie zu laden. Die Batterie Versorgt dann das gesammt Bordnetz. - Wie beim Auto und fast jedem Fahrzeug heutzutage. Der große Vorteil ist dass so auch die zweite Halbwelle der Lima genutz werden kann, und somit die Leistung steigt. such mal nach "mehr Leistung aus der Lichtmschine" oder so, da gibt's ein großes Topic zu. Ich meine auch, das es die BGM-Lima direkt auch für DC verkabelt gibt, wenn man nicht basteln will. Den passenden Regler haben die auch, aus dem Motorradbereich gibt's da aber auch ganz viel was passt.

Hat jemand einen Link zu einer Bezugsquelle für diese Kart-Einlassrohre?

nee nur Hitze. Einen Versuch wäre es wert. Auch wenn Rost nicht das Problem sein kann, zwischen lösbar und nicht lösbar lagen Ja nur 20 Minuten.

Runde 3: Tausch Zgp unter festesitzendem Polrad ist jetzt auch ausgefallen. Gegenversuch mit den bisher getesteten Platten im sonst gesunden Roller: gleiches Symptom. Bei genauer Betrachtung sieht man auch Schleifspuren an den Pick-ups. Messwerte sind ok, ich vermute aber, dass das Polrad einen weg hat und das schleift. Runter gehts ja auch nicht mehr, auch nicht mit Hitze. Da wird wohl die Flexl zum Einsatz kommen müssen.

So, nächste Runde. CDI aus laufendem Roller eigebaut - keine Änderung, ZGP aus laufendem Roller - besser, aber noch Aussetzer bei höher Drehzahl. Neue Kerze, alles gut. Dann wollte ich aber das Polrad nochmal abziehen, da geht garnichs.Auch nicht mit Prellschlag auf den Abzieher. Ideen? Das Polrad dreht frei, ohne Schleifgeräusche.

@Rainer: der unter 3.4.1 angegebenen Reibwert von µges = 0,14, für den handelsüblichen Lieferzustand, gilt für "leicht geölt".

Das ist aber eine "Urban-Legegend" mit der höheren Leistung der Cosa Lichtmaschine. Die Spulen sind die gleiche (auch gleiche Teilenummer) wie bei der PX. Wenn dann müsste man den zweiten Scheinwerfer über die Baterie versorgen (für gelegendlichen Betrieb) - oder man baut auf Vollwellenregler und voll-DC um.

Das sehe ich aber mal genau anders, normalerweise berechnest du das Anziehdrehmoment mit dem Reibwert für eine leicht geölte Schraubverbindung. Trocken ist mal eher die Ausnahme. Da ist die Steuung der effetiven Vorspannkraft aufgrund der höheren Reibung im Gewinde viel größer.

Nur kurz zum Verständniss: Es sollen bei Schalterposition "Fernlicht" der Zusatzscheinwerfer, und der Abblenfaden des Hauptscheinwererfs leuchten?

Watermann hat die.

Die sind gern mal krumm und/oder unterschiedlich lang.

Schon gemacht... ich werde wohl die nächste Tauschrunde starten.

Klar, die BGM Kupplung, die die Leistung ans Hinterrad befördern könnte ist ja noch nicht lieferbar

Zweiter Nachtrag: Ich bin heute das erste mal wieder richtig damit gefahren. Nach 15-20 km ging das Gestotter ab ca. 3500 1/min wieder los. Auch nach Abkühlung keine Änderung. Ideen? Zgp,cdi, Stecker, Kabel und Kerze hab ich einmal getauscht.

Doch, wenn man einen Fön dazu nimmt....

Mit dem EFAW 70 könnte man auch die Zünspule prüfen.